日系车自动驾驶技巧,日系车自动驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日系车自动驾驶技巧的问题，于是小编就整理了5个相关介绍日系车自动驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 日产有什么核心技术？
2. 09款天籁公爵隐藏功能？
3. kwsk川崎全自动洗衣机怎样使用？
4. 有报道称日本政府明年开始推行AI婚配，利用的是什么原理？你能接受吗？
5. 现在有哪些国家允许自动驾驶的车上路？为什么？

日产有什么核心技术？

作为三大日系汽车品牌之一，过去四年，东风日产年销量均在110万辆区间。但是反观同为日系的丰田、本田，被称为“技术日产”的日产汽车，却相对在技术领域，没有太多让人印象深刻的点，本田有地球梦发动机、IMMD混动，丰田有氢能源、THS混动、超高热效率的发动机，那么日产有什么核心技术呢？

今天我们就来聊聊，技术日产的前世今生，以及如今的日产汽车，在技术还有什么优势。

实际上技术日产的口号，源于上个世纪90年代，1980年左右，日产汽车提出了雄心勃勃的901***，也就是在1990年代，造出世界第一的车型，让日产汽车的技术站在世界顶端。而日产汽车的确是做到了，大部分日产汽车伟大的至今被人津津乐道的技术，都诞生在1980-1990年这10年，比如说RB26DETT、RB20、CA、SR、VQ系列发动机，ATTESA E-TS四轮驱动系统、HICAS四轮转向系统等等，至今还被日产车迷如数家珍。

那时候的日产汽车有多辉煌？2GT-R囊括了全日本A组和N组房车赛的冠军；在JTCC（日本房车锦标赛）赛场上创造了出场29次，夺冠29次的辉煌战绩；你以为日产只是在日系车中所向披靡？德系的宝马M3、奔驰190 E也被它斩于马下。除此之外，日产CIMA、Silvia、Primera（P10）、英菲尼迪Q45等等，当时都是炙手可热的经典车型，日产汽车当时的风头一时无两。

但是过于激进的战略，也让日产汽车负债率极高，从1991年到1999年，日产汽车公司连续7年亏损，负债一度超过2万亿日元（约1640亿人民币），一度濒临破产，随后，大名鼎鼎的戈恩接手日产汽车，开启了“成本杀手”式的改革，裁员、削减生产线、停止激进的技术研发、停产小众车型、投产廉价车型，让日产汽车扭亏为盈，但是这也导致原本的先进技术研发要么被搁置，要么被弱化，要么核心研发部门被解散，“技术日产”也是在戈恩时期逐渐开始崩塌。

瘦死的骆驼比马大，日产目前还是有一些拿得出手的技术的，比如说VC-TURBO可变压缩比发动机、DLC涂层技术、VVEL可变气门升程技术、e-POWER混动技术等等。但是相比日产90年代的辉煌，如今技术日产的光环无疑要黯淡得多。对比曾经被甩开的老对手丰田本田，日产已经在技术上没有明显优势。

不过，随着戈恩出走，日产正在拾起技术日产的道路，希望未来，我们能看到那个熟悉的日产，重新出现在我们面前。

我来分享一下日产在发动机方面最牛的一些核心技术：

日产在V6发动机技术上拥有非常深厚的造诣，其技术水平经过市场的检验，拥有非常高的口碑。

的VQ系列V6发动机可以说是全球最优秀的自然吸气V6了，高性能，高可靠性和平顺是VQ的特点。曾经连续14年获得沃德十佳发动机评选证明VQ系列在技术上统治力。

而且在十几年前日产已经在VQ发动机上使用了连续可变气门升程机构VVEL。这套机构完全可以媲美宝马著名的Valvetronic系统，可以说是日产VVEL和宝马的Valvetronic系统一起开启了连续可变气门升程机构。

在增压时代，日产仍然保持了V6发动机的强势，早期代表性的产品是GTR上使用的VR38DETT的3.8L V型六缸双涡轮增压发动机。

日产在2016年发布了全新VR30 3.0T双涡轮增压发动机，匹配Q50车型，最高性能400马力，是日产在增压时代V6最新的技术成果。

在高性能发动机的开发过程中，日产开发了著名的：镜面缸孔加工工艺。在铝缸体上直接通过镜面喷涂工艺，喷涂一层只有0.2mm的铁基涂层，代替传统铸铁缸套。这种技术可以降低摩擦，改善散热。

目前该技术已经广泛的应用到日产几乎所有的发动机上。

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日产经过20面的研发，终于于2018年量产了可变压缩比发动机，VC-Turbo是全球第一款量产可变压缩比VCR发动机。

日产的核心技术 :

1.VVEL无级可变气门升程

（ 宝马Valvetronic

日产VVEL

丰田Valvematic）

2.C-VTC连续气门正时系统

VVEL+C-VTC技术的VQ37 蝉联沃德十佳十几年 堪称最省油 安静 平顺的V6发动机

3.E-VTC智能电动连续可变气门正时控制(十四代轩逸1.6发动机)

4.镜面缸孔熔射技术

5.零重力座椅

比起日系双田，日产给人的感觉好像不是特别专研技术。其实日产拥有众多行业前端的技术，相比之下名气不如双田那么大而已。

一、发动机：日系的发动机技术整体实力非常强，日产也不例外，一代神机VQ系列发动机连续十四年获得“沃德十佳发动机”，由此可见一斑。VQ发动机兼有高效，静谧，平顺，轻量化，高兼容性和高可靠性的特点，整体性能比较均衡，没有非常抢眼的亮点，但是各项都排在前列。说性能还要看GT-R战神的RB系列，改装千里之大令人称奇；最新的VC-TURBO***擎继续延续VQ系列的强大性能，再次拿下“沃德十佳发动机”，VC-Turbo***擎通过可变压缩比技术，能快速判断驾驶者需求调整缸内压缩比，在8:1-14:1之间连续无级切换。配合涡轮增压技术，在保证动力输出平稳流畅的同时将燃油效率提升到极致，不仅油耗大幅降低，排放物也相应减少，完全足以满足国六排放标准。虽然日产没有向双田一样走强混的技术路线，但这款压缩比快速可调技术也是独家。

二、新能源：日产在混动领域起步很早，但名气不如双田，不过最新一代的e-POWER系统还是有自己独特的技术，采用全电动机驱动，这意味着车轮完全由电动机驱动，来自高输出电池的电力输送到e-POWER的紧凑型动力总成，包括汽油发动机，发电机，逆变器和电动机。在电动领域，日产的聆风是最早批量上市的电动车，而且至今销量一直不错。

三、传动：日产的变速箱来自于捷特科，这是CVT变速箱的龙头公司，它与日产的关系相当于爱信与丰田。在CVT领域众多的创新技术都来自于捷特科。

09款天籁公爵隐藏功能？

隐藏功能有：可以在汽车熄火后关闭车窗，可以在停车场找车，可以自动开启车厢，可以遥控开启车窗，可以设置开启或者关闭锁车的提示音。日本天籁的遥控车钥匙主要是由发射机与接收机两个部分组成，然后完成一些工作。由发射开关、发射天线、集成电路等组成的发射机，内含有识别代码存储回路和调幅调制回路，每按一次钥匙上的按钮，就会进行一次信号发送。

发射机发送的信息通过汽车的短波天线进行接收，并且利用分配器进行接收机[_a***_]控制单元的短波高频增幅处理器进行解调，接收的若是正确代码就会输入电路并执行命令。

kwsk川崎全自动洗衣机怎样使用？

使用方法如下：先按下电源开关，打开机门，插上电源线，然后根据洗涤的衣物材质、颜色、大小等调整相应的洗衣程序和洗涤时间，并加入适量的洗衣液或洗衣粉，然后放入衣物，把洗衣机门关好，按下启动键即可开始洗涤。
最后，待洗涤完成后，取出衣物并清洗洗衣机。
kwsk川崎全自动洗衣机的使用方法十分简单方便。

有报道称日本***明年开始推行AI婚配，利用的是什么原理？你能接受吗？

日本可能是第一个实现由***分配对象的国家。

这可不是玩笑，日本***从明年开始，将要强制实行 AI 婚配，为此日本***还投入了 20 亿日元。有消息称，这个婚配系统即使年龄或年薪等不符合要求，AI 也可以推荐可能适合自己的人。

日本社会老龄化严重，鼓励结婚生育

据2020年统计数据显示，日本人口的年龄中位数为48.2，意味着日本的1.3亿人中6500万人年龄超过了48.2岁。而在1980年日本人的年龄中位数仅仅为33.4岁。1950年，这个数字仅仅为23.92。

当然，日本人也很长寿，全国有3万人超过了100岁。

日本人口生育率低

生育率是指在一定时期（如某一年）各年龄组妇女生育率的合计数，说明每名妇女按照某一年的各年龄组生育率度过育龄期，平均可能生育的子女数。这是衡量生育水平最常用的指标之一。简单地说，就是指平均每对夫妇终生生育的孩子数。国际公认的一个健康的国家人口生育率为2.1，也意味着一对夫妇终生平均生育2.1个孩子，其中的0.1为自然死亡。这样的话就形成了稳定的人口数量，出生人口与死亡人数也处于平衡态。

然而，据统计数据显示，日本的人口生育率率为1.36，通常来讲低于1.5这个国家就会进入老龄化阶段。

“你的男朋友或者女朋友是国家分配吗？”

国家分配恋爱对象，在日本确是成真的。现在日本真的要给国民分配对象，不过这一个分配，也是在遵循国民自主意愿的基础上，不是指腹为婚。

日本***打算从明年开始，在全国各地推行AI婚配。AI就是个人信息在各个平台的行为数据，如同国内刮起的大数据云计算等一类潮流是一致的。简单来说，当网民登陆了某个APP平台，然后在平台回答一系列问题。

系统根据用户回答的问题，如喜欢看的书、新闻、电视剧、旅游地方、喜欢吃什么、喜欢穿什么……系统通过用户的回答，分析用户的性格，以及个人喜好，对用户“画像”。

之后，AI婚配系统，根据用户的兴趣爱好、价值观、系统内的搜寻记录等信息，筛选出可能对用户有好感的人，给用户推荐年龄、学历、年薪等方面相近，以及比较合适的对象。这如在抖音上能刷出一些自己感兴趣的视频，在美团上能找到自己喜欢的外卖一样，能通过系统大数据分析找出与用户比较匹配的伴侣与对象。

之后，AI婚配系统与其他婚恋网站的流程也差不多了，网上沟通、见面与深入接触。

在AI婚配系统中能以价值观为基础，为用户找出三观一致、性格相吻合的对象，避免了单身男女在找对象时候不再心累。

但是，在使用AI婚配系统中，也有很多无奈与荒唐的现象。如有些人有这一种兴趣爱好，并不是要求伴侣也有这一种兴趣爱好。如有些人特别喜欢吃鱼，回答系统中问题是喜欢吃鱼，于是系统帮他推荐的伴侣也是喜欢吃鱼的。但在现实生活中，喜欢吃鱼的人，并不要求自己的恋人或者伴侣都喜欢吃鱼。所以，从这里可以折射出AI婚配技术也有些不合理。

很多人觉得日本***的AI婚配是很有意思，以前只听说***经济下分配房子、分配工作等等，现在日本***也分配对象、谈恋爱、结婚、分配爱人……

***开婚介所，给国民拉郎配，也是蛮好玩的一件事情，目前这样做的，貌似全球只有日本一家。

没有奇葩，只有更奇葩！乍一看到【日本***明年开始推行AI婚配】这个新闻标题时，感觉是愚人节恶搞！但今天并不是愚人节啊！耐着性子，仔细看新闻内容时，才明白这是一个真实***！

日本总务省之前发布的人口动态调查结果显示：截止2020年1月1日，日本总人口为1亿2427万人，比2018年减少50万人，减幅0.4%。而2019年日本新增人口（出生）数量为886908人，死亡人数为1378906人，出生人数比死亡人数要少50万人

同时，调查还显示：日本65岁以上的老年人口数量已经占到日本人口总数的28.41%，而15~64岁之间的人数只有总人口数量的59.29%，比去年下降0.20%。

日本的老龄化趋势越来越明显

严重的人口老龄化趋势，加之由于就业压力导致适龄男女青年因为忙于工作，婚育年龄增大，甚至有很多家庭不愿意多生孩子，甚至不愿意生孩子。

日本厚生劳动省公布的数据显示：日本的结婚数已经从2000年的80万对，降到了2019年的60万对！一个总人口数量将近1.3亿的国家，结婚仅有60万对，这个数据未免也太低了！

又来了一个奇葩的事，明年日本开始应用AI配婚系统，帮助男女适配婚恋，其实就是一个挂羊头卖狗肉的变相婚介而已。

现今不论在哪个国家，好像什么事不和人工智能AI挂上联系就显得落后一样，如今连婚恋都这么搞，倒是能从财富，性格，年龄，地域，以及一些显性的指标进行比较对比，找出合适的配对，但感情这东西谁说的清，更何况人是善变的。这些东西通过婚介资料一样能做得到，至于资料中的真实性，如何去判断呢。

就像一些电器，配个万向轮，装个传感器，摇身一变就成了各种机器人，儿童玩具更加比比皆是，现在连婚配都这么搞，真想不通，是人退化变傻了，还是文明进步了，看看日本的消费市场吧，硅胶娃娃，机器老婆，逼真的秘书，万能的搭档，把那些所谓的高科技用到了这里，何尝不是一种人类的悲哀。除了日本，好像还没有其他国家这么做，变态？不是吧，日本可是一个高度文明的国家，难道人类的高度文明就是这种扭曲的心态？相信2亿日本人里也没几个接受这玩意，也许是一些心理扭曲的个别技术精英吧，AI婚配，天知道会不会有悖人伦，也许部分人会去用，还是当个游戏***去玩吧，别当真，真配上了未必幸福，有点像是牲畜饲养场的感觉。

日本的AI婚配先行一步，无论成功与否，只要认真做下去，应该是一个有益的科学探索和社会学试验。

AI婚配目前宣传的配对标准其实不新鲜，就是测试“三观”的符合度有多大。

当然，单纯的测试价值观是非观性格之类的，也有很多问题。

比如：

会不会有人为了匹配“老实人”，为了能匹配高富帅白富美，故意违背自己的本性来回答测试，得到一个虚***的测试结果？

其实学术界对此也有解决办法：

1. 增加测试题题库数量，每次调查随机抽选题目，防止有人通过背答案的方式***。

2. 在测试题中加入“测谎题”，从不同角度来反复询问被测试者，来确定测试者回答问题是否出于本意。

现在有哪些国家允许自动驾驶的车上路？为什么？

目前来说，并没有哪个国家可以做到完全意义上的自动驾驶车上路。所谓的自动驾驶上路，一般是指在开放道路上开展自动驾驶测试。

 美国：2017年，美国的加州、亚利桑那州、密歇根州等多地均出台了政策，允许自动驾驶汽车在开放道路开展测试。

 日本：2020年东京奥运会期间，日本******推出具有自动驾驶功能的出租车、巴士车运营服务，维持日本在智能汽车领域的世界领先地位。2020年代后期，日本将实现全自动驾驶系统市场化。

 欧洲：欧盟委员会公布自动驾驶时间进度表，力争2030年进入完全自动驾驶社会。

 谷歌：依托Waymo平台提供自动驾驶出行服务，已完成了超过400万英里的自动驾驶道路测试，模拟测试超过50亿英里，在美国凤凰城等地推出了自动驾驶出行服务。

 通用：通用汽车通过收购Cruise Automation团队 ，在旧金山推出自动驾驶出租车服务，全面转型为出行服务企业。目标是面向toB市场，直接发展量产L4级自动驾驶。

 未来自动驾驶的趋势：

趋势一：基于智能汽车的“出行服务”市场成为竞争焦点

趋势二：代客泊车等特定场景下的自动驾驶将成为量产切入点

严格意义上讲，目前只有美国允许两一家公司waymo（原谷歌无人驾驶项目组）以自动驾驶车实行运营（收费运客）。

其他的，基本是测试和试运营，或者在封闭园区运营。

判断的三个核心要点：公开道路+运人+收费。

到此，以上就是小编对于日系车自动驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于日系车自动驾驶技巧的5点解答对大家有用。