无锡四轴维修保养,无锡四轴维修保养电话

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无锡四轴维修保养的问题，于是小编就整理了2个相关介绍无锡四轴维修保养的解答，让我们一起看看吧。

1. 聚焦！《收费公路车辆通行费车型分类》行业最新标准？
2. 重汽汕德卡C7/540和T7/540哪个好？市场如何定位的？

聚焦！《收费公路车辆通行费车型分类》行业最新标准？

10月10日18时许，国道312无锡段锡港路上跨桥桥面发生侧翻事故，此次事故造成3人死亡，2人受伤。据调查两辆超载大货车核定载重都只有30吨左右，然而，第一辆车实际装载7扎钢卷，总重量约158吨，超载394%；第二辆车实际装载有6扎钢卷，总重量约160吨，超载455%。两辆车的实际载重都远远超过了桥梁设计时每辆车最高55吨的限载重量。

为避免再次出现这样的悲剧，近期，交通运输部发布《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准的公告，这意味着按车（轴）型收取通行费，并且新的车型划分标准已正式发布，新标即将进入施行阶段，新标准中的一个细节值得关注，那就是实施日期由预计的2020年1月1日，提前到了2019年11月1日，足见新标准实施的迫切性。

与2003版标准相比，新标准主要做了以下几个方面的修订：

不再按额定载重量来划分，大吨小标失宠；

核心重点 新标准将怎样划分货车车型；

一指标：以轴数来划分货车车型；

二指标：车长和允许总质量；

4.2米蓝牌轻卡成为1、2类车型的分界标 。

附超限超载检测标准：

重汽汕德卡C7/540和T7/540哪个好？市场如何定位的？

两款车都是针对高效物流运输打造的车型，大马力发动机（540）+后桥小速比，可以说这是目前最流行的高效物流牵引车的配置。

而就汕德卡C7和豪沃T7这两款车型来说，虽然都是540马力的，但是汕德卡C7是重汽的高端重卡产品，拥有纯平地板的驾驶室，更豪华的驾乘舒适性配置等等，在底盘上，各种零部件用的也都是国际一线大牌；豪沃T7相对来说是中段经济型产品，产品定位豪沃T7要低于汕德卡C7，售价也比C7低很多，因此配置相对来说没有那么高端，造型也没有C7好看，从这个层面来说，汕德卡C7要好一些。

但需要指出的，这两款车的（发动机、变速箱以及后桥）三大件配置几乎是一样的，都是重汽曼技术MC13发动机+重汽变速箱（或者ZF变速箱）+曼技术后桥，也都可以选择自动挡配置。所以，如果你没有太多舒适性要求的话，还是豪沃T7更适合您，毕竟更为合理的售价，一样的底盘配置，如果个体用户只是日常跑普货运输的话，豪沃T7已经很好了。

但如果你有稳定的业务，而且线路固定，每年的单车运输里程大于20万公里的话（每月跑2万公里以上），建议你买更高端的汕德卡C7,因为汕德卡就是这样的高效运输定位，要做进口卡车的替代，一分钱一分货，它在车辆的运输效率和稳定性方面，更适合高效运输的要求。之前无锡的物流老板创造200万公里无大修的，就是这款车，而且那个老板就是用汕德卡C7跑高效物流。

所以，高端的汕德卡C7更适合高效物流用户，豪沃T7更适合散户，到底哪个好？看你跑什么运输了，毕竟适合自己的就是最好的！

以上两款车我都开过。重汽比较经典的两款车，一个就是豪沃三轴工程车。这款车到现在也是所有工地的经典。马力从290批到380批，我都开过。可以说确实是经典耐造。当然你要说配置的话，这个就确实不咋的。另一种就是图片上说的长途拖头。短途的话用这款车的比较少。但长途的我在重庆遇到很多也开过几款。这款车开起来很舒服。驾驶室也不是一般的高，是我开过所有卡车里面最高的。听车主说质量也还可以。这些车都是山东的往重庆发的，零担货运专业跑长途的。至于重汽卡车其他的车型。我也开过一款。那就是四轴工程车。不过保有量确实很少。在我们西南地区。新一代的四轴工程车几乎是解放的天下。其次就是红岩和陕气。就算是其他车头也解放比较多。至于油耗，因为重汽卡车的汽车排量稍大。油耗偏高实属正常。就如同汕德卡托头。虽然定位高端。驾驶感受也不错。但和我平生唯一一次驾驶的沃尔沃拖头还是有差距。希望国产卡车越做越好。

到此，以上就是小编对于无锡四轴维修保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于无锡四轴维修保养的2点解答对大家有用。