大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于油电混合汽车长途驾驶技巧的问题,于是小编就整理了2个相关介绍油电混合汽车长途驾驶技巧的解答,让我们一起看看吧。
油电混合动力汽车与传统汽车一样,配置移动管家一键启动智能钥匙可以启动,机械钥匙也可以启动。
2、油电混合动力汽车即燃料(汽油,柴油)和电能的混合,是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车,属于一种优势互补的技术,也可以归结为集成创新,拿主流的混合动力技术来言,动力源主要是发动机,然后配备了第二个动力源电池,这二者结合起来进行节能,***发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。
3、在起步、加速时,又由于有电动马达的***,所以可以降低油耗,简单地说,就是与同样大小的汽车相比,燃油费用更低。
4、车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。
——既然要用油,那就不是市内纯电状态,是长途状态吧。
——长途基本原则就是混动,不要先纯电,把电用完再用油充电,充到70%又纯电,这样反复是不对的,太费油。
——长途几百公里内,目的地有充电条件,soc可以设置为15%-25左右都可以,根据目的地市区拥堵情况而定。高速/国道混动,拥堵的地方用纯电。
——目的地没有充电条件,就设置soc为最高如70%。这样能基本一直保持电量还,遇到拥堵或者停车休息开空调用纯电,速度起来后会充电,效率高。
—— 我的比亚迪唐,长途3200公里,高速都按限速跑,按唐的开法开(车主明白:) 中间完全不充电,真实油耗8.5。
混合动力,学名叫油电混合动力,在节能减排的大环境背景下,车企除了推动小排量发动机的使用,同时也在加快混动车型的研发,混动车型的动力系统由传统的汽油机和电机组成。
混合动力又可以分为两种:插电式或非插电式,也是大家口中所说的强混和弱混。百公里加速4.9S的比亚迪唐就是插电式混动车型,而雷凌(参数|图片)和卡罗拉双擎(参数|图片)就是非插电式混动车型。
就拿比亚迪唐(参数|图片)这款车来说,工信部给出的综合油耗是2L/100km,比雷凌双擎(参数|图片)这种非插电式混动车型(4.2L/100km),甚至是普通的燃油车的三分之一都不到。
为什么插电式混动车型油耗这么低?
首先得从测试方式说起,目前插电式混动动力车型起步续航里程为50km,并且按照规定,测试时是先在纯电模式下测试,***设正好续航50km电量用完,剩下的50km再使用汽油机跑完。在纯电模式下油耗为0,这就不难理解插电式混动车型的工信部综合油耗为什么那么低了。
实际使用中会这么省油吗?
要看·插电式混动车型是否省油,是看用车场景的。像北上广这样一线拥堵城市,城市道路行驶,需要不停的刹车和起动,这个时候让发动机不工作,或者让能量回收,这样更省油。
插电式混合动力车型就像是电动汽车和燃油汽车的综合体。它可以像电动汽车一样纯电行驶(根据车型不同,可行驶50公里到110公里),没电了也可以像燃油汽车一样烧***驶。在实用性方面,可以算是新能源车型当中最全面的一种车型了。插电式混合车型要怎么开才省油,下面从了解插电式车型的具体工作情况来说起。
插电式混合动力车型,主要特点就是出行里程短的可以纯电模式,达到节能的目的,远的可以燃油模式,和正常燃油车型一样使用。插电式混合动力车型可以通过外接设备补充电量,好的车型可以支持汽车在纯电状态下行驶上百公里,并且能在汽油和电动之间转换,实用性比较强。
相信大家在日常开车的时候主要是两种状态:市区相对拥堵的路段和告诉路段。
这里就要分两种情况来看,在拥堵的市区工况下,由于发动机经常处于小油门低转速甚至怠速状态,热效率转换非常低 燃油燃烧不充分,油耗就会很高。插电式混合动力汽车电机和发动机都能单独作用于车轮,因此设计师通过程序设置,让电机在车辆低速行驶时优先启动,以纯电模式行驶,使发动机避开拥堵路段和市区工况,最大可能地节省燃油。
不仅如此,在城市制动较多的路况,可以开启能量回收功能,能量回收系统的效率高,可以减少一些能耗,将制动的能耗转化为电能储存在电池中。
在高速工况下,发动机的热效率较高,节油效果明显优于市区工况,但如果发动机一直不工作,显然也不利于节能的。在混动模式下,只要电池电量不低于SOC,电动机就能一直输出***动力,与发动机一道驱动车辆前进,从而降低车辆油耗。不过,如果此时动力电池电量不足,发动机需要输出更多的动力,来带动发电机为动力电池充电,油耗反而更高。
在纯电行驶的状态下,插电式混合车型的能耗和电动汽车一样,每公里不到一毛钱。在燃油状态,油耗相当于燃油汽车。
到此,[_a***_]就是小编对于油电混合汽车长途驾驶技巧的问题就介绍到这了,希望介绍关于油电混合汽车长途驾驶技巧的2点解答对大家有用。
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