混合动力车辆驾驶技巧***,混合动力车辆驾驶技巧***教程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力车辆驾驶技巧视频的问题，于是小编就整理了3个相关介绍混合动力车辆驾驶技巧***的解答，让我们一起看看吧。

1. 请有经验的老师讲解一下尼康D850视频拍摄时应注意哪些要领。谢谢？
2. 油电混合汽车到底靠不靠谱？不用充电桩的新能源汽车哪款推荐买？
3. 奔驰EQV发布，商用MPV，续航400公里够用吗？

请有经验的老师讲解一下尼康D850***拍摄时应注意哪些要领。谢谢？

D850用户经验分享：尼康D850***拍摄的时候首当其冲我们需要注意的当然就是***对焦啦！因为尼康天生***对焦性能就比较差850也不例外！但尼康D850在机内提供了峰值对焦功能！就可以很大程度上弥补先天对焦不足的问题，我大致总结了下拍摄的时候我们需要注意的以下几点！

1. 在***模式的时候首先选择手动对焦档可以通过机身上或镜头上的对焦模式开关进行操作！如图所示

2.然后选择LV取景状态下i键中的轮廓增强级别并且选择至最高档位3此时画面合焦部分会高亮显示为红色如图所示

3:特别注意的是 在4K模式下该功能不被支持，所以我们只能使用1080分辨率拍摄！

尼康D850***拍摄时应注意哪些要领？

尼康D850是2017年上市的一款高端单反，无论是硬件还是内置芯片都是十分完美的，我们先来分析一下尼康D850的配置，再研究研究拍摄***时要注意哪些。

尼康D850简介

上市日期：2017年08月；操作方式：全手动操作；传感器类型：CMOS；传感器尺寸：全画幅（35.9*23.9mm）；最大像素数：4689万；有效像素：4575万***级像素。最高分辨率：8256×5504；***摄像：4K超******（2160）。镜头说明：兼容AF尼克尔镜头，包括G型，E型，D型镜头（PC镜头受到某些限制），DX镜头（使用DX(24×16)影像区域），AI-P 尼克尔镜头以及非CPU AI镜头（仅限于A和M曝光模式），不能使用IX尼克尔镜头，用于F3AF的镜头以及非AI镜头。镜头卡口：尼康F卡口；对焦方式：自动对焦；对焦区域：单点AF，动态区域AF（9，25，72或153个对焦点），3D跟踪，群组区域AF，自动区域AF。显示屏像素：235.9万像素液晶屏；液晶屏特性：约100%画面覆盖率，可手动控制显示屏亮度。取景器类型：光学；快门类型：电子控制纵走式焦平面快门；快门速度：1/8000至30秒（以1/3，1/2或1EV为步长进行微调），B门，遥控B门，X250。外接闪光灯(热靴)：支持；闪光模式：前帘同步，后帘同步，不闪光，防红眼，慢速同步；曝光模式：程序自动曝光(P)，光圈优先(A)，快门优先(S)，手动曝光(M)。

拍摄性能

短片拍摄：3840×2160（4K超清）；***功能：2秒，5秒，10秒，20秒，以0.5，1，2或3秒为间隔曝光1-9次，连拍功能：支持（最高约9张/秒）。

尼康D850优点

成像非常清晰，画质极高，控噪水平不错，成像锐利，快门声音清脆动听，听着舒服 机身设计出色，深凹槽手柄，握持感极佳，拿着并没有感觉很重，取景器视野宽广，看起来舒服，新加的自然光自动白平衡很毒。

尼康D850缺点

价格已经降了很多，但总体依然偏高 4500万像素对存储卡和电脑性能要求较高，xqd卡太贵；相机整体太重，使用很吃力，要买2个哑铃回去锻炼臂力，价格贵让我这个穷人压力大，拍照时怕不小心摔到了......

拍摄***时注意事项

一般般的注意事项，没啥好特别注意的。第一点是内存卡要准备大一点，不然动不动就满了很尴尬。第二点是拍摄***注意平稳过渡场景，850还是很清晰的。

油电混合汽车到底靠不靠谱？不用充电桩的新能源汽车哪款推荐买？

首先我们需要明确一个概念，还有国家发展新能源汽车的战略是什么。

混合动力汽车是一个比较宽泛的概念，从其定义来看，是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率，依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或多个驱动系统共同提供。因各个组成部分、布置方式和控制策略的不同，混合动力电动汽车有多种形式。混合动力电动汽车一般分为常规混合动力电动汽车和插电式混合动力电动汽车。

发展新能源汽车是我国的国家战略，其最终的目的是要节能减排，实现0排放。目前国家积极推行的新能源汽车包括纯电动汽车，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。由此可见常规混合动力电动汽车是不在国家重点发展的新能源汽车范围内。因此也不享有国家补贴，在限牌城市也没有绿牌。

那为什么它不在国家重点发展的新能源汽车的范围内呢?是因为常规混合动力汽车，从本质上来看还是燃油车，电机的引入只是为了进一步降低油耗，提高燃油经济性，没有办法实现0排放。而插电式混合动力汽车，能够纯电行驶，能够实现0排放，市内行驶纯电，长途行驶用油，有里程忧虑。因此插电式混合动力车型符合国家新能源发展的战略，享有国家补贴。在限牌城市，给发放绿色牌照。我觉得现在的技术发展重点应该是，积极地降低插电式混合动力车型在混动状态下的油耗。

目前从技术角度来讲常规混合动力车型，日本是走在世界前列的，因为日本很早就积极地在开发相关的技术，并有相关的专利保护。其他国家如果再去发展常规混合动力车型的话，一般都绕不开日本的技术。另一方面它不符合我们国家新能源汽车的发展战略，不享有国家补贴，也不会发放绿色牌照，所以国内的车企一般不会在这方面去做研发。

奔驰EQV发布，商用MPV，续航400公里够用吗？

根本不够用，首先电池续航400公里也是有条件的，开空调或暖风，在东北或高原高寒地带能续航个5折里程就不错了。而且充电的周期长，还远没有加油方便和快捷。大部分买商用电动汽车的企业或运输业者主要还是考虑法规限制的因素，毕竟纯电动商用车在市区可以不受限制的行驶。

可这一点对国内的奔驰MPV来说完全不适用，虽然奔驰威霆和Viano在欧洲主要就是封闭式货车，但在中国更多是作为高端的7-9座MPV来使用，用燃油车从各个角度来看都要比电动更合适，所以EQV在国内的市场不会被看好，除非能卖到***价，但这也是不可能的。

其实在欧洲续航400公里的混合动力商用车倒是有，也更为实用，比如福特的新全顺插电混动。***用福特1.0T的三缸[_a***_]+电动机来驱动，加满燃油充足电可以行驶超过400公里，对于城市的物流运输可以实现更低的能耗，更好的扭力输出，也并不用依赖充电桩的漫长等待。但无奈这种更适合国内城市快运的车型中国依然没有引入。我们非要把70%以上电能来源于比燃油更污染的火电为能源的电动汽车称之为新能源汽车，打着环保的名义干着伤害环境的实事儿。

到此，以上就是小编对于混合动力车辆驾驶技巧***的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力车辆驾驶技巧***的3点解答对大家有用。