自动***驾驶车型推荐车,自动***驾驶车型推荐车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动辅助驾驶车型推荐车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自动***驾驶车型推荐车的解答，让我们一起看看吧。

1. 汉dmi自动辅助驾驶实测？
2. 广汽AION S，续航630KM还能自动驾驶，科幻真的很遥远吗？

汉dmi自动***驾驶实测？

今天试驾了一把汉DM，着重体验了一下汉DM的驾驶***系统，L2级别，主要功能包括自适应巡航，主动刹车，车道保持，变道***等。

在当前气温三十多度的情况下，我们空调设置25°，三档风，此时我们测的40km/h定速巡航时的能耗只有3kw，这还真是超出我的想象。

可能是路况不好吧，50km/h定速巡航能耗变成6kw，正常情况差这么点速度不可能能耗翻倍吧，这个问题以后在研究，重点看看跟车情况！

当我以80km/h速度做自适应巡航，前方出现一辆低速电动车，一定距离内，汉DM开始制动，力度介入的很舒缓，属于那种匀减速的脚法，还不错。

我们看到减速时候功率表一直维持负10kw左右的能量回收，速度慢慢下降到二十多。

直到完全与前车等速，汉DM有短暂的滑行工况，此时功率表显示0kw。

槽点

1.当我变道后，车辆检测到前方没有车辆障碍，迅速加速，加速力度有点大了，让人很不舒服，慢慢的加速就可以了，干嘛加速这么快呢。

之后我又试了好几次，都是同样的情况，我觉得这点多数人感觉不舒服，希望比亚迪厂家在这方面做一下系统上的优化改进！！

2.另外一个问题就是，当定速做自适应巡航并且过弯的时候，车辆是有减速的，本来是一个安全的配置，只是车子都马上出弯了才减速，是不是反应慢了啊，按理说这个系统应该是根据打方向的角度和当前速度做出预判，在车辆到达弯心之前做出减速动作。可是，汉DM慢了半拍！

广汽AION S，续航630KM还能自动驾驶，科幻真的很遥远吗？

题主，你好！广汽传祺AION S是广汽新能源旗下的全新纯电动专用平台下的首款紧凑型轿车，这款车目前还没有上市，预计是今年第二季度上市，不过目前这款车的预售价格已经公布，在14-16万元区间，那么这款车其产品实力究竟如何呢，下面简单分析一下这款车的特点，并重点讲解一下题主所关心的自动驾驶技术：

首先，作为广汽传祺旗下纯电动专用平台下的首款车型，AION S在续航里程上的表现可谓诚意满满，根据目前官方公布的信息显示，AION S在续航里程上一共有两个版本，NEDC工况下的续航里程分别可以达到400km和500km，而60km等速巡航时最大续航里程可达到630km，可以称为国产紧凑型轿车中续航里程最长的车型了。不过续航里程虽然看上去很诱人但更让人值得注意的是，AION S***用的是宁德时代生产的“811”电池，这种电池能量密度可以做的更高，单体能量密度就能够做到250kw/kg以上，系统能量密度也可以做到180wh/kg,这就是为什么AION S的续航里程可以如此惊艳，但是这种“811”电池的安全性表现非常一般，目前也只有少数电池企业在部分电子产品上搭载了这种高镍电池，宁德时代应该是国内首次在量产车上搭载这种电池的生产厂家，要知道拥有最强电池控制策略的特斯拉也时常会发生车辆起火爆炸的***，国内激进的电池厂家直接装在车上，这样的产生的安全问题是难以估量的。因此我虽然看好AION S这款车，但就车辆的安全性而言我是十分不看好的。

其次，从产品力来看，这款车最大的亮点有以下几方面:第一，超越同级车车身尺寸；第二，看上去还不错的内外饰设计；第三，生态座舱、自动驾驶等一系列炫酷的科技配置。涉及自动驾驶部分配置放在最后部分讲解，这里重点介绍这款车的车身尺寸和内外饰设计；首先这款车的车长只有4768mm，轴距却达到了2750mm，刷新了国产紧凑型轿车的又一上限，之前的领克03的轴距也只有2730mm，因此就车内乘坐空间来看这款车的表现应该是很不错的；另外在外观造型上这款车也是可圈可点，虽然0.245Cd的风阻系数有点噱头的意思，但这款车的前脸造型还是相当耐看的，尤其是T型LED日行灯精致感不错，但其设计灵感是否来自沃尔沃就不得而知了，另外双色车身的设计也十分炫酷，尤其是黑色的上车身设计，总有一种豪车般的感觉。内饰最大的亮点来自超大尺寸的仪表和中控大屏直接相连，这虽然还没有拜腾贯穿一体式大屏超前，但作为消费者目前能够接受的程度来看这款车的科技感还是相当不错的。

最后，重点分析一下这款车的高科技配置吧，这也这款车很大的亮点之一，从目前拿到的传祺官方宣传资料显示，AION S最大的卖点配置有太阳能自循环生态座舱、L2级自动驾驶***系统、AI2.0交互系统；其中所谓的太阳能自循环生态座舱无非是一个超大尺寸的全景天窗，只是这个全景天窗还能够吸收太阳能对车辆进行充电，虽然听着很高大上，但这种概念也并非首次，之前搞薄膜发电的汉能集团就曾发布过可车顶吸收光能并转化为驱动车辆行驶的太阳能电池，实际上这种技术尚未取得突破性进展，仅转化效率这一点就没能达到商用化状态，因此AION S的车顶天窗发电实际上也是一种营销噱头。智能驾驶方面，官方都只宣传是达到L2级自动***驾驶，网络上却有不少的媒体宣称达到了L4级自动驾驶，这显然是误导消费者，至于L2级自动驾驶***系统，也谈不上多高大上，如果简单点看只要有ACC、AEB的车辆都可以宣称自己是拥有L2级自动驾驶技术，另外从消费者的日常使用来看，这些配置使用率较低，大家还是比较[_a***_]自己动手，因此L2级自动驾驶技术也只是个中看不中用的营销手段。至于传祺AI2.0交互系统，这个也不是新鲜的东西，全新一代的传祺GS5就已经搭配了这个系统的，具体使用可参考传祺GS5。

因此，总的来说，除了对“811”电池的安全性存在很大的质疑外，传祺AION S总的来说还是一款很不错的车型，当然如果过于宣传一些高大上的配置就有点言过其实了，如果定价合理的话，这款车对提升国产电动车的产品形象还是有很大的帮助的，毕竟时代也在进步，北汽EV150时代的电动车已经一去不复返了。

到此，以上就是小编对于自动***驾驶车型推荐车的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动***驾驶车型推荐车的2点解答对大家有用。