苏35飞行员驾驶技巧,苏35飞行表演***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于苏35飞行员驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍苏35飞行员驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 苏-35和苏-37有什么区别(除了有无鸭翼)，它们各自的用途？

苏-35和苏-37有什么区别(除了有无鸭翼)，它们各自的用途？

苏-35和苏-37都是有两个版本的战机，在气动布局上大多延续了苏-27双发、边条翼、腹部进气和双垂尾传统布局设计，概括起来就是，苏-35基本和苏-27在外形上相似，苏-37则更多的和苏-30系列外形上有些相似。

苏-37有两个版本，一个是早期研发的一种战斗轰炸机，***用鸭翼式气动布局，在外形上和法国的阵风战斗机有些相似，主要职能是遂行对地攻击任务，也是当时舰载机项目的一个备用型号。参照这个型号进行外形分辨苏-35和苏-37就相当于容易，毕竟两款战斗机的气动布局完全是两个体系，无需再多赘述。

苏-37第二个版本也就是现代意义上的苏-37，其主要设计考量是代替俄罗斯现役的苏-27改进型和苏-30MK战斗机，基本保留了苏-30MK的气动布局，引入了部分苏-47前掠翼战斗机的技术，最核心的改进还是换装了新型发动机，实质上更像是一款矢量发动机技术验证机，成功的解决了尾喷口密封问题，奠定了俄罗斯在矢量发动机领域的技术基础。

苏-35和苏-37在气动布局设计上是完全两种不同的方案，尽管都***用"非稳一体化三翼面或纵向静不稳定的三翼面气动布局"传统外形，但还是存在本质的差别，苏-35基本气动布局和苏-27相似，苏-37不仅仅是增加了前鸭翼，机翼后缘襟副翼也进行了改进，改成了双缝设计，强化了飞机的机动性。

另外苏-37最大的一个特点就是尾锥后视雷达系统，使得该型机具备了一定的后视探测能力，这一技术来源于苏-47前掠翼技术验证机，苏-47在机尾部增加了一大一小的尾锥，大的安装减速伞，小的安装后视雷达，从而提升了战机的态势感知能力。

总的来讲，苏-37是一款矢量技术验证机，其总体设计参考苏-30展开的。苏-35同样具有两个版本，但是在后续的版本中，苏-35实际列装部队，并实现出口，相比苏-37一直停留在技术验证阶段，苏-35的设计更加成功，性能也更好一些。

很多人都知道苏-35战斗机，对苏-37战斗机却并不熟悉，甚至有可能将它和苏-47“金雕”战斗机混搅起来，毕竟苏-47“金雕”战斗机曾经就叫做S-37战斗机。实际上，S-37战斗机和苏-37战斗机完全不是同一款战斗机。不过，苏-37和苏-35的关系倒是非常密切。事实上，苏-37就是用苏-35的一架原型机改装出来的。需要注意的是，这里说的苏-35并非是今天俄罗斯、中国都有装备的苏-35S战斗机。虽然两者都叫苏-35，但是它们完全不是同一款机型，存在很大的差异。一般来说，和苏-37有关的那款苏-35应该将其称为老苏-35。在上世纪90年代，苏霍伊公司决定对苏-27进行一次脱胎换骨般的改造，让它拥有更强的性能以适应新时代的作战要求，改进升级后的苏-27被称为苏-27M。苏-27M的主要改进之处就是加装一对鸭翼，变为和苏-33类似的三翼面气动布局、加强机体结构、换装新型大推力发动机、升级雷达、火控等航电系统……后来为了凸显升级幅度之大，苏霍伊公司将苏-27M改名为苏-35，示意它是一款全新的战斗机。为了和今天的苏-35S区分开来，如今它往往被称为老苏-35。苏-37，就是在老苏-35基础上发展而来的，苏霍伊公司用老苏-35的一架原型机发展出唯一一架苏-37。苏-37主要进行的改进就是换装更先进的推力矢量发动机，并***装备最新的航电系统、配备新一代机载导弹，拥有了更加强悍的纸面作战性能。 在当时看来，即使美国先进一代的F-22A隐身战机已经首飞，俄罗斯的苏-37看起来仍然是颇为惊艳的。特别是苏-37异常高调地参加了国际航展，在推力矢量发动机的加成下，苏-37在航展上做出“弗罗洛夫***”、“钩子”、“钟摆”、“超级眼镜蛇”等超机动动作，征服了无数军迷。再加上苏霍伊公司宣称苏-37将配备很多最先进的航电设备、机载武器，让苏-37变得更加引人瞩目，一度成为俄罗斯最先进的战斗机。俄军事专家们曾在2013年对外声称，苏-37是现代化的第四代+++战斗机，能够毫不费力击落“笨拙”的F-35“肥电”战斗机，甚至有能力匹敌美国空军的F-22A“猛禽”战机。然而，“金玉其外，败絮其中”，苏-37在外表、纸面数据上看起来的确很美好，但实际上它的很多配套子系统远远没有到位成熟。当初苏霍伊公司急于将它早早推上航展舞台，正是想为它寻找国际买家，获得资金投资以将该机逐步发展完善。可惜的是，直到最后，苏-37都没有遇上它梦寐以求的冤大头，最终只能是黯然谢幕。而它的前身——老苏-35，同样因为种种原因，并没有进一步研发下去。到了今天，曾经名扬天下的老苏-35、苏-37变得默默无闻，实在是令人颇为唏嘘。不过，老苏-35和苏-37也并没有完全死去，至少它们还是有一些“影子”的。苏霍伊公司在老苏-35和苏-37上积累了不少相当宝贵的改进经验。今天的苏-35S、苏-30SM显然是和老苏-35、苏-37有着一定的技术关联的。

我们大家都知道，虽然俄罗斯是强大的军事大国，但由于其经济一直不太景气，所以和时常与俄罗斯较量军事装备的美国相比，美国还是略胜一筹。于是乎，即使俄罗斯生产的武器在国际上总体而言受到好评，但是总是有国家对其”指指点点“。

据越南媒体报道，越南某军事专家对俄罗斯两大代表性战斗机——苏-35和苏-57进行了批评，

称这两款战斗机时犯了过于注重战斗机的机动性因素的重大错误。

号称”处在最符合俄罗斯本国国情的平衡点“的“苏-57”由于 传承了苏式飞机高机动性的气动外形特点，且着力突出发动机、气动外形、飞发一体化控制、飞控技术等方面优势，所以在机动性方面堪称”世界一绝“，但同时，事物的两面性也决定了它淡化了对隐身性能和超音速巡航的追求。而且苏-57 战机现在***是一边边配发一边测试，其不可控因素因此增多，比如在 2013 年航展上双机编队演练过程中，就发生了一架飞机发动机着火的重大案例，可见它在技术上也存在着很多不足。也正是由于这些因素，所以越南专家分析“苏-57”没有未来，当然也不排除越南专家的语言带有主观情感色彩，毕竟”乌鸦笑猪黑“也能起到增强”国民自信“的作用。

而对于依然作为俄军主要战力的苏-35，越南专家也有话说。
苏-35在航电上的能力是毋庸置疑的，其航电系统***用更先进、使用带有矢量喷口的发动机，然而苏-35在动力和飞控上的亮点却与其航电能力相比就略显逊色，这也是导致其在机载武器领域的潜力有限的最重要的原因，不仅如此，苏-35本身的电子战能力有限，只能通过为其搭配更多外置吊舱的形式，提升战机的战场生存能力。所以在后续的航电系统测试和改进研究中仍然有很大的空间。这样看来，越南专家对于苏-35的评价还相对客观。

越媒还认为，由于现在超音速武器的出现与发展，，过于注重引擎开发对于战斗机整体的发展并不是很好。飞机战斗力的影响因素之一——战斗机发动机，将越来越不占优势，这也就是说，俄罗斯战斗机的传统优势也会随之越来越逊色，举个例子来说就是，当导弹以极快的速度接近时，俄罗斯飞机将没有反应时间。这实际上对俄罗斯来说是一个致命的缺点。而与此相对应的是，越媒分析指出，未来战斗机的优势更多在在于小的雷达反射面积和先进电子系统两个方面。

到此，以上就是小编对于苏35飞行员驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于苏35飞行员驾驶技巧的1点解答对大家有用。