旅行摩托车大神推荐车型,旅行摩托车大神推荐车型有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅行摩托车大神推荐车型的问题，于是小编就整理了2个相关介绍旅行摩托车大神推荐车型的解答，让我们一起看看吧。

1. 摩旅车排名前十名？
2. 可以推荐一款能带人跑长途的旅行摩托车吗？

摩旅车排名前十名？

1. 宝马 R 1250 GS Adventure 

2.铃木 V-Strom 650XT Adventure 

3.本田 NC750X 

4.杜卡迪 Multistrada 1260 S Grand Tour 

5. 杜卡迪 Multistrada 1260 Enduro 

6.本田 CB500X 

7. 贝纳利 TRK 502X

8. 凯旋 Tiger 900 GT 

9.川崎 Versys 1000 ABS LT SE 

10.雅马哈 Tracer 900 GT

根据测评、口碑及销量 排名前十如下：

1：豪爵Haojue

2：五羊本田

3：建设•雅马哈

4：SUZUKI铃木

5：BMW Motorrad

6：宗申摩托

7：隆鑫LONCIN

8：新大洲本田

9：力帆LIFAN

可以推荐一款能带人跑长途的旅行摩托车吗？

其实适合长途摩旅的车型都有如下特点，第一，续航里程长，一般都有个大油箱，油耗也比较低。第二，骑乘姿势不累，坐姿直立，腿部能承受一部分体重，这样不会导致体重完全压再腰部承受。第三，有一定的行李携载能力，例如带三箱。第四，动力上相对大点，国道走得高速也上得，赶路的时候可以以比较高的速度巡航。

按照这几个标准，骠骑府为你推荐两款车型。第一款是春风的休旅车MT650，如图。

这款车就是以长途摩旅的用途来设计的，针对性比较强，满足刚才骠骑府说的那四个条件。

发动机是直列水冷双缸机型，最大功率52KW，最大扭矩62NM，博世的电喷系统，动力表现出色，即便是对动力有要求的骑手也挑不出什么毛病，加速和极速表现均能让人满意。

配置上是众多名牌傍身，KYB的前可调减震器，内径粗达43MM，后独立减震，西户的制动系统，象牌高性能轮胎，LED大灯可以提供不错的照明度，除低配版本外，中配和高配均提供ABS和铝合金后摇臂，三箱版本的边箱为夏德品牌。

油箱容量为18升，可以提供不错的续航能力，并且可以提供两种坐高，低座820MM，高座840MM，非常人性化。坐姿很舒服，前挡风玻璃可以阻隔强风的侵袭，大型导流罩也可以有效引导气流，使腿部也得到保护。

这款车被众多媒体集体评价为最容易驾驭的中型摩旅用车，虽然体重达到了200多公斤，但是由于车辆重心的设计和前轮拖曳角度的良好匹配，使得驾驶起来并不显得笨重。

较高的离地间隙也提供了不错的烂路通行能力，不过骠骑府还是建议不要轻易下公路，不然万一两百多公斤的车倒地了能否扶起来是个问题。

价格上有三个版本，分别是38800，42800和44800。

另外豪爵铃木的DL250也值得关注下，排量不大，只有250CC，但是不过于追求动力的话，应该是可以满足需要的。如图

所有摩托车都可以长途，可以说只要有轮子都行，自行车环中国的都很多 何况有动力的摩托车。

现在车友被厂商和媒体把脑子洗的一片空白，非得弄一辆大排量ADV才能摩旅，甚至有人跑个百八十公里也得上ADV。

个人观点，看你跑多远了，如果要在外面跑几个月，最好考虑一下装载能力，车子自重不要超过200公斤，越轻越好，跑在野外你会发现动力是最次要的，跑的远比跑的快更重要。

150级别的选飞致150，这车最神之处就是超省油，一箱油甚至有人挑战到过1000公里。

250级别的就是Gw250和飞致250比较久经考验。但都有不足之处。Gw以及Dl太重，平原上还好说，上了高原被***的杂牌250随便秒时就知道尴尬了，这是我亲眼见的...***的250开的太彪悍了！带两小孩不带头盔......开的嗖嗖的。飞致250依旧省油，就是配置有点过时了。

顺便说下最近新出的小排拉力不少，不过进口的太贵性价比不合适，国产的品控还有待观察。

500级别的推荐本田CB500X，大贸车，价格难免...但跟那个被***的川崎300拉力比起来，还是有性价比的，这车虽然是五百排量的，但操控很好，能骑Gw250的基本上上车就适应，而且会有惊喜，因为你会发现驾驭起来甚至比很多250级别的车要轻松。

650国产拉力旅行车不少，钱春都有自己的旗舰产品，不过我倒是挺期待隆鑫将要出的650拉力，当初他的街车650在国产三大排中质量做工就都不错，品控优秀，可惜设计有点问题，加上是低扭大单缸，本身就该做成拉力的，结果做成了街车，油耗虽低但油箱也小，保养颇麻烦，使得这款产品叫好不叫座。现在终于有戏了，等着看看吧。

至于进口的，铃木的650拉力，本田700X都好的很，本田700X是自动挡，而且相当省油，在这款车发布前，铃木的650拉力曾蝉联过6年还是7年的销量冠军，都是质量非常稳定的成熟产品，铃木650拉力更野点，网上有个四百多天穿环南北美洲的视频就是这辆车；而700X更适合公路，油耗之低让人狐疑是不是骑了一辆300街车，而加起速来，立马让你意识到这是一辆700CC排量的摩托。

再往上不用多说了，水鸟非双凯旋Ktm，土豪玩具啊！

以上都是在摩旅的前提下推荐的，虽然说什么车都可以摩旅，但侧重于摩旅的还是一些久经市场考验的老牌旅行车，拉力车，不是说其他车不好，而是说这些车会让你更省心省事点，摩旅最关键的就是质量要好尽量别在路上添堵，其次是即便坏了也要随处可修，其三是适应[_a***_]，偏越野的可以选低扭强的拉力，偏公路的可以选坐姿舒服的旅行车，跑新疆的油箱要大，跑高原烂路的车重要轻，诸如此类适合自己的才是真好车。

说道拉力车，那又怎么不能不提宝马？一代拉力王者水鸟1200，是多少摩友梦寐以求的摩旅神器？

不过那高昂的大贸价格也是时刻牵动着各位摩友的神经，只能想想而已。

不过宝马在拉力车这块做的确实不错，不论是F800GS还是F700GS都是不错的好车。

两台车除了价格差了几万块，造型上F800GS比700更好看一些。

而动力上同样都是双缸发动机排量也一样，但800肯定要比700强不少。

配置上F800gs用了倒置减震，坐高也比F700gs高了60MM左右。

现在官方给出的售价是F700GS在10万左右，而F800GS则是13万左右。虽然很诱人，但老墨还是要说一句真他X的贵。

春风650MT是春风家族出的又一款同平台发动机的摩托车，只不过这次换成了旅行款，其实这台车并不是ADV，因为它并不具备一台ADV的真正特征，唯一吸引人的就是那中量级的排量和诱人的价格了。

到此，以上就是小编对于旅行摩托车大神推荐车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅行摩托车大神推荐车型的2点解答对大家有用。