安静舒适6缸车型推荐,平民6缸车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于安静舒适6缸车型推荐的问题，于是小编就整理了4个相关介绍安静舒适6缸车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 想入手宝马540i，可能比较小众化吧，性价比高不高？有没有其他6缸车推荐？
2. 6缸自吸suv排行榜前十名？
3. 为什么新款A7和宝马6gt没有6缸？
4. 6缸车提速最快方法？

想入手宝马540i，可能比较小众化吧，性价比高不高？有没有其他6缸车推荐？

其实真的想要六缸车还是有很多选择的，不说5系同级别，就说低一级别的宝马m340i，奥迪S4，奔驰C43等车型就相当不多，且价格低了不少。其中性价比最高之选就是奥迪S4，官方售价46W，终端优惠下来41万左右，与国产530Li售价差不多，但是3.0T，354p马力是相当具有优势的。

很可惜的是宝马M340i不引进，一样的3.0T，马力达到了384p，破百也只需要4.4s，这个才是除了M3外最强3系了。

540性能不用多说，关键看你对这车重点需求是什么。3.0T的车型甚至更高，在你选择它时，就要做好准备往后的折价会很多。去年年初我选车的时候，540就感觉在动力，空间上很适合，但Li只提供行政版，过于低调。吉博力也在预算之内，声浪和外形特喜欢，但缺点是内饰老旧。最主要还是整体太高调工作上开起来总觉得不太合适。最后选择640GC，外形最美宝马，空间不如540，外观运动不如吉博力，但感觉却恰恰适合。加上16款之后停产，这个车优惠力度很大。

其实，我的理解是，到了3.0以上的车子，一般不是单纯代步。这个级别的车，在舒适性，高科技上面都有一定的保证。区别主要是外观，内饰，空间。购买一台车这样的车，除了考虑家用，一定还有其他属性考虑，所以这个就很难给你建议出这个车是否适合。

宝马的特点就是胎噪大，油耗大，真的大大大，就这一点上奥迪真的低调的很安静很省油，奥迪quattro四驱让你大冬天雪地上如履平地，而那时你可以笑看宝马540后驱车侧滑的连路都走不了。

作为老款535i车主，只要预算够，强烈推荐540i，非直6不宝马，这个车才能完全体现出宝马5系设计师的精髓和理念，别提性价比了，已经比我当年祼车76.8万元的535i性价比超高了，为了追求梦想下手吧……

想入手宝马540i，这款车比较小众，性价比高不高？有没有其他六缸车推荐？

宝马540i确实是一款小众车型，19款540iM运动套装，指导价59.39万。

原装进口，3.0T涡轮增压发动机，直列六缸。340匹马力，百公里加速5.1秒。19寸轮毂，后轮轮胎规格是275/35，扁平宽胎，在高速转弯时，抓地力更强，过弯时的极限更高，不想国产加长版的5系，它更强调运动和舒适的协调，悬挂更软一些，过减震带会更舒适但是在过弯时会更容易侧倾，特别是快速过弯。

3.0T的涡轮增压直列六缸发动机，运转更平顺，动力输出也更游刃有余，不像2.0T涡轮增压发动机，在中后段加速，后劲不足，发动机的嘶鸣声更大。所以在中后段加速，就如同乔峰的降龙十八掌，后劲十足，犹如滔滔江水，连绵不绝，那种油门踩到底，速度表飚到200多，还可以往下踩油门，但是又不太敢深踩的感觉。

这款车目前的行情价大概是，18款540iM运动，裸车价在52万。而最新的19款，还没有现车。价格优惠幅度也相当不错。

基本上在这个级别，六缸发动机的车型，好开，口碑不错，同时价格好的确实不多。

前一阵子，捷豹XJ网络上很红火，虽然价格便宜，不过这款车存在感太低，保有量也太少，不建议入手。

奥迪A6L，也有3.0T六缸发动机，国产版，不过，在机械素质，驾驶体验方面，跟540i，完全不在一个级别。

你觉得540怎么样？请在下方留言区评论吧！

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6缸自吸suv排行榜前十名？

1、 途昂

官方指导价 ： 29.20-50.59万

级别 ： 中大型SUV

上汽大众途昂是一款中大型SUV，移动的教堂，是所有人对它的第一印象。而且这款车不但看上去给人感觉大，进入车内也像个宫殿，七座居然有一个不错的后备箱空间。

2、 奥迪Q7

官方指导价 ： 68.38-99.88万

级别 ： 中大型SUV

奥迪Q7是全进口的中大型SUV，和奥迪A6L差不多，属于顶梁柱。奥迪定位的支撑力恰巧就是这个级别的车型，如果要冲击宾利就开始乏力。外观造型气场十足，拥有S line外观套件的加持透露出一丝犀利感。

为什么新款A7和宝马6gt没有6缸？

造车人有他们自己的制车团队，不是niq提个问题就能知道的，他们不出6缸肯定有他们的合理理由。所以没必要去纠结、研究，即使研究出来了宝马奥迪也不会给你钱，何必自伤脑筋。乖乖想想踏实的事情最好！

还有别听那些回答，牛Ｂ哄哄的给你讲一堆“知识”其实他毛都不懂[捂脸][捂脸][捂脸]

个人认为，受环保要求的影响，以及涡轮增压发动机压榨动力的提升，德系豪华品牌在中大型轿车上将有可能不再使用3.0T6缸发动机，仅在性能车上保留，比如奥迪的RS、S车型上。目前，德系豪华三雄的大型轿车（S级、7系、A8）低配车也标配的是2.0T涡轮增压发动机（或加轻混），只在中高配车型上配备6缸以上发动机。

感谢邀请，很高兴一起探讨，对于这个问题我的看法是。

首先，为了满足国六排放标准，必然会稀释一部分动力***。本来进口个性车型竞争就大，加上销量一直不怎么好。如果在使用大排量发动机，高额的关税，就没有性价比可言。

其次，对于现在的技术，小排量发动机也能***高功率，同时还降低了[_a***_]经济性。比前几年大排自然吸气马力更足，这就导致市场上越来越多的大排量发动机离我们远去。这也是社会发展的必然进程。都在研究怎么四两拨千斤，所以现在很多中大型SUV，搭在2.0T发动机也是很常见的。总之一切因为市场竞争，在加上技术在不断更新，所以新款A7、宝马6GT取消6缸也很正常了。

以上分析仅个人观点，希望对你有帮助！@悟空问答 @车若初见 @今日头条

6缸车提速最快方法？

要让6缸车提速最快，需要注意以下几点。

首先，要确保车辆正常运转，保持发动机的良好状态，定期更换机油和空气滤清器等。

其次，在起步时，要控制好离合器和油门的配合，避免过度踩油门导致车轮打滑或发动机过载。

最后，可以通过改变车辆重心、增加车辆动力等方式来提高加速性能，如安装更大的排气管或涡轮增压器等。但是需要注意的是，这些改动可能会影响到车辆的稳定性和耐久性，需谨慎考虑。

500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。

2、500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。

3、1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。

4、所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。

同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。

5、磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化。

6、磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的情况。

到此，以上就是小编对于安静舒适6缸车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于安静舒适6缸车型推荐的4点解答对大家有用。