维修保养什么牌子好,维修保养什么牌子好点

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修保养什么牌子好的问题，于是小编就整理了3个相关介绍维修保养什么牌子好的解答，让我们一起看看吧。

1. cvt、at、dct哪个变速箱寿命长，维护费用低？
2. 哪个品牌的车省油、耐用、小毛病少、保养维修还不高？
3. 火花塞换哪种品牌的好？

cvt、at、dct哪个变速箱寿命长，维护费用低？

寿命at最长cvt次之 dct最短（算离合器的寿命但变速箱的话接近手动挡）维修费维护费用cvt最省部件少at次之dct最高（离合器摩擦片费用贵），家用买菜车选cvt，单位或个人跑业务车选at，喜欢速度与大动力推背感的选dct，省油买混动不过貌似省的油钱和混动加的钱6年下来差不多。

问题中的三个英文缩写是常见的三种自动变速器。CVT是无级变速器，AT是电控液力自动变速器，DCT是双离合自动变速器。三者的结构和工作原理是截然不同的，其用途，制造成本和性能也不一样。

CVT也称连续可变传动比变速器，它采用传动带和工作直径可变的主，从动轮配合来传递动力，传动带主要有V型橡胶带，金属带等型式 ，这种变速器的传动带容易磨损，不能承受较大载荷，多用于低功率低扭矩的汽车。

AT电控液力自动变速器，由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和行星齿轮组合的方式达到变速变扭的目的。

DCT双离合自动变速器，顾名思义，其内部有两个离合器，一个控制135奇数挡位，另一个控制246偶数挡位，换挡期间始终有一组齿轮在输出动力，换挡速度快，没有动力中断。

上述三种自动变速器，寿命长，维护费用低的是AT（电控液力自动变速器）。

AT质量最稳定故障相对少价格也最高，国内未来会是双离合的天下，双离合先天换挡快传动效率高，最主要是好造！CVT这变速箱是老人家用的，可以看看有哪家涡轮增压使用CVT的？很少很少有用的厂家也坑人了

CVT变速箱较为稳定，寿命较长，维护成本低，可能发挥不出发动机的全部性能，但是较为省油。at变速箱保养成本较高，相对CVT来说，at变速箱动力响应来的快一点。dct双离合变速箱，现在总体来说不够成熟，异响顿挫避免不了，当然，我说的是日常家用级别，但是换挡速度快，动力损耗少是它的优点。

哪个品牌的车省油、耐用、小毛病少、保养维修还不高？

除了丰田，就是本田，除了两田就是日产，当然日产的cvt的悠着点开，但凡T条推荐的什么美系，法系，国产，想省油省心最后远离，就那句话，我推荐别人买，我自己绝不买。

通用，丰田，大众现在都可以，本田不建议，老款本田汽车还可以，新款的发动机和车身防锈老是出问题。丰田驾驶感受虽不如本田，但汽车用料扎实，质量较好。大众通过新技术改变以往烧机油的问题，变得更加耐用了。通用克服了以前老是渗水渗油的问题，新款***用了链条正时，减少了保养程序，油耗也降低了不少，品质也有保证。

毫无疑问是大众。

虽然大众从来不标榜省油，也没有那些基于宣传需要的、虚无缥缈的、测试条件可疑的最高热效率数据，但根据车主回报的大数据信息，大众车在同级车里是最省油的。

普通家用车使用频率低，是看不出汽车是否皮实的，商用车用途才是检验汽车是否皮实耐用的试金石，而且，商用车用户***购多，保有量大，单车使用里程远的多，经验丰富，***购理性，它们选用哪个，哪个肯定皮实耐用。而无论是出租车，还是保险公司勘测用车，还是驾校用车，大众品牌的占有率都遥遥领先，商用***购行为是对大众车皮实耐用最强有力的背书。

小毛病少，根据我的使用体验，大众车非常可靠，几乎没有保养、事故以外的进站维修，非常省心，可以说大众车在一生中比日系进4S或维修站少得多，因为大众车保养里程长，日本车普遍5000公里就需要保养，怎么可能省心？

大众保养里程长，所以平均每公里保养维修费用不高，而且，大众在国内和国外不同，大众在国内因为巨大的保有量，以及零部件通用策略，零配件价格低廉，维修保养费用低，这也体现在大众车的二手车转手价格平均是国内最高的，另外，朗逸多年在国内销量排第一，肯定不是偶然的。

省油，耐操，小毛病少，维修保养成本不高，这不就是说的我的现代悦动吗？悦动2011款，1.6 L5MT，距今差不多近10年，现在的行驶里程也正式达到了21万公里，标准的一年2万公里，这款车跟着我走过南，闯过北，风吹日晒，没少被糟蹋，不过它依旧在勤勤恳恳，任劳任怨的在服役，看它现在的状态，发动机动力正常，变速器换挡平顺，30万公里妥妥的没有问题。

现代悦动匹配了1.6L5MT动力系统，该动力系统也是经典的现代伊兰特动力系统，被众多出租车司机所沿用，人家出租车动不动可行驶80万公里以上，发动机没有任何问题，不烧机油，不漏机油，积碳也没有清理过。

现代悦动5MT变速器整体表现优秀，变速器换挡感非常好，各个档位非常清晰，手动挡的各个档位吸入感很棒，当变速器档把切换到对应档位时，感觉不是车主挂上去的，而是变速器自己吸入进去的。并且各个档位之间的换挡衔接感流畅，没有任何卡滞现象，跳档行驶也没有感觉任何不快，这或许就是大家所说的驾驶乐趣吧。

现代悦动车辆尺寸较小，可能是10年前的车辆，在[_a***_]方面满足家用就好，这样的设计也使得悦动驾驶稳定性优秀，城市路况行驶过程中，可以用短小精悍来形容，只是车辆行驶里程超过20万公里，底盘有点儿松散，不过不影响驾驶。

1.丰田。丰田汽车的整车质量是非常好的，故障率低。丰田热效率能够达到40%，是全球热效率最高的车企，这就意味着汽车的燃油经济性非常好。丰田汽车市场保有量大，维修保养也是比较便宜的。

2.本田。本田汽车的发动机质量非常好，发动机故障率全球最低。本田发动机动力非常强劲，燃油经济性也不错，但是保养相对贵些。

3.铃木.铃木多为小型车，车子同样非常耐用，也很省油，并且保养维护费用较低。

日系很多车企制造的车子省油，耐操，小毛病钱少，维修费用低。作为家用代步来说，日系车还是很适合的。但是日系车又太过工具话，行车质感，底盘不是强项，高速稳定性差一些，并且很多网友反应日系车的车漆很薄。

火花塞换哪种品牌的好？

无论你觉得NGK如何，聊火花塞，忽视NGK等于没聊。

NGK不一定是原厂配套的，但他能提供最全面的型号给不同的车型匹配使用。

电装，博世，NGK，冠军，湘火炬，都是主流品牌。根据不同的发动机做出选择。原厂的不一定是最好的，但是原厂的肯定没问题。主要，一台车，一台发动机，需要考虑出厂成本。所以更多的只是够用就可以。

火花塞很关键，是发动机的核心部件，不能大意。很多时候也有一些小细节需要注意，比如安装时应该注意的一些问题。工具和操做流程都很重要。

这些火花塞，都是常用的。最重要的是匹配，再好的产品，装车不匹配也是废物。

主要看火花赛是普通镍（nie）合金.柏金.铱金材质，换火花塞，一看品牌，二看材质。如果原装是高级的柏金.铱金可以换原装的，如果是普通的镍合金，就可以选择相应的产品型号，升级火花赛，省油，动力增加，声音也好听。好的品牌有～博世.NGK.铃木.电装.三维.麦坤等等～

火花塞的品牌是比较多的，汽车火花塞不是说原厂就一定是最好的，汽车生产厂家选定合作品牌，那这就是原厂的，火花塞的选择也是要根据汽车去选择的，不能盲目选择火花塞，有些车主听到别人说铂金的好然后自己的车子换个铂金的火花塞以后反到感觉油耗增大动力下降等，要根据汽车发动机适应什么样的东西。有些车子不一定可以吃粗粮相反也有些车子不能吃细粮。并不是说车子贵就一定要用价格最高的配件，要看你的汽车搭载什么样的发动机这个发动机适合什么样的配件，希望能帮到你

NGK，电装，博士，都是比较品牌和比较贵的火花塞，质量也的确不错。

你的车用哪个品牌火花塞，具体看你汽车什么价位，看有没有必要用那么贵的火花塞，其实一般品牌的火花塞，也分几个质量等级的，普通的，铂金的等等。

一般的火花塞都可以用几万公里，如果不是太豪华的汽车，个人还是建议用普通略好点就行，铂金的也挺好。

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到此，以上就是小编对于维修保养什么牌子好的问题就介绍到这了，希望介绍关于维修保养什么牌子好的3点解答对大家有用。