凯迪拉克和讴歌维修保养,凯迪拉克和讴歌维修保养哪个贵

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克和讴歌维修保养的问题，于是小编就整理了2个相关介绍凯迪拉克和讴歌维修保养的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么英菲尼迪要突然停止免费保养？
2. 讴歌RDX质量怎样？性价比高不高？

为什么英菲尼迪要突然停止免费保养？

新年伊始，万象更新。但就在其他品牌趁着过年的热乎劲推出新车、降价促销的时候。日产的高端汽车品牌——英菲尼迪却传来了保养政策大幅缩水的新闻，这是怎么一回事呢?

英菲尼迪新车主：4年或10万公里免费保养没了？

据报道，自2月16日(大年初一)起，英菲尼迪取消了全系进口和国产车型4年或10万公里9次免费整车保养的服务。此前购买英菲尼迪的老客户不受影响，继续享受4年或10万公里9次免费整车保养的服务，而只有2月16日以后的新购车客户才***用新政策。也就意味着今后购买英菲尼迪车型，将只能享受首次保养免费服务。

不过也有例外，3月3日上市的东风英菲尼迪新款Q50L最低配以上车型将继续享受此项服务，而Q50L最低配及其他车型将仅提供首次保养。

此前日系三大品牌雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌推出的超过国家三包政策标准的保养政策，凭借4年/10万公里免费保修保养的售后服务，抢占了部分豪车市场。而如今英菲尼迪率先取消赖以成名的4年/10万公里免费保修保养的售后服务，究竟意味着什么呢?

大幅缩水保养政策 英菲尼迪想干嘛？

据媒体分析，英菲尼迪之所以将4年/10万公里免费保修保养的售后服务改为首次保养免费服务，最重要的目的可能是将后期保养优惠的费用，直接让渡到更加吸引消费者目光的价格上，从而提振销量。

哪里有什么免费的午餐？！商家会做赔本的买卖？

不管英菲尼迪也好，雷克萨斯也好，其实所谓的多少年多少公里免费保养，都是只免费最基础的项目，机油也不会给很好的，最终算下来也不过万把元，买得起这类车的还差这么点钱么？本来日系豪华品牌就是把保养费算车架里了，看看丰田章男上任后说要削减成本就知道了！雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌本来就不值那个价！只是把保养费算车价里了，让买家提车的时候一次***好了！然后再跟你说我们保修期免费保养，然后免费保养也是有次数的，这种都是车商的套路而已！再看看这三个豪华品牌，其实就是自己普通品牌车的豪华版而已！看看雷克萨斯的后排平整好吧！再看看地盘下面看，排气管***在下面！开轿车跟在雷克萨斯后面就一目了然！成本比它们普通品牌的车高不了多少！把保养的钱优惠在指导价上面都一样的，羊毛出在羊身上，英菲尼迪不是第一个干的，美国豪华品牌，奔驰，宝马，奥迪，凯迪拉克，林肯，讴歌，英菲尼迪，雷克萨斯，都免费4年十万公里保养。到中国也就日系在坚持了，迟早的事，免费保养的钱，不如降低指导价多卖些车。只是换机油，机油滤芯。别相信什么整车保养免费，朋友买q50时销售说大保养都免费，等到了大保养了，他说他根本没说过。

对于英菲尼迪那可怜的销量，它有多少利润？销量打不开只能降成本，本身这车就不怎么豪华，那内饰一股子尼桑味！再将就成日产了！

这么说吧，只要有钱赚你让它免费多长时间都行，没钱一切免谈。

羊毛出在羊身上，任何优质服务对于企业来说都是有成本的。

对于企业来说，如果优质的售后服务是能够引起消费者的关注的话，那么适当考虑增加成本来提升售后服务标准，是值得的。

但是如果相对较高的售后服务标准，并不能带来消费者的另眼看待，反而因为成本因素而导致新车售价居高不下而影响销量的话，那对于企业来说就不如将新车价格设低一些，宁可降低服务标准了。

所以中国市场上，很多产品都是因为价格恶性竞争，导致售后服务标准不高，大家也就理解吧。

首先，英菲尼迪此前保证的是最基础的保养项目。

其次，免费保养项目所使用的物料都仅仅保证最低使用需求。

这直接导致的问题是很多车主更愿意将物料升级为对车辆养护性能更好的收费产品。所以，免费保养的意义本身意义不大。当然，受市场影响，英菲尼迪在华业务进展并不顺意，财务压力重重。因此，砍掉看似砍掉“免费”保养是服务性的一次倒退，但对于用户实际影响并不是很大，而且对于英菲尼迪自身而言，节省下的部分成本也可减轻其财政压力。

讴歌RDX质量怎样？性价比高不高？

RDX的讴歌家族式外观设计没啥好说的，有人认为这套设计很小家子气，也有不少人认为棱边型的设计基调非常精致。在外观上真正能算得上RDX优势的，其实是配置。全系标配的智能主动式全LED大灯，是目前市场上最前沿的立体矩阵式设计，豪华科技感没话说。

讴歌RDX的内饰整体布置得也是非常令人满意，不管是前面的中控台，还是前后排的座椅显得空间都十分的宽大。中控台拥有这一块超大的液晶屏幕，从上面也可以看出布置了一些功能按键，只要在使用的时候和手机连上无线，那么就会给车主带来很多辅助功能。仪表盘也***用的是一块超大的液晶屏幕，从上面也可以很清晰的看到数字和油耗的显示，随时都可以给车主带来驾驶安全。

讴歌RDX的底盘高级来自三个方面，首先就是软硬调节的悬架赋予了RDX更多的性格，在运动+模式下与舒适模式下的行驶品质差异非常大，这让消费者花一[_a***_]的价格可以享受两种车的风格。再就是可变转向比，也是在各种模式下可以赋予不一样的转向体验，而不仅是靠着手感的“轻重”来定义运动和舒适。最后就是三款高配车型搭载的全时四驱，要知道这玩意儿可以具备限滑差速器的，在行驶稳定性与脱困能力上，都要远高于同级别二线豪华SUV的水准。

编辑凌飞：先抛出观点，RDX这款车我是非常推荐的!因为如果你会选择RDX的话，说明您不会太考虑一线的豪华品牌了，和它同级别的比如说奔驰的GLC L、宝马X3它们的低功率版车型其实都已经到将近40万了，那么奥迪Q5L的低功率车型优惠后能够达到讴歌RDX中配车型--2.0T尊贵版（37.8万元）差不多的水平，这款车现在综合优惠完34万左右，大概是这么一行情，那其实它本身价格也定的不高，虽然说奥迪跟它的价位是能够持平的，但是它的动力要比讴歌要小很多，同为2.0T的发动机，RDX最大功率能够达到265马力，也就英菲尼迪QX50比它高一点（272 马力），所以说在动力上肯定是完胜Q5 L的。那么跟讴歌同为二线豪华品牌的竞品咱们也可以分析一下，销量最好的两款：沃尔沃的XC60和凯迪拉克的XT5，价位基本上和讴歌RDX是相同的，所以我觉得就看您个人喜好吧，我个人觉得讴歌RDX的这套动力总成是非常不错的，2.0T高功率发动机再加上10AT变动箱，它的换挡非常平顺，特别的线性，想要的加速感也能达到要求。

编辑佳明：

买车除了颜值动力，我就考虑到二手售出这方面了，这三款二线豪华品牌中，XC60和XT5相对来说都会比RDX更为保值，所以说这辆车你买回来只要不是开两三年就出手，其实相对来说还是很不错的。

到此，以上就是小编对于凯迪拉克和讴歌维修保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克和讴歌维修保养的2点解答对大家有用。