十万内前置后驱车型推荐,十万内前置后驱车型推荐

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于十万内前置后驱车型推荐的问题，于是小编就整理了3个相关介绍十万内前置后驱车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 前置前驱，后置后驱，前置后驱优缺点各是什么？
2. 前置后驱的suv有哪些？
3. 前置后驱和适时四驱哪个好？

前置前驱，后置后驱，前置后驱优缺点各是什么？

三种驱动形式的优缺点概述如下

1. 前置前驱制造成本最低适应性最强

   
   （图片来源网络，侵删）

   前置后驱制造成本偏高适用范围有限

   后置后驱制造成本超高仅适用小众车型

   前驱汽车是普及率最高、市场占有率最大的类型，但早期的汽车并不是前驱车，而是以后轮驱动为主；使用后驱的理由很简单，车辆在满载或重载时重量主要集中在车身后部，此时前轮得到的压力变小导致轮胎抓地力变差，后轮反之变大；那么后轮抓地力变大后则能减少驱动轮打滑的情况出现，发动机输出动力能够以最高比例转化为驱动力，为实现最直接有效的动力转化是使用后驱的原因。

   
   （图片来源网络，侵删）

   但是发动机纵置后驱也有缺点，因其要使用的变速箱体积更大，其次还有硕大的传动轴以及动力桥；这一套驱动系统会让车辆的油耗很高，汽车轻量化节油平均标准约为【0.5L/100km/100kg】，在汽车发展史中诸多汽车工业发达的国家均经历过石油危机，如何节油则成为汽车行业的重要话题。

   在内燃式发动机无法颠覆性提升能量转化效率的前提下，想要降低车辆油耗无非是***动力降低排量，其次则为降低重量提高推重比数据；减小排量总要有度，否则车辆的驾乘体验会变差，所以只能两条线平行运作。于是驱动系统降级为横置前驱，这种结构首先要将变速箱小型化，重量的降低相当明显；之后传动结构也不再需要纵穿车身粗壮金属传动轴，减重效果更加夸张；再次为后悬架无需动力桥，采用轻量化的连杆横臂式独立悬架或更简单的扭力梁，重量自此实现了1L/100km左右的降低。

   意义：

   
   （图片来源网络，侵删）

   一台车一年可以节省出百余升燃油，营运车辆更是能节省出上千升，那么数以亿计的汽车一年能节省出多少燃油呢？其次燃烧一升汽油产生的排放有数公斤，所以没节省一升燃油对生态环境的破坏能减少数倍，这就是前驱车“真香”的价值。

   不过仅论车而言前驱车是级别最低的，因其车身重量主要集中在车头位置，后轮获得的压力较小而决定了抓地力差，过弯失控的极限非常低；其次前驱的前轮不仅要负责转向还要负责驱动，复杂工况决定了方向感不够清晰且磨损会严重一些。

   前置后驱的suv有哪些？

   前置后驱的SUV车包括：

   1、众泰2008；

   2、猎豹；

   3、哈弗；

   4、宝马X1。

   SUV是“SportsUtilityVehicle”的简称，即运动型多功能车，又俗称休闲越野车，是由皮卡底盘上发展而来的四轮驱动厢式车，起源于上世纪80年代的美国。SUV最吸引人之处，除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的越野性和安全性，并有运动感，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。这是因为SUV的前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架，后悬挂则是越野车车型的非独立钢板弹簧悬架，车内的空间较大，载人载货同样游刃有余。

   前置后驱和适时四驱哪个好？

   前置后驱和适时四驱相比较，肯定适时四驱比前置后驱好。因为适时四驱可以根据路况随时改变配制，路况好的时候就***用两驱，这样可以节省油费，而路况很差或者坡路较多时，可是转换成四驱适应当时路况。

   前置后驱只是发动机放前面而驱动放后轮，前置后驱可以让车开起来更平顺稳定，但是遇到较差路况时两驱车表现就差一些。

   到此，以上就是小编对于十万内前置后驱车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于十万内前置后驱车型推荐的3点解答对大家有用。