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货车自动挡高速上驾驶技巧,货车自动挡高速上驾驶技巧***

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于货车自动挡高速驾驶技巧问题,于是小编就整理了3个相关介绍货车自动挡高速上驾驶技巧的解答,让我们一起看看吧。

  1. 自动挡跑高速可以用m挡吗?
  2. 在高速路上堵车跟行的过程中,经常会遇到变道插入的车,这时自动挡车用什么档位跟车比较安全?原因是什么?
  3. 自动挡汽车在高速行驶时可以直接从D档切换到N档吗,会造成变速箱损坏吗?

自动挡跑高速可以用m挡吗?

可以用m档跑高速。

自动挡汽车的M档是手动模式通过手动将变速箱档杆推向M+或M-,会给变速箱电脑下达升档和减档的指令,然后电脑会控制变速箱按要求换挡,从而模拟手动换档的感觉。M档是由你把握时机给推动档杆,给电脑下指令,它才会控制变速箱进行档位切换。但是,你的脑子判断速度怎会快过电脑,肯定不如使用D档来得经济科学,M档只是增加了驾驶乐趣。

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图片来源网络,侵删)

是模拟手动模式,往前推可以加档,往后拉可以减档,非常方便,但是要配合油门车速操作,车速过低很难升档,车速过快很难降档。有的高档车还配合在方向盘有手动换挡拨片,更加方便。

在高速路上堵车跟行的过程中,经常会遇到变道插入的车,这时自动挡车什么档位跟车比较安全?原因是什么?

我个人认为这种情况下用D档比较好。

原因如下:我们知道自动档车能前进的档位,一般有S、L、D,手自一体的还有M档。S档是高速档,在堵车跟行时很显然不合适;L档是低速档,高转速扭矩适合上坡;M档是手动挡,如果时间跟行使用手动操作、频繁换挡会让司机很累,所以也不建议使用L档;D档是万能档,堵车跟车时首选D档,安全、省油、司机也轻松,应变灵活。

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什么档位都没有用,跟车近了追尾前车,你保持了车距,不守规矩的后车提速完一定能***来,不怕麻烦你也提速直接怼***来的车。

路上在开搞不清路权的司机大把,一有缝隙就插,车头能进来就敢变道,也不管后车能不能刹住,这种人自有天收,司机自己有安全意识才是生命的保证。

前天高速去丈母娘家几百公里的路,作死的司机一路不绝,当前的交通法规对强行变道,变道后急停的处罚几乎是空白,交通管理的重点在于创收,真的是时代的悲哀!

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自动挡汽车在高速行驶时可以直接从D档切换到N档吗,会造成变速箱损坏吗?

没有直接证据表明,自动挡车辆在行驶中切换空挡会导致变速箱的损坏;其实判断的方式很简单,只要看看车辆手册上有没有禁止空挡滑行就可以了,绝大多数的自动挡车型的车辆手册上都没有禁止空挡滑行(哪位开自动挡车型的朋友,车辆手册上如果有禁止空挡滑行的字样,请您给上张图,鄙人也好统计下),车辆手册上没有禁止的行为,就都可以理解成是默许的行为。。。

现如今各大主机厂(德系为主),为了追求更理想的油耗,已经把自动挡的空挡滑行策略融入了ECO体系,也就是说当车辆保持EcO模式行驶时,只要松开油门,那么就会自动切换到空挡上(当然此时的挡杆还是处于前进挡的位置),只不过在Auto-Neutralidle(空挡节制功能)的作用下,液力变矩器涡轮行星齿轮机构间的离合被断开,所以此时的实际状态等同于空挡,通过这一段时间内、各大欧系主机厂对空挡滑行策略的热衷,我们有足够的理由相信,空挡滑行并不会损伤自动变速箱!

自动变速箱空挡滑行的烧毁***说

自动变速箱空挡滑行,会导致变速箱受热烧毁是很主流的一个说法,实际上这种判断方式并没有实际的依据,只是单纯依靠键盘思维想象出来的场景,在对变速箱内部结构、各个部件的功能都不清楚的情况下,就敢于直接作出判断;为什么自动挡空挡滑行就会导致变速箱烧毁?热量是怎么来的?为什么空挡滑行就不能保证散热?所以这些细节如果没办法具体的解释,又怎么可以直接下结论说自动变速箱空挡滑行会烧毁呢?其实鄙人经常这么操作,当然不是为了省油,只是想要一个结论。。。如上图所示,这就是一个简化版本的自动变速箱,当车辆处于行驶中,切换空挡,那么此时只是液力变矩器涡轮行星齿轮组间的离合断开,这样一来泵轮继续带动涡轮空转,而另一头汽车的驱动轴会带着行星齿轮组空转,而从整体过程上看,并不存在过热的隐患,难道液力变矩器与行星齿轮组断开,自动变速箱就不散热了?如果是这样,那么空挡原地怠速同样有隐患(换位思考);实际上自动变速箱依靠ATF循环来散热,而机油循环泵的运转是靠液力变矩器的泵轮来带动的,泵轮永远与发动机端相连接,也就是说只要发动机不停转、液力变矩器的泵轮就不会停转,而机油泵也不会停止工作,所以即便自动挡空挡滑行,散热能力也不会降低,因为执行空挡、影响不到机油泵工作,所以散热依然可以保证。。。

空挡滑行是否省油?

很多朋友认为,当内燃机进入电控时代(电控歧管喷射、电控缸内直喷),空挡滑行已经不再省油,而省油的是带挡滑行?产生这种认知的原因就在于,电控内燃机在处于被车子拖拽时候(高速行驶、松油门,就属于车子拖着发动机走),发动机是不喷油的,所以得出了带挡滑行更省油的逻辑!实际上误区就在于带挡滑行的确可以获得短时间的发动机停喷,但带挡状态,驱动轴、行星齿轮机构、液力变矩器、发动机端是相连的,所以车子拖着发动机走、的确换来了停喷,但拖动发动机的阻力是很大的,所以这种停喷状态维持不了多久,可能滑行个几十米,发动机就继续喷油了。。。而空挡滑行则不同,空挡滑行时,行星齿轮机构液力变矩器断开,车辆的动能不必再分出一部分带动发动机运转、拖行阻力降低,所以空挡滑行滑的更远;比如50Km的时速开始分别带挡、空挡滑行,带挡滑行您也许只能滑个二三十米,车速就大幅度下降;而***取空挡滑行,也许可以滑行上百米,因为空挡滑行的阻力更低;所以即便电控机带挡滑行时,可以短暂停喷,但是太短了。。。只要它恢复喷、就比空挡喷的油多,所以如果距离够长,还是空挡滑行更省油。。。总而言之空挡滑行并不会给自动变速箱带来伤害,不过鄙人不建议您在高速上这么操作,虽然空挡不会剥夺制动助力转向助力,但却失去了动力源,如果遇到突发状况,比如遇到需要加油来避险的时候,空挡会很容易浪费您的时间,导致事故的产生;除此之外就没有其它的损害了,还是那句话自动变速箱能不能空挡滑行,您可以看看说明书,说明书上不禁止的操作就都是合理的。。。。

到此,以上就是小编对于货车自动挡高速上驾驶技巧的问题就介绍到这了,希望介绍关于货车自动挡高速上驾驶技巧的3点解答对大家有用。

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