副驾驶司机紧急制动技巧,副驾驶司机紧急制动技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于副驾驶司机紧急制动技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍副驾驶司机紧急制动技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 踩副刹车的正确方法？
2. 自动挡汽车低速行驶，副驾驶如何让车停止？副驾驶员不会开车！？
3. 跨骑摩托车紧急刹车技巧？

踩副刹车的正确方法？

脚底功夫最重要。不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车，在一般情况下，这种动作没有什么不妥，但在紧急情况下，很可能就无法立刻将车刹住。这是因为，用脚尖刹车的动作，不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。

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脚踩刹车的正确方法是用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车。从一个人平时操作刹车的方式就可看出驾驶水平的高低。一踩刹车就让车子立即停住，或是该停下时无法停住，都不是开车高手应有的表现。

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下坡刹车在于巧。先轻踏挤压尾制，再挤压前制，目的是防止车头过分下沉，主动增加尾轮负重，避免加压在丫杆上。

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载客刹车在于稳，后座有乘客时，汽车头尾负重较平均，但是因为人车重量太大了，惯性亦随之增大，所需制动力大大提高。加上刹车时后座乘客可能因没有防备而撞上椅子，令人车都不稳定。解决办法是教后座乘客的坐姿。

巧用油门，除了脚刹之外，还要善用油门控制车速。在有安全距离的情况下，一旦需要减速，只要将油门松开即可，适当配合脚刹，更容易控制车速。

自动挡汽车低速行驶，副驾驶如何让车停止？副驾驶员不会开车！？

如果想要在自动挡汽车低速行驶的情况下让车子完全停下来的话，副驾驶能做的事情就是把汽车的手刹拉起来，通过手刹让汽车失去动力，进而保持静止状态。

但因为副驾驶并不会开车，对车子的情况并不熟悉，所以这一做法也存在一定的风险，如果操作不当的话，也很容易引发侧翻事故。

跨骑摩托车紧急刹车技巧？

摩托车急刹车的正确做法是：

1、松油门、摆直车身，以前刹为主后刹为辅，先刹后刹再前刹，配合发动机制动；

2、不要一下刹死不放，要让车轮能小幅转动，不要让车轮滑动而是要滚动。

摩托车刹车的技巧是：

1、高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度；

2、高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱死；

3、上坡刹车时前轮的刹车力度可以适当大些；

4、下坡刹车时后轮的刹车力度可以适当大些；

5、紧急刹车时刹车的力度稍微小于抱死的力度；

6、湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。

1、摩托车刹车需要注意很多情况，一个是车辆性能的不同，一个刹车方式的不同，个人刹车习惯与技巧的不同，道路情况的不同，车辆速度不同等等这些都是影响刹车效果的关键因素，只能多不能少，因此刹车的预判实际是需要各种因素的综合预判，这个预判还有时间限制，必须得快，不然刹车太晚也很危险。

2、首先你得知道前轮刹车比后轮刹车更效率更安全。在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，但前轮可以。因为，行驶中使用前刹，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。速度稍微快，后刹稍微用力都会使后轮抱死，产生侧滑，而前轮只要你不用“九牛二虎之力”基本不会抱死。

3、要想刹车效果更佳，我们不妨前后刹同时进行，前刹后刹同时刹车更效率，但是我们需要掌握一个力度比，有人说是前7后3，有人说五五开，具体也不评判，自己习惯就好，只想说很少用后刹.....除了自己的因素之外，我们还应该了解外界因素，比如路面，下雨天刹车效果会很差，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。我们要习惯性的练习点刹，但是点刹车对车辆和自身的要求都很高，有ABS的车辆可以不用过度担心。

4、如果高速行驶，尽量多用前刹，前刹的刹车力度一定要大于后刹，紧急刹车时，刹车的力度一定要稍微小于抱死的力度，这个需要自己体会了。轮胎在抱死之后，摩擦力会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱死，但还没有抱死的临界点时产生。

5、湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车，如果湿滑的路面先使用前刹，很可能会前轮抱死(如果车身不正，地面不平)，结果可想而知，而后轮抱死，可能会侧滑。

6、最后说下弯道中的刹车情况，如果在弯道中紧急刹车怎么办?很多人会说弯道中刹车这不是作死吗?但确实很多时候弯道中不得不刹车，这个时候我们首先要让自己的车身摆正，观察周围车辆，车辆摆正才能刹车，否则会严重摔车的。

到此，以上就是小编对于副驾驶司机紧急制动技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于副驾驶司机紧急制动技巧的3点解答对大家有用。