无人驾驶汽车配送技巧***,无人驾驶汽车配送技巧***教程

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1. 今天听到一个说法，现在民航客机飞行包括起飞降落阶段都是自动驾驶，这是真的吗？

今天听到一个说法，现在民航客机飞行包括起飞降落阶段都是自动驾驶，这是真的吗？

所谓自动驾驶，是相对全过程而言，关键环节还需要人来操作。

这就和汽车一样。目前，多家厂商推出了自动驾驶车型，又是展示体验，又是硬科技、革命性，赚足了眼球，好像就要进入寻常百姓家了。实际上真正实现大家心目中的无人驾驶，早的很着呢！

***上展示的自动驾驶车辆起停自如，都是在设定的场地、路线上，速度也是四平八稳。前两年声势浩大的宣传，近两年又沉寂了下来，是因为车不难造，车辆以外太多不可控的因素，绝非轻而易举。

难点不在车，而是一个哲学问题，即：科学技术的双面性。科学技术每向前一步，给人类带来***的同时，也会带来严峻考验甚至无法预知的危险。

打个比方，手机技术的更迭除了使用更加方便之外，也深深影响人类的思想行为。手机一旦没电就抓瞎了，包括手机对健康问题和青少年教育问题的影响。正如核技术的两面性。

且不说计算机处理人、车、地形、天候的能力什么时候能完全达到人的思维水平。一个简单问题，汽车自动驾驶的安全，核心依赖于电子通信技术，通信技术可以向5G、6G、7G不断迈进，但通信又依赖于什么呢？

有朋友会说，不是有蓄电池么？蓄电池能解决车辆自身问题，但怎么解决国家电力、电网问题呢。谁能保证不会突然停电，网络信号不会突然中断？退一步讲，您的蓄电池足够强劲，但能保证车身四周的感应器永远那么勤奋努力？

车辆再怎么科技，当信号突然中断的时候，您的车辆会做出什么反应呢？它是立即刹死？短暂反应？还是发疯呢。这一瞬间的后果又是什么呢？

现代民航客机的自动驾驶技术已经相当成熟，就大家最熟悉的主流民航客机，空客、波音现在役的机型，在理论上基本都能全程自动驾驶。但，这里的自动驾驶可能和咱一般理解的自动驾驶很不一样。这些客机还没达到自动汽车一样叫一声：“起飞”，然后温柔的回应：“好的主人，坐稳，飞……”。民航客机的自动驾驶其实是一套繁琐的“编程”一样的输入过程。通过手动将诸如机场、跑道、导航点、飞机全重、温湿度等输入飞行管理计算机FMC，再在自动驾驶面板调好各种参数。这才仅仅做好了飞机本身自动驾驶的准备，能不能真的自动起飞-巡航-降落，那还得看缘分。对机场跑道有要求，简单说就是满足三类盲降的要求，甚至在起飞阶段空客也能通过ILS系统引导。但是，就算各方面'o'k，在跑道上飞驰一阵你总得手动抬轮把飞机拉起来吧……所以，民航客机离我们梦想的自动起降还差得远。而且，出于安全考虑，至少我国民航总局是不允许在起飞、降落阶段全程自动驾驶的。所以，全程自动，飞机远没有汽车成熟，技术难度在于三维空间要解决的机器自动控制逻辑问题太多，民航机不是单个在空中无忧无虑飞行的大鸟，载客、空中拥挤的交通、复杂多变的天气等等，使民航机不能离开人控制自由翱翔。民航机对可靠的要求远大于技术的先进。在无人机领域，全程自动化已经不新鲜啦吧，因为无人机落下来，只要不砸到人，都不是啥大事，而这段接连坠毁的波音，可够这公司喝一壶啦，买了波音股票的土豪，可还好😊

到此，以上就是小编对于无人驾驶汽车配送技巧***的问题就介绍到这了，希望介绍关于无人驾驶汽车配送技巧***的1点解答对大家有用。