大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于西藏维修方便车型推荐的问题,于是小编就整理了2个相关介绍***维修方便车型推荐的解答,让我们一起看看吧。
去过***,从厦门骑摩托去的,往返一万多公里吧,所以应该可以给相应的建议!
说化油车好的应该都是五六年前的说法了吧,那时候电喷没普及,而且价格高,所以很多人觉得路上出了问题好维修。化油车上高原高反现象比电喷的突显,所以有加铜丝这么个神操作出现过!
但这两年随着电喷普及,以及电喷系统质量提高,很少再有化油车上高原的事,至少我身边的摩友没有。
不用在意电喷还是化油器,摩托整体品牌质量好就行,当年我是骑着gw250g去的。咸鱼买的二手19000,路上就断了货架,当然也跟我骑着小心有关,即便再好的路况也不超过80!回来后咸鱼16000卖了!
出发前做好准备,一般的摩托都坏不了,首先是保养,该换的换,比如轮胎比如链条!其次是带上补胎工具,下好补胎视频,刹车拉线,链条太重不建议带着!毕竟摩托货架载重有限!零散的配件比电喷系统这种核心配件容易坏
天下摩友是一家,希望你能买到合适的车,更希望你能一路顺风!
318一路顺畅,县城都有修车的。
月初一人gt650新车300km,4200杀到拉萨,全程无任何事情,控制右手,各地都有维修站接待站。
电喷在高原地区适应性好一点,化油器不行高反严重,建议不要选择高反。
jog照样进藏。
你这样想会很难能摩旅啊,不要怕坏,我看见路上都是人,随便一招手肯定有人帮你,把钱拿足,当然摩托车要买销量好的车,不要买冷门车,现在车也没那么容易坏,虽然没去过***,五一从青海到内蒙一个人,一千多公里,啥事没有,DL250,还是二手车
现在已经全国都实施国四标准了全部化油器的摩托车都不能落藉了。只能是电喷车了,电喷车也是不容易坏的。其实摩托车易出问题的是火花塞,轮胎,链条。带好相应的工具和配件就可以了!别把摩托车想得那么粹弱!
去***不在乎开什么车,只要人车都能适应高反就没问题。不过cvt变速箱匹配的基本都是小排量涡轮增压,或者2.0L左右的自然吸气发动机,扭力值都不大,动力水平一般,估计翻山的时候比较吃力,不过低档高转也能爬的上去。
不用担心,除了肉点其他没问题,1.0L的比亚迪F0在青藏线都有跑时速120的,只要敢踹珠峰大本营在等你。
去之前提前做好功课,准备好干粮、药品、防寒衣服,规划好线路就可以出发了。
CVT的变速箱去***没有任何问题,但是由于***的地理特征,建议在上长坡的时候,把档位置在L档上,避免CVT变速箱因为频繁的调整传速比变得过热而触动自我保护,我朋友去的时候就是因为这个原因,变速箱过热保护,车子能走但是不能变速,后来咨询了***的4S店才弄清楚怎么回事儿,停车无任何操作放了17个小时才恢复正常。
CVT变速箱当然可以进入***。我自己就是开着本田飞度自动挡,从四川进入***,然后从青海走出***。历时25天。
我是去年暑***期去的,进藏路线是318南线,出藏的路线是109青藏线。其实这20多年以来,进藏出藏的公路一直在进行大范围的维修以及和扩建,好多地区已经开通了高速公路。真正的川藏线是从四川雅安到***的这段路线。318国道南线的路百分之95都是国道,大部分路的平整等级、路况国道还要好。只有剩下的5%左右的路,路况比较烂,可能是大坑落小坑。
如果你是15年前,或者是10年前进藏的话,你会发现轿车可能是走不过去的,只有越野车才是最合适的.但是从林芝到***的路,至少去年已经部分通了高速公路,所以你走这段路线的时候,只能走一会儿高速,然后再走一会国道,甚至再走会儿烂路路,不过去年十一十月份的时候,拉林高速就已经全线贯通了,所以从***到林芝,或者是从林芝到***,速度会大大提升大概四个小时的车程就可以了。而且拉林高速是号称全中国乃至全世界最美的高速公路,我走的时候就大部分的桥都是建到湖面上的,两边都是翠翠绿绿的山峰,山上还飘着云彩,跟进入仙境一样,心情看着这样的美景,心情超级好。
最重要的是拉林高速据说是全国唯一一条,从建成开始,免费的高速公路。
看看藏族兄弟是怎么放羊的
开CVT车型去***并没有大的问题,CVT只是加速感差,并不是速度慢!另外,CVT的中途急加速能力要比AT或双离合慢一些!
***的海拔很高,一般来说变速箱不是最大的因素,发动机是最大的因素!
海拔高,大气压力低,同样的进气量,空气稀薄,氧气含量低,导致发动机动力下降,对于自然吸气发动机来说,动力下降十分明显。对于涡轮增压发动机来说,由于有涡轮增压器的作用,动力衰减小得多!
现在进藏并不像早期那么困难,基本上一般的车都可以自由进藏!。
我是众口说车,感谢您的阅读,分享汽车知识,交流用车经验,期待您的关注!
到此,[_a***_]就是小编对于***维修方便车型推荐的问题就介绍到这了,希望介绍关于***维修方便车型推荐的2点解答对大家有用。
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