宝马50万左右推荐车型,宝马50万左右推荐车型有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马50万左右推荐车型的问题，于是小编就整理了4个相关介绍宝马50万左右推荐车型的解答，让我们一起看看吧。

1. 预算50万，宝马5系选哪款，还有选配方面怎么选？
2. 50万左右预算能落地宝马5系吗？怎么样？
3. 手握50万预算买豪华中大型轿车，宝马530Li到底值不值得入手？
4. ct6和宝马5对比，不管是测评还是网友评价都说ct6好，为什么现实中选择5系的还这么多？

预算50万，宝马5系选哪款，还有选配方面怎么选？

建议宝马五系2020款 530Li xDrive 豪华套装/运动套装

宝马5系在售的车型里，搭载低功率发动机的525有两款，高功率的530有8款，6款后驱，两款四驱。我建议的是530Li xDrive，这个是四驱版本。指导价48.68万，优惠后的裸车价格在42万左右。

宝马530Li xDrive，搭载的是B48B20D高功率2.0T四缸发动机，最大258匹马力，匹配ZF的8档变速箱。还有适时四驱系统，在价格上仅比两驱的多1万左右，还是很划算的。

宝马530Li xDrive在配置上已经可以满足日常使用了，如果喜欢的话可以选择几个选装包。

***套装1：哈曼卡顿和手势控制，价格9000元。这个还是挺划算的，对音质有要求的建议选上，毕竟外面装的价格比这还贵。

驾驶辅助套装2：主动巡航控制系统和自动泊车，价格10000万。主动巡航在高速上的作用不错，自动泊车的话新手可能需要一点，老司机就忽略了。巡航可以单独选装，价格9800元。

舒适套装：无钥匙进入，360度全景，防眩目内饰镜，价格11000元。这个套装就看需求了。

考虑实用性的话，建议选装哈曼卡顿（9000元）和座椅通风（6600元），还有主动巡航（10000）。至于其他的就看预算了，钱多就多选几样。

还有一点需要提醒，四S店很不喜欢选装的车型，因为时间慢，所以会限制各种条件来让你购买现车或者高配车型。不过只要你坚持，都是可以的。

我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我。

50万左右预算能落地宝马5系吗？怎么样？

我只说实话，选5系太可以啦，这个价位宝马5系首选国产5系质量很好，国产奔驰E质量不行，奔驰有点傲慢轻蔑中国消费者。奥迪A6L我觉得花50万买就不值当了。宝马530Li 安排。

你好，这个价位5系是完全可以买到的，具体得看当地优惠详情，反正最低也可以买到高功率版本530。目前这个价位车有奔驰E系，宝马5系，奥迪A6l的话可以买到3.0T了性价比极好。但是目前由于E级别召回，铝换钢等一些列问题，让爱车之人离而远之，虽然销量不减反增，暂不推荐。目前5系应该是综合各方面最具购买。无论做工还是配置动力，全铝车身，外加宝马独有B48B20D发动机，***埃孚8AT，开起来行云流水般丝滑，内饰虽然不像奔驰豪华，但是足够经典，内饰做工，乘坐舒适度也是极好，驾驶感也是同级标杆，个人建议可以去4s砍价，不用着急购买，50左右可以买到5系尊享版了，该有的都有了，无需后期大量加装。同时也建议你去试驾，A6L，3.0TV6款也可以去试驾对比，如果对动力有很大需求可以考虑A6L性价比极好，目前同级别同价位有6缸的已经是独一份了。[微笑]

525可以，我上次去谈的落地价45左右，宝马操控没得说，车评人和车主都是一致好评

个人感觉50万买奥迪55性价比更高，3.0T 6缸 四驱 奥迪更加适合商务用车，我本人买的奥迪

买哪个看个人喜好，这个价位的车个方面都OK

首先要看你买什么样的车型了，新车还是二手车？

新车50万落地，那么就意味着50万要包含新车购置税、上牌费、装潢之类的杂费。现在的宝马5系上海地区优惠5-7万，50万的预算大概除了530Li行政以外都能买得到。

而到了二手车，50万的预算可以买到最顶配的宝马540Li，而且还能找零。540Li是宝马5系里配置最高的车型，基本上就是5系的外壳套上宝马7系的发动机和配置，新车落地超过70万。

另外如果预算能增加到51-55万之间，你还可以买到宝马7系，如果你是自己做生意的话，建议你可以考虑考虑7系。7系开出去的气场完全和5系不一样。生意场合有个潜规则，你开多好的车，代表你有多大的实力能接下这单生意。

目前宝马525全部下来估计是刚刚44万左右可以下来！优惠价裸车价是37万左右，购置税35000，保险17000差不多，其他的都比较少，所以525全部下来44万基本没问题

手握50万预算买豪华中大型轿车，宝马530Li到底值不值得入手？

买车这件事主要是看你自己的用途，2012年我买一台普拉多，想着这辈子就开这辆车了，但开了两年以后觉得这台觉得尽管去野外很好用，但在城市不是很方便；2014年就买了一台别克君越，尽管这台车驾乘感都很好，但总觉得那里差一点，所以2018年又买了一台A8，最近两年突然觉得需要一台比较好的MPV，也可能这两年会买一台，这样家里车的类型就全了，以后出行也会更方便。汽车是消费品，买车不要去贷款，量力而行，尽量让自己生活工作舒适些，不要因此给自己造成经济负担。

我是去年6月买的530尊享运动版，炭黑火山红内，行驶了11000多公里。530总体来说非常好，尤其是对驾驶感有要求的人，操作感非常棒。这么大的一个车油耗低到百公里不到八升，比某些B级车都省油。另外隔音效果也是宝马称第二，别人不敢称第一的。缺点就是天窗和门有异响，但都能接受。

ct6和宝马5对比，不管是测评还是网友评价都说ct6好，为什么现实中选择5系的还这么多？

谢邀

在很多对比评测当中，都会说[_a***_]CT6比宝马5系更好，但是为什么现实中5系能卖那么多，可是CT6却卖不了多少呢？我们今天就一起来分析一下这个问题。

CT6从上市以来就好评不断，作为一台定位“D级”的车长超过5米2的轿车，凯迪拉克CT6的定价还是非常有吸引力的。但是和CT6的好评不断相伴的是，它的好评只是“叫好不叫座”，如今的普通消费者也早已知道凯迪拉克“越级打击”的套路，对于这种“D级车打C级车”的营销方式也并不感冒了。

其实从产品力来说，这台CT6还是非常强的，即便是最低配车型的配置都很高，而且从领先运动型开始，就配备了MRC电磁悬挂以及后轮主动转向等非常难见的配置。而在行驶质感方面，这台CT6的表现也非常出色，底盘滤震舒适，“高级感”很强，而且出色的隔音性能也让这台车的乘坐舒适性再次上了一个台阶。

当然，宝马5系的产品力其实也非常强大，尽管在价格上这台5系确实比CT6高，但是这台5系的入门车型配置也非常给力，而在内部空间方面，尽管5系的车长没有CT6那么长，但是车内空间丝毫不含糊，因此也不存在CT6“以大欺小”的说法。

相比于CT6，这台5系的行驶质感只能说有过之而无不及，一方面，这台5系的座椅甚至比CT6的还要舒适，而且在底盘质感方面，这台5系能够在和CT6同样舒适的同时还比CT6反馈的路面信息要更多更精准。此外，这台5系的操控感受也非常棒，在开这台5系的时候你丝毫感受不到自己正在开的是一台大车，甚至你会觉得自己是在开一台3系，在这个方面，CT6是无法和5系媲美的，因此只要你同时试驾过两台车型，你会自然而然的对5系更加喜爱的。

其实在这个价位这个级别上，车就不仅仅是一个代步工具了，尽管CT6的性价比是会比5系更高，但是对于这个级别的消费者来说，他人的认可其实是要比性价比更重要的东西，尽管看起来你买CT6是能比5系多一两件配置，可是其他人对你的认可度因此降低了，这怎么算都是一件不划算的买卖。

当然，除了品牌上5系比CT6更强之外，在驾驶感受上，5系也要比CT6更好，既然5系在产品和品牌上都比CT6更强，大家有什么理由不选择5系而选择CT6呢？

以上

到此，以上就是小编对于宝马50万左右推荐车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马50万左右推荐车型的4点解答对大家有用。