19款英朗上山驾驶技巧,19款英朗上山驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于19款英朗上山驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍19款英朗上山驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 开小排量自然吸气的车，可以进藏吗？需要注意什么？

开小排量自然吸气的车，可以进藏吗？需要注意什么？

2018年7月去的西藏，玩了24天，行程9300公里，一部帕萨特轿车 一部大众商务，一部五菱，自然吸气 涡轮增压都有，正是雨季，运气很好，没遇堵车，塌方路段有但都错开了，就海通沟难走些，技术好也不困难！就去珠峰路上有一条轮胎鼓包换了一下，一路很顺利，去***不说车说技术和个人身体！

谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
别克英朗是通用别克生产的一款紧凑型家轿，
2017款搭载1.5L自吸发动机的车型应该是2016年上市的。

以上是2017款搭载1.5L自吸四缸发动机的英朗的动力性能数据，另外从多处资料显示，英朗最小离地间隙是110mm左右，使用92号汽油。从以上这些数据看，走现在几条成熟的进藏路线还是可以的。无论是动力性能还是底盘高度，都是建议进藏车型的底线。

这里先说说季节选择问题，想必是题主在进藏时间点上还是做了一定的攻略，选择9月末10初这个季节自驾进藏，应该说这个时间点选择的很好，为什么这么说呢？
（海通沟路段是川藏线最容易造成塌方的区段，以上是2016年路况，2018年7月份又再次遭受暴雨侵袭，目前该路段已经通车，）

（2018年7月份.还是这段路）

先看看今年七月份的几条进藏路线的路况，由于暴雨造成的山体滑坡路基塌方等情况时有发生，七八月份是这几条进藏路线的雨季，在雨季没有结束之前，谁都很难保证这几条路线的顺利通过性。

而九月份这个季节，已经错开了雨季，即使有可能降雨，相对于七八月份来说，已经是小概率***。再就是九月份之后的这几条进藏路线的景色，应该说是一年当中最漂亮的季节。

所以说题主选择九月份进藏，首先来说不需要考虑暴雨对沿线道路的影响。

下面说说没有暴雨影响的进藏路线对车辆的要求。

就英朗搭载1.5L排量发动机来说，这个排量，确实有点紧张，不过也不要紧，也是可以选择进藏的。这个排量，低于海拔3000米时不会有什么明显的变化，但是在运行到高海拔地区时候，尤其是超过海拔4000米后，其小排量的弱势就会显现出来，给驾驶者的感觉就是力不从心的，车辆慵懒。
（海拔4298米折多山车辆情况）

但是也不用担心，所有燃油车辆在在运行到高海拔地区时都会出现功率下降的情况，而小排量的车本来功率有限，因为高海拔地区空气稀薄造成的功率下降会明显，如果发动机没有其他方面的问题，都能正常通过，只是速度会慢一些。

再说说底盘高度在坑洼路面的通过能力问题，110左右的最小离地间隙，属实有点不那么理想，尽管大部分路段路况都还不错，但是鉴于目前的几条进藏路线暴雨后损毁路段修缮没有结束，很多路段仅仅维持能通车，柏油还没有铺设，底盘较低的车辆通过这样的路段应该说是有一定的困难，确切说是可以慢行通过。好在这样的路段我不是太长，遇到这样路段谨慎驾驶就减速慢行可以了。

大家好。进藏小排量车完全没有问题。我去年十月份青藏线进的***，车是北京福田伽途ix7，排量1.5自吸的。关键是要有个良好的心态，一是要面对高反。再还要考虑经常是堵车，而且可能很长时间。要准备一些吃的，饮用水哦。

我是2015年7月走川藏南线自驾去的***，走的川进青出的传统路线，我开的2.7自吸的汉兰达，同行的车友中有几个开小轿车的，包括1.8福克斯、1.6伊兰特、1.0长安奔奔，全程没有遇到大的问题，对于你的疑问，分享一下我的看法。

进藏道路的路况很好

经过这几年的大力建设和整修，进藏的几条主要国道均已经基本实现全程柏油化，总体路况质量很好，路面平整，适合各种车辆行驶，当然，因为川西和藏区的地质条件的因素，碎石山较多，有不少路面存在大量碎石的情况，此外，有个别路段因为修路等原因，会挖的较烂，底盘很低的车辆通行会比较困难，但总体而言，几乎所有的车辆，不管是SUV、轿车、面包车，还是小排量的轿车，包括QQ、长安奔奔、奔驰Smart这样的小车，都可以走主要的干道进入***，抵达***。

高原行车，动力衰减是必然的

进入高原地区，基本上所有的车辆都会有不同程度的高原反应的问题发生，根本原因在于汽车的动力性能主要取决于进气口的进气量和氧气密度，高原地区的空气密度和氧气含量通常只有平原地区的60-80%左右，这就导致发动机的进气量不足，ECU控制发动机喷油量减少，同时燃烧也会不充分，这种情况下，动力肯定会出现一定程度的衰减，并且是随着海拔的升高，衰减的效果就越明显。在川藏线翻越大多数4000-5000米的高山垭口的过程中，我们同行的这几台车都不同程度的表现出高反的症状，汉兰达在自动模式下基本上会要到2500-3000转左右才能保持较为合适的动力保证40左右的爬坡速度，其他几台小排量的轿车基本上都要到3000转以上了才能保持这个速度水平的动力要求，那台奔奔和福克斯在有些路段几乎跑到4000的转速了，车友反应发动机的轰鸣声让他们都觉得担心，需要说明的是这几台车使用的都是不带T的自吸发动机，不过，全程下来，倒也没有那台车出现所谓的开锅的现象，也就是发动机过热，冷却液已经烧开了的情况。

什么季节自驾***最合适

一般来说，自驾***，推荐是4-6月和9-10月，这两个时间段的气候条件、道路交通状况和景色都是非常棒的。初春的4到6月期间，川藏线的降雪基本融化，气温不会太冷，雨季没有到来，道路的安全性有足够的保证。7、8月份是川西、***地区每年降雨最集中的季节，由于地址条件的原因，川藏线有很多的碎石山和断裂带，每年夏季连续的暴雨冲刷，很容易导致塌方、落石和泥石流的灾害发生，洪水冲毁道路的情况时有发生，今年这种情况尤为严重，多次发生了道路中断的事故，对交通行车安全和形成安排带来很大的影响。9、10月份是雨季之后的初秋时节，道路上的自驾旅游的车辆相比于暑***旺季会明显减少很多，自驾川藏线的安全性更高。每年11月至第二年4月的[_a***_]期间，川西和***地区大量降雪，高海拔山区的积雪很难融化，积雪、积冰的问题普遍比较严重，如果所驾驶的车型不是四驱车，没有更换雪地胎、安装防滑链的话，在经过一些危险路段的时候，容易出现车辆失控甚至滑入山崖的风险。

自驾***，特别需要注意道路安全

川藏线的道路上下起伏、蜿蜒曲折，很多路段都是一侧山崖一侧悬崖，道路视野非常的不好，一旦车速过快、走神、打瞌睡，就极有可能发生撞山、坠崖、撞车的事故，而且有一些***、四川等地的车辆，喜欢开快车、超车、别车，一旦遭遇这种事情，千万不能怼回去，一定不能意气用事，必须慢慢开，否则真的危险很大，此类交通事故发生的频率很高。109国道青藏线的主体都是建设在青藏高原上的，路基几乎都是冻土带，因为常年被大货车来回的碾压、以及冻土层特有的特质，很多路段远远的看着没问题，实际上已经被压出了很多波浪形的大坑，一旦车速过快、躲避不及时，或者和对向的来车的会车操作不当，都可能导致冲出路基、撞车、翻车的重大事故发生，有不少自驾的朋友，在川藏线上都没有出事，反而是回程在青藏线因为麻痹大意、开快车而最后造成了悲剧，这个是要特别注意的地方。在***的路上开车，总体来说是安全的，就是特别注意落石、地面碎石、弯道、长下坡的速度控制，注意横穿道路的动物和人，出门在外，安全最重要。

出发前注意做好车辆的检测保养

一定要确保车辆的车况良好，在出发之前，应该做一次全面的长途检测、保养。主要涉及的项目包括更换机油、机滤、空滤、空调滤等，检查电瓶电量电压、火花塞、油路、电路，检查刹车制动系统的可靠性，检查刹车片的厚度、是否出现裂纹，检查轮胎的胎纹深度，是否出现鼓包、裂纹等情况，对于一些存在隐患的部件，及时维修更换，避免带病出行。此外，出发前要检查轮胎胎纹深度，是否有鼓包、老化的现象，有条件的话，最好更换成AT胎或雪地胎。

进藏的道路不是爬坡上山就是连续下坡下山，下山过程往往是动辄十几公里以上的长下坡，陡坡，这种情况下，一定会频繁的使用刹车，这样会导致刹车磨损加快，并且容易出现刹车过热、失灵，我在过72拐的时候就碰到这种情况，好不容易才靠边停下来赶紧休息散热。所以在出发之前，建议检查刹车片的厚度，如果太薄或者出现裂纹，建议及早更换。

人身健康、高反的应对措施

健康方面最受关注的莫过于高原反应了，建议提前10-15天服用红景天、高原安等扛高反药物，提高身体机能和血液的携氧能力。其次，建议准备止头痛的药品，阿咖酚散、芬必得、阿司匹林这些，在出现头痛的高反整张时，第一时间服用，减缓头痛症状，避免症状加剧诱发其他问题。准备多一些葡萄糖粉，在出现头晕等类似低血糖症状的时候冲服，能够有效缓解这些症状。如果有条件，可以携带一两个氧气袋，甚至可以考虑携带一个小型的医用氧气瓶，在以上应对措施没有明显效果的时候，通过吸氧来缓解高反症状。

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到此，以上就是小编对于19款英朗上山驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于19款英朗上山驾驶技巧的1点解答对大家有用。