大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于无锡四轴维修保养的问题,于是小编就整理了2个相关介绍无锡四轴维修保养的解答,让我们一起看看吧。
10月10日18时许,国道312无锡段锡港路上跨桥桥面发生侧翻事故,此次事故造成3人死亡,2人受伤。据调查两辆超载大货车核定载重都只有30吨左右,然而,第一辆车实际装载7扎钢卷,总重量约158吨,超载394%;第二辆车实际装载有6扎钢卷,总重量约160吨,超载455%。两辆车的实际载重都远远超过了桥梁设计时每辆车最高55吨的限载重量。
为避免再次出现这样的悲剧,近期,交通运输部发布《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准的公告,这意味着按车(轴)型收取通行费,并且新的车型划分标准已正式发布,新标即将进入施行阶段,新标准中的一个细节值得关注,那就是实施日期由预计的2020年1月1日,提前到了2019年11月1日,足见新标准实施的迫切性。
与2003版标准相比,新标准主要做了以下几个方面的修订:
不再按额定载重量来划分,大吨小标失宠;
核心重点 新标准将怎样划分货车车型;
一指标:以轴数来划分货车车型;
二指标:车长和允许总质量;
4.2米蓝牌轻卡成为1、2类车型的分界标 。
附超限超载检测标准:
两款车都是针对高效物流运输打造的车型,大马力发动机(540)+后桥小速比,可以说这是目前最流行的高效物流牵引车的配置。
而就汕德卡C7和豪沃T7这两款车型来说,虽然都是540马力的,但是汕德卡C7是重汽的高端重卡产品,拥有纯平地板的驾驶室,更豪华的驾乘舒适性配置等等,在底盘上,各种零部件用的也都是国际一线大牌;豪沃T7相对来说是中段经济型产品,产品定位豪沃T7要低于汕德卡C7,售价也比C7低很多,因此配置相对来说没有那么高端,造型也没有C7好看,从这个层面来说,汕德卡C7要好一些。
但需要指出的,这两款车的(发动机、变速箱以及后桥)三大件配置几乎是一样的,都是重汽曼技术MC13发动机+重汽变速箱(或者ZF变速箱)+曼技术后桥,也都可以选择自动挡配置。所以,如果你没有太多舒适性要求的话,还是豪沃T7更适合您,毕竟更为合理的售价,一样的底盘配置,如果个体用户只是日常跑普货运输的话,豪沃T7已经很好了。
但如果你有稳定的业务,而且线路固定,每年的单车运输里程大于20万公里的话(每月跑2万公里以上),建议你买更高端的汕德卡C7,因为汕德卡就是这样的高效运输定位,要做进口卡车的替代,一分钱一分货,它在车辆的运输效率和稳定性方面,更适合高效运输的要求。之前无锡的物流老板创造200万公里无大修的,就是这款车,而且那个老板就是用汕德卡C7跑高效物流。
所以,高端的汕德卡C7更适合高效物流用户,豪沃T7更适合散户,到底哪个好?看你跑什么运输了,毕竟适合自己的就是最好的!
以上两款车我都开过。重汽比较经典的两款车,一个就是豪沃三轴工程车。这款车到现在也是所有工地的经典。马力从290批到380批,我都开过。可以说确实是经典耐造。当然你要说配置的话,这个就确实不咋的。另一种就是图片上说的长途拖头。短途的话用这款车的比较少。但长途的我在重庆遇到很多也开过几款。这款车开起来很舒服。驾驶室也不是一般的高,是我开过所有卡车里面最高的。听车主说质量也还可以。这些车都是山东的往重庆发的,零担货运专业跑长途的。至于重汽卡车其他的车型。我也开过一款。那就是四轴工程车。不过保有量确实很少。在我们西南地区。新一代的四轴工程车几乎是解放的天下。其次就是红岩和陕气。就算是其他车头也解放比较多。至于油耗,因为重汽卡车的汽车排量稍大。油耗偏高实属正常。就如同汕德卡托头。虽然定位高端。驾驶感受也不错。但和我平生唯一一次驾驶的沃尔沃拖头还是有差距。希望国产卡车越做越好。
到此,以上就是小编对于无锡四轴维修保养的问题就介绍到这了,希望介绍关于无锡四轴维修保养的2点解答对大家有用。
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