货车自动挡高速上驾驶技巧,货车自动挡高速上驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于货车自动挡高速上驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍货车自动挡高速上驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 自动挡跑高速可以用m挡吗？
2. 在高速路上堵车跟行的过程中，经常会遇到变道插入的车，这时自动挡车用什么档位跟车比较安全？原因是什么？
3. 自动挡汽车在高速行驶时可以直接从D档切换到N档吗，会造成变速箱损坏吗？

自动挡跑高速可以用m挡吗？

可以用m档跑高速。

自动挡汽车的M档是手动模式，通过手动将变速箱档杆推向M+或M-，会给变速箱电脑下达升档和减档的指令，然后电脑会控制变速箱按要求换挡，从而模拟手动换档的感觉。M档是由你把握时机给推动档杆，给电脑下指令，它才会控制变速箱进行档位切换。但是，你的脑子判断速度怎会快过电脑，肯定不如使用D档来得经济科学，M档只是增加了驾驶乐趣。

是模拟手动模式，往前推可以加档，往后拉可以减档，非常方便，但是要配合油门和车速操作，车速过低很难升档，车速过快很难降档。有的高档车还配合在方向盘有手动换挡拨片，更加方便。

在高速路上堵车跟行的过程中，经常会遇到变道插入的车，这时自动挡车用什么档位跟车比较安全？原因是什么？

我个人认为这种情况下用D档比较好。

原因如下：我们知道自动档车能前进的档位，一般有S、L、D，手自一体的还有M档。S档是高速档，在堵车跟行时很显然不合适；L档是低速档，高转速大扭矩适合上坡；M档是手动挡，如果长时间跟行使用手动操作、频繁换挡会让司机很累，所以也不建议使用L档；D档是万能档，堵车跟车时首选D档，安全、省油、司机也轻松，应变灵活。

什么档位都没有用，跟车近了追尾前车，你保持了车距，不守规矩的后车提速完一定能***来，不怕麻烦你也提速直接怼***来的车。

路上在开搞不清路权的司机大把，一有缝隙就插，车头能进来就敢变道，也不管后车能不能刹住，这种人自有天收，司机自己有安全意识才是生命的保证。

前天高速去丈母娘家几百公里的路，作死的司机一路不绝，当前的交通法规对强行变道，变道后急停的处罚几乎是空白，交通管理的重点在于创收，真的是时代的悲哀！

自动挡汽车在高速行驶时可以直接从D档切换到N档吗，会造成变速箱损坏吗？

没有直接证据表明，自动挡车辆在行驶中切换空挡会导致变速箱的损坏；其实判断的方式很简单，只要看看车辆手册上有没有禁止空挡滑行就可以了，绝大多数的自动挡车型的车辆手册上都没有禁止空挡滑行（哪位开自动挡车型的朋友，车辆手册上如果有禁止空挡滑行的字样，请您给上张图，鄙人也好统计下），车辆手册上没有禁止的行为，就都可以理解成是默许的行为。。。

现如今各大主机厂（德系为主），为了追求更理想的油耗，已经把自动挡的空挡滑行策略融入了ECO体系，也就是说当车辆保持EcO模式行驶时，只要松开油门，那么就会自动切换到空挡上（当然此时的挡杆还是处于前进挡的位置），只不过在Auto-Neutralidle（空挡节制功能）的作用下，液力变矩器涡轮与行星齿轮机构间的离合被断开，所以此时的实际状态等同于空挡，通过这一段时间内、各大欧系主机厂对空挡滑行策略的热衷，我们有足够的理由相信，空挡滑行并不会损伤自动变速箱！

自动变速箱空挡滑行的烧毁***说

自动变速箱空挡滑行，会导致变速箱受热烧毁是很主流的一个说法，实际上这种判断方式并没有实际的依据，只是单纯依靠键盘思维想象出来的场景，在对变速箱内部结构、各个部件的功能都不清楚的情况下，就敢于直接作出判断；为什么自动挡空挡滑行就会导致变速箱烧毁？热量是怎么来的？为什么空挡滑行就不能保证散热？所以这些细节如果没办法具体的解释，又怎么可以直接下结论说自动变速箱空挡滑行会烧毁呢？其实鄙人经常这么操作，当然不是为了省油，只是想要一个结论。。。如上图所示，这就是一个简化版本的自动变速箱，当车辆处于行驶中，切换空挡，那么此时只是液力变矩器涡轮与行星齿轮组间的离合断开，这样一来泵轮继续带动涡轮空转，而另一头汽车的驱动轴会带着行星齿轮组空转，而从整体过程上看，并不存在过热的隐患，难道液力变矩器与行星齿轮组断开，自动变速箱就不散热了？如果是这样，那么空挡原地怠速同样有隐患（换位思考）；实际上自动变速箱依靠ATF循环来散热，而机油循环泵的运转是靠液力变矩器的泵轮来带动的，泵轮永远与发动机端相连接，也就是说只要发动机不停转、液力变矩器的泵轮就不会停转，而机油泵也不会停止工作，所以即便自动挡空挡滑行，散热能力也不会降低，因为执行空挡、影响不到机油泵工作，所以散热依然可以保证。。。

空挡滑行是否省油？

很多朋友认为，当内燃机进入电控时代（电控歧管喷射、电控缸内直喷），空挡滑行已经不再省油，而省油的是带挡滑行？产生这种认知的原因就在于，电控内燃机在处于被车子拖拽的时候（高速行驶、松油门，就属于车子拖着发动机走），发动机是不喷油的，所以得出了带挡滑行更省油的逻辑！实际上误区就在于带挡滑行的确可以获得短时间的发动机停喷，但带挡状态，驱动轴、行星齿轮机构、液力变矩器、发动机端是相连的，所以车子拖着发动机走、的确换来了停喷，但拖动发动机的阻力是很大的，所以这种停喷状态维持不了多久，可能滑行个几十米，发动机就继续喷油了。。。而空挡滑行则不同，空挡滑行时，行星齿轮机构与液力变矩器断开，车辆的动能不必再分出一部分带动发动机运转、拖行阻力降低，所以空挡滑行滑的更远；比如50Km的时速开始分别带挡、空挡滑行，带挡滑行您也许只能滑个二三十米，车速就大幅度下降；而***取空挡滑行，也许可以滑行上百米，因为空挡滑行的阻力更低；所以即便电控机带挡滑行时，可以短暂停喷，但是太短了。。。只要它恢复喷、就比空挡喷的油多，所以如果距离够长，还是空挡滑行更省油。。。总而言之空挡滑行并不会给自动变速箱带来伤害，不过鄙人不建议您在高速上这么操作，虽然空挡不会剥夺制动助力、转向助力，但却失去了动力源，如果遇到突发状况，比如遇到需要急加油来避险的时候，空挡会很容易浪费您的时间，导致事故的产生；除此之外就没有其它的损害了，还是那句话自动变速箱能不能空挡滑行，您可以看看说明书，说明书上不禁止的操作就都是合理的。。。。

到此，以上就是小编对于货车自动挡高速上驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于货车自动挡高速上驾驶技巧的3点解答对大家有用。