独立悬挂紧凑车型推荐图片,独立悬挂紧凑车型推荐图片大全

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1. 夏利用的都是后独立悬挂，为什么有些十多万的车还在用扭力梁？

夏利用的都是后独立悬挂，为什么有些十多万的车还在用扭力梁？

首先，我们简单介绍一下后独立悬架和扭力梁的一些结构和优劣势。

独立悬架两侧的车轮是单独的运动，相互不受影响，更有利于汽车的平顺性。缺点就是悬架结构复杂，而且会使驱动桥转向系统更复杂一些，这样，独立悬架的造价和维修的成本就更高了。

扭力梁式非独立悬挂的悬架结构简单，优点是重量轻，占用的空间也比较小，容易获得较大的尾部空间。在运动过程中，前速和轮距的变化微小，侧向力工况下，外倾角变小，稳定性好，对后排空间的损耗也比较小，造价和成本也相对便宜。但是，扭力梁非独立悬架的缺点就是行车的舒适性差。

底盘是汽车的关键零部件，很大程度上和***有很大关系，不管是独立悬架还是扭力梁悬架，如果底盘***不好，也很难达到所想要的行车舒适性。

所以，现在造车成本压力越来越大，很多十万多车型也考虑成本问题，如果能用较低的成本，加上好的底盘***技术，能达到行车的舒适性和安全性，车企肯定会选择较低成本的悬架。

对于夏利的水平来说，让它照搬一套独立悬挂或许还能用，而让它去弄扭力梁悬挂根本就玩不明白；独立悬挂可塑性强，虽然存在成本高的普遍性，但也同样分个三六九等；而扭力梁看着简单，可想把扭力梁做的既能保证操控、又能兼顾一定的舒适性难于登天，不是夏利不想用，而是用了之后打造出的产品根本没法用，所以经过取舍，只能用独悬了，至少可以保证舒适性，这就是扭力梁的两极分化特性，结构极其简单、***极其困难！

夏利用的独悬太老了

上一张图吧，首先来确定题主问这道题的真实性，没错夏利的确用的是独立悬挂，这一点不能否认，其实在最早的时候所有车都是在用独立悬挂，比如夏利、羚羊等等，但随着技术的不断进步，有些车企具备了调校更廉价悬挂的技术，所以就开始用扭力梁取代了独悬，因为成本降低可以带来更多的利润；可有些车企还不具备将扭力梁调校好的水平，所以就只能无奈的继续使用之前的独悬；对于车企来说，自然都看中利益，降低成本谁会不可以？但在成本与达标的产品之间要作出取舍；夏利比谁都想用扭力梁，看着别人都通过降低成本赚取更多的利润，它能不心痒么？只不过夏利搞不定扭力梁，所以它只能沿用过去的独立悬挂；这告诉了我们一个道理，技术不行连偷工减料的资格都没有，套路不是谁都能玩的！

技术决定了是否有能力降***造成本

1.上世纪5、60年代，打造前驱车的成本远高于后驱车，因为技术不过关；而后来技术得到提升，前驱车的成本就降了下来；不要和鄙人抬杠微面那么便宜、还是后驱，鄙人的回答就是如果微面用前驱，价格会更便宜！

2.貌似在18、18世纪的时候，铝器的价值远高于金器，因为金属铝的提炼技术不过关，所以要提炼铝成本很大！而后来技术提高了，铝的制造成本就大幅度降低了！

3.在上世纪7、80年代，双离合变速箱就已经被投入使用，但都用于赛车，因为那个时代的技术不过关，想打造好双离合变速箱并与发动机匹配好所花的成本巨大，所以那个时期的双离合是天价；而现在随着技术的提高，双离合回恢复了本身的低廉制造成本！

4.上世纪的涡轮增压发动机造价昂贵，远比自然吸气发动机要高，但如今的涡轮增压发动机已经走进了百姓家庭；小排量涡轮增压发动机的成本低于偏大排量的自然吸气，依然还是通过技术的提高而实现的！

所以扭力梁也是这个道理，想设计出优秀的扭力梁悬挂成本巨大，因为越简单的构造反而越不容易玩出花样，而调校的难度就更大，所以是否能用好扭力梁需要多方面技术的支持，比如材质、设计、调校，这三点都过关，那么扭力梁的***造成本就能带来丰厚的收益，过不了关就是永无止境的测试、***、再测试、再***，没完没了，这样持续下去均摊的成本就会高于独立悬挂，而这样一来使用扭力梁就没有意义了！独立悬挂可以借鉴的方案很多，调校起来也远比扭力梁简单，夏利拿不出成熟的扭力梁方案，要不然早就换扭力梁了；还是那句话，只有技术过关，才能享受到***造成本带来的高收益！这就是为什么法系车敢冒天下之大不韪的使用扭力梁，因为它技术过硬、调校水平高，所以它敢用这玩意对付！

扭力梁悬挂就是这样，看着结构很简单，但想让它表现好就需要技术去支持，技术不过关还不如用独立悬挂，毕竟***起来更容易，与其多花点成本打造一辆舒适性还可以的夏利，也绝对不打造低成本（扭力梁）但舒适性极差的夏利；未来的趋势就是扭力梁悬挂会越来越多的出现在A级车上，现在貌似销量排前10的A级车全是扭力梁悬挂，甚至连奔驰A级都开始用扭力梁，而在6、7年前A级车市场的后悬挂几乎都是多连杆。。。扭力梁悬挂似乎在铺天盖地的骂声中茁壮成长，这当然不是法系车引领的潮流，而是***造成本带来的诱惑，只不过成本不是谁都能降低的，需要充分技术去支持，早期除了法系把扭力梁玩的透彻，其它车企都不行，现在关于扭力梁的设计、调校水平都提高了，所以也就都用扭力梁了；而夏利不用扭力梁是因为不会用也不敢用！

夏利的独悬是最简单的两连杆，我们一般提到的独悬都是指多连杆独立悬挂，也就是四根连杆以上的独悬，这不是夏利的两连杆可以相比的！但话说回来，独悬相比板悬，肯定有优点，但前提是同价位、同级别的车相比才合适，比如夏利和QQ相比，QQ的底盘舒适性肯定不如夏利，但标志408是板悬，肯定是408的底盘舒适性要好于夏利。

十多万的车一般基本都不大，，两连杆的独悬，，舒适性不比扭力梁好很多，，五门的小车后悬用多连杆的话，，空间就难受不少，，你看那些后边用多连杆的车，，后备箱一般都很高并且很长。十多万的小车后排空间本来就小，，给你用上独悬，，飞度后排空间也不会比polo大多少。。。

到此，以上就是小编对于独立悬挂紧凑车型推荐图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于独立悬挂紧凑车型推荐图片的1点解答对大家有用。