学院维修保养管理方案,学院维修保养管理方案怎么写

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于学院维修保养管理方案的问题，于是小编就整理了4个相关介绍学院维修保养管理方案的解答，让我们一起看看吧。

1. 如果标志雪铁龙退出中国市场，那么标致车的售后质保怎么办？
2. 汽车修理厂和加油站怎么合作呢？
3. 斯巴鲁后期维修、保养等各方面怎么样？除了4s店，汽修厂可以修斯巴鲁吗？
4. 大众迈腾和奥迪a4，在后期维修保养以及保险费用上相差很多吗？

如果标志雪铁龙退出中国市场，那么标致车的售后质保怎么办？

完全是不怀好意的问题，明显是想误导一部分人，觉得标致雪铁龙快不行了。

铃木已经退出中国市场了，但长安铃木，昌河铃木的售后服务受影响了吗？一切照常，需要什么配件不都可以正常购买吗？国家法律有规定，任何一款车，即使已经停产了，该车的配件自停产之日起，最少保证供应十年以上。在我们国家这样的汽车消费环境下，有几个人的车会开十年以上？所以说，想这个问题的人，完全是吃饱了撑的，杞人忧天！还是多想想怎样才能多挣点钱，买个牛逼点的车，不就不会有这样的烦恼了吗？

标致雪铁龙作为一个百年车企，相信他不会轻易放弃中国这样一个全球最大的消费市场。随着汽车消费市场越来越成熟，消费者越来越理性，标致雪铁龙的车终将会得到更多的消费者的认可的，至少他们在国内生产的车没有降低标准，生产出跟国外完全不一样的车子。他们生产的车子，品质是坚持全球标准的，只是配置方面不尽合理，不太符合国人的需求。再加上别的方面的一些原因，标致雪铁龙这些年确实过的不怎么样。相信他们能战胜困难，留在中国，为我们提供更多更好的产品。

现在流传着一句话，新车不买法系，二手必买法系，这句话充分体现出法系的问题不是在质量上，是被人黑了，而且大家都明白把价格压下来买法系最合算，同样的价格甚至更低的价格可以买到比日德高一个等级的法系，所以法系应该做好营销，充分探查国人的心理，他们要的是表象，车可以在安全配置方面使劲简配，外表做的又大又好看，轮胎换成面条胎，底盘再降低，所有铝合金件换成铁的或者能不装就不装，做到省油便宜讨国人欢喜。

我是标志207车主，用车7年了，开得不多，不到六万公里吧，我觉得这车质量还是很不错的，都是正常保养，基本没啥毛病，目前为止换的大件就是前两天换得离合片；有些说标志售后不好，我不知道从哪里来得理由，第一次保养时随便打了个4分，4s店都非常重视问有哪里不满意，以前保养还专门跟着看，怕师傅做手脚或者不换东西，后面觉得他们怕你不满意返修打低分，不可能乱整的，现在保养维修都不会一直跟着了，服务人员态度也不错，再买车还买标志雪铁龙的概率比较大。你说的退出中国市场基本不太可能！

标致车主路过，帕萨特垮了也轮不上标致[抠鼻]，13款的308，开了不到七年13万公里，第一年电瓶坏了，变速箱啸叫，刹车盘异响，我都忍了，随后油浮子坏了，这两年冬天开始出现标致“神灯”，早上抖动缺缸，热车消失，一直在陆陆续续的排查修理！火花塞，点火线圈，碳罐电磁阀都换也不行 这会儿还在修理厂放着呢，因为要换水温传感器，再次清理喷油嘴等积碳，说实话，内心已经对它放弃治疗了！呵呵，一辈子不会在碰标致车！我以我全家人的姓名发誓：如果我说了一点***话，***！

其实这种问题可以不用考虑的，目前psa虽然销量不好但是作为一个百年品牌，肯定不会放弃中国这么大一块蛋糕，现在卖的不好和它定位和行销思路很大关系，消费者也是很理智的，比如买个德系或者日系，你走到大城市，或者走到某个小镇街道都能修理或者更换配件，而标致雪铁龙做不到，因为它们的设计另类对于技术方面要略高一点点，所以导致整个链条不和谐，但是车子的稳定性毋庸置疑的，变速箱，发动机，底盘那都是黄金搭配，相信会有克服这些问题的一天，至于买了的也不必担心，售后还是跟得上的。

汽车修理厂和加油站怎么合作呢？

汽车修理厂和加油站按传统两者交际不多，看似两条线上的汽车服务单位，但是，在现代营商领域，新的经销理念，无行业不可联合，再风马牛不相及的行业，在以求利为核心的经商模式下，完全可以携手同行，合作取利。

汽车修理厂和加油站可以***用加油送汽车保养的方式合作，也可以修理厂以修理费额度送加油票的方式合作，两者谁都可以拿利润空间搞运作活动。

如果你开修理厂在前，加油站建设在后。你想怎么干就怎么干;

如果先有加油站，后有修理厂，你要把动火作业(电焊、切割)地点安排在距离加油机、油罐20米以外的地方，并且中间有墙，也就是说:站在加油机或者油罐处，无法直视到你的电焊和切割火花。 安监局、消防队经常到加油站检查的。

其实不难做到的，把营业室、仓库安排在靠近加油站的一侧，把维修车间安排在另一侧就差不多达标了。

斯巴鲁后期维修、保养等各方面怎么样？除了4s店，汽修厂可以修斯巴鲁吗？

作为傲虎车主，因为西城住，东城上班，所以上下班通勤要来回五十公里，所以车的公里数也多，现在四年，8万多公里，感觉这车很好，因为跑的多所以保养的也勤，多数都是在4S保养，在外面保养也做过，但是感觉明显不如店里，去的也是些大的连锁快保店，因为要三包必须二类维修资质，从首保后就改全合成油了，正常保养5000公里 ，有时公里数6000多保养也没问题，外面保养的时候没有店里了解这个车，有时候会有活动，免费参加个检查之类的，还有就是召回，有很多召回，技术人员会根据车子年限主动连接电脑检查性能，有啥都给换了，原来开国产车的时候，没有这些事，我不相信他们会默默的给搞好，当然这些和生产厂家对待消费者的态度有关系。保养的费用差不多，基础保养也就600左右，外面保养也差不多这个钱，也没省多少，大保养换了变速箱和差速器油 贵点，但是4万才换一次。我觉得还是专业的人干专业的事吧。斯巴鲁车就是好，自愿宣传，买这车太值了，服务真没得说。

说实话，保养，底盘，一些大众故障外面[_a***_]都可以修理而且不差，但是特殊的故障还需要4s店，人家有厂家技术支持。比方说电路图，乐意出现的故障，还有你这个车型的所有配件。这就是为什么人家口碑那么差也没黄。

大众迈腾和奥迪a4，在后期维修保养以及保险费用上相差很多吗？

大众迈腾和奥迪a4l，其实要是按照汽车的级别来看的话，迈腾和A4L绝对是一致的。但是毕竟A4L是属于豪华汽车的，所以说这两款汽车要是从各方面的配置来看绝对是不一致。我想这个时候肯定就有人对此提出疑问了，那就是凭哪一点就可以证明呢？其实看汽车的悬架，我们就能够得出这样的结论。大众迈腾和奥迪A4L有多大差别？拆开底盘来比较，它配得上豪车之名。

虽然都是装配同样的涡轮增压发动机，但由于品牌定位的差异，它们的保养、配件等价格方面的相差也比较大。

比如保养时用的空气滤芯、汽油滤芯和变速箱油，奥迪A4L的费用能比大众迈腾高出接近一倍。而空调滤芯的价格差，a4l能比迈腾贵4倍，甚至还以上。实际大众名堂更多些，有个啥顶级全合成机油，仅仅更换机油和机滤加工时费，要价1450~1600（不同4S价格有差异)，而奥迪做过两次4S保养，都是1200~1300元。

其实一分钱一分货这句话说的是非常有道理的，再者说了一些豪华品牌其实卖的并不仅仅只是车子的实力，更重要的是他们的品牌文化品牌形象，和品牌实力也占了相当大的一部分原因，何况奥迪，这个汽车品牌一直都是相同的身份和地位的代表车系，价格贵也是很正常的事情。

大众迈腾和奥迪a4l，虽然都是装配的ea888涡轮增压发动机，但由于品牌定位的差异，它们的保养、配件等价格方面的相差也比较大。

比如保养时用的空气滤芯、汽油滤芯和变速箱油，奥迪A4L的费用能比大众迈腾高出接近一倍。而空调滤芯的价格差，a4l能比迈腾贵4倍，甚至还以上。

奥迪A4L和大众迈腾都有一次免费的首保，而奥迪A4L第一次小保养，往往要求换空调滤芯，这个是需要自费的，价格接近4百。

首保后，奥迪A4L是一万公里保养一次，其6万公里总体养车费用在一万五左右。

大众迈腾也是每一万公里保养一次。当然，同样6万公里的话，跟A4L比较，大众迈腾的保养费用更低些，在一万一左右。

保险费用方面，汽车保险的价格是根据购车***价格来计算的，品牌和零整比等因素也会体现在保险的折扣幅度上，所以也会出现奥迪A4L入门版本的保险费用比大众迈腾顶配还要便宜的情况。

燃油方面，奥迪A4L部分车型的动力水平不如大众迈腾 380TSI的2.0T发动机强劲，所以自然油耗会低一点，同样，A4L高功率版的油耗比迈腾高也是可以理解的。但总体来说，这两款车都算比较省油，EA888配7速双离合不仅提速快，燃油经济性也值得肯定。

最后，综合下来，奥迪A4L入门版本一年养车费用和迈腾高配版接近，一年如果跑2万公里的话，它俩的综合养车费用都在三万多点，A4L高配版的养车费用还要更高些。

到此，以上就是小编对于学院维修保养管理方案的问题就介绍到这了，希望介绍关于学院维修保养管理方案的4点解答对大家有用。