全铝车身插电车型推荐,全铝车身插电车型推荐

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全铝车身插电车型推荐的问题，于是小编就整理了5个相关介绍全铝车身插电车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 有哪款七座的插电混动比亚迪唐DM值得推荐？
2. 宝马530Le插电式混合动力是坑吗？
3. 看好两辆车，一款是吉利博瑞GE插电混动版，一款是比亚迪秦Pro DM，哪款合适？
4. 中级SUV，我觉得唐DM不错，朋友说魏派也可以，大家如何推荐？
5. e350el插电式混动车好吗？

有哪款七座的插电混动比亚迪唐DM值得推荐？

谢邀！

先问一句，七座是钢需吗？

如果是，且要要混动，那么推荐克莱斯勒大捷龙混动版，可以考虑一下。

因为不超过五米的七座都是耍流氓，何况是混动版还要被电池占去很大空间！

推荐259900/279900两款，预算有限上前者，249900以下没有布雷博卡钳和通风打孔刹车盘，这套刹车制动效果是真的好，在来说说279900这款，铝合金一体后支架，铝合前机舱盖，7KW电装，推脱，真皮座椅，纯电续航100，预算允许坚决上279900的，到了冬天你就知道了，而且交你一个省钱小技巧，置换的话比亚迪额外补贴7000，车可以自己卖的哦！哪里还有不懂的可以随时留言问我

宝马530Le插电式混合动力是坑吗？

「宝马530le·插电混动」版本不建议选择-合资品牌暂无优秀混动汽车

内容概述：

【宝马530le】是为数不多的豪华品牌混动汽车，而且是可以使用新能源牌照的PHEV选项；但是这台车的技术水平并不高，实用价值也比较低。比如内燃机装备的仅仅是「525i-低功率2.0T」，动力储备低至135kw/290N·m（1350~4250rpm），在同排量发动机几乎找不到更差的选项，当然宝马品牌旗下还是有的。

这台插电混动轿车并没有独立布局的发电电机，在长途通勤过程中是肯定会亏电的；那么一台5.1米级别的中大型轿车，用真实水平不如优秀1.5T的发动机驱动，动力感受与油耗表现会如何呢？

530le采用的是「串联式混动结构」，电动机是标准的P2架构。也就是位置在纵置发动机之后，但是又在8AT变速箱的液力变矩器（耦合器）前端；说白了就是把发动机往前“推一点”，或者把变速箱往后“拉一点”，之后把电动机“塞进去”就算完成了。

不过PHEV车辆是需要具备纯电驾驶能力的，那么在电机驱动的过程中，内燃机则必须要断开；所以这台系统增加了K0分离离合器，也就是在AMT电控机械变速箱传动结构的基础上，加上电机与AT变速箱连接。

图1：结构大致概念

图2：离合器与电动机的组合以及位置

18年11月27日入手 目前行驶9000多km

优点

1 纯电模式下安静轻盈毫无顿挫感

2 后排空气悬挂 一般路面都过滤的不错 舒适性提升了

3 可油充电bc模式 高速60km可充满

4 绿牌赚足了回头率

5 后排座椅带调节 液晶钥匙***不错

不足

1 冬天开空调电动续航里程会缩减60%

2 内燃机介入时会有点突兀

我上周提的现车，19款加通风和腰托落地482000元，没送任何礼品，目前感觉很满意，家里有途锐和X6，感觉在市区开还是五系混动好，买车前考虑E300，A6混动，CT6混动，最后看网友评论和试驾最后买了五系，如果你家就一台车就建议你买日系混动，我是因为家人反感日系所以不考虑日系车，实际上混动还是日系成熟问题少。

目前开了7000多公里，分享下这车的用车感受。目前使用正常，没有任何问题。动力有电的情况下，虽然是低功率的2.0，但用起来还是很充沛的，特别是运动模式下还是可以满足一些人的激烈驾驶需求的。我的是95公里续航的，但是开空调的情况下用电很快，实际续航大约65公里左右。油耗的话跑高速目测10个左右，中大型车来说，还算比较省的了。缺点：这车最大的缺点就是后备箱太小，油箱也太小，对于充电不方便的，经常跑高速的，建议不要买，不然老是加油也麻烦。优点：最大的优点，这车配置比普通的530配置高一些，价格要优惠一些，再加上省去了购置税，且不限行，确实很方便。家里安装充电桩方便的，可以考虑。在插电混动这块，中大型车里，530le目前领先E级和A6新能源，市场保有率比[_a***_]和奥迪高。但是，混动车保值率普遍低于燃油车，对保值率很在意的车主，建议不要购买这车，可以考虑雷克萨斯es300h。

是不是坑，要看你有多大脚。

一个高尔夫球洞，对于蚂蚁来说是个大坑，对于人来说是个小洞。像是宝马530Le，对于高收入人群来说不能算坑，他们收入足够高，脚足够大，即便踩上去也无伤大雅，可是对于普通的小康之家来说，或许买得起，但是绝不值得。对于我们来说这就是坑了。你看是不是这么个理？

追求省油？买宝马谈什么经济性？省油的最终目的是省钱，宝马从前期车价到后期的维护保养都跟省钱没一毛钱关系。您开个50多万的车，告诉我为了用车成本低，是不是太分裂了？

追求性能？一般插混车因为多个电机，的确比燃油车动力强劲，可是插混版的5系和燃油版的差不多啊，多个电池和电机，功率马力有提升，可是车重也提升了，结果百公里加速依旧是6.9秒左右，没什么变化。

追求品牌？燃油5系就不是宝马吗？虽然现在价格相差不大了，5系算上购置税也小50万，可毕竟保值率要远高于插混版。

看好两辆车，一款是吉利博瑞GE插电混动版，一款是比亚迪秦Pro DM，哪款合适？

个人建议自己对两辆车进行一下试驾对比之后再做选择；我试驾过博瑞的老款、新款、GE，个人觉的从用料、做工、外观、底盘质感（博瑞的底盘用料很良心，越级配置，铝合金材质的双叉臂前悬挂，远超麦弗逊悬挂）、驾驶感受、静音、配置……方面，均比我的帕萨特要好，这仅是个人观点；博瑞GE是中级车而秦是紧凑型，博瑞比秦高出一个级别，这一点直接秒掉了秦。最终还是看自己的选择，自己喜欢才是硬道理，不要花自己的钱买一辆别人喜欢的车！

纯电续航方面，比亚迪84公里，吉利60公里。侧重舒适，选博瑞ge，隔音，底盘做工比秦pro好。

侧重动力，操控，耗能。选秦pro，0-100仅5.9s，电池电芯终身质保，混动技术更成熟，有充电条件下更省油，再有发动机是四缸，后期抖动问题比博瑞ge（三缸）要乐观。

还有就是观望一段时间，博瑞ge已经有改款的消息放出，可以等新款上市再做决定！

中级SUV，我觉得唐DM不错，朋友说魏派也可以，大家如何推荐？

题主您好，您想对比的两款车型属于当今中国品牌高端SUV的代表车型了。唐DM对比魏派车型当然就不能对比传统燃油车型了，应该说的是VV7 PHEV插混四驱车型来了，VV7 PHEV与唐DM都属于新能源车型，那么我们就两辆车做一下比较吧。

先说唐DM，比亚迪唐DM的指导价为22.99-35.99万，当然作为插电式混动车型，它还有着新能源政策的扶持，比如减免掉购置税的几万，也能为用户更加省钱。再加上它***用了比亚迪新一代的龙脸设计理念，所以前后外观上都没有死角，属于很耐看的类型。唐DM有着2820mm的轴距，车身长度达到了4870mm，体型属于中型SUV的范畴，体型上超越汉兰达。而从侧面轮廓来看，C、D柱之间的悬浮式车顶造型，让人过目不忘，而定制的布雷博刹车卡钳还***用了红色的运动风格打造，看起来也有着性能车型的格调。唐DM***用了一台141Kw的2.0T涡轮增压发动机和一台180Kw的永磁同步电机，系统综合功率达到了321Kw，综合扭矩最大可以达到700Nm，这一表现还只是入门版本的参数，零百加速已经达到了5.3秒。

至于更高版本的车型则有着431Kw的综合功率和950Nm的综合扭矩，能够在4.5秒内完成破百，加速表现非常优秀，当然能耗表现也很突出，满油、满电状态下的百公里综合油耗为6.3L左右，而不满电的状态下，百公里综合油耗也不会超过9L。所以，不论是很性能车的加速还是很经济的油耗。落地价格以唐DM 2020款 四驱尊贵型，车身价22.9万，落地一共24万左右。

再说说魏派VV7 PHEV，和老大哥WEY P8一样，VV7 PHEV是基于WEY旗下的新能源车平台Pi4打造。据官方数据显示，使用混动模式时，百公里综合油耗最低仅为1.6L/100km；而在最强的运动+模式下，官方百公里加速时间仅为5.9秒。动力方面与入门版的唐DM相仿。在传动系统方面，VV7 PHEV搭载了一台7速湿式双离合变速箱。行驶在市区道路和高速上，VV7 GT PHEV驾驶起来相当轻快，油门***得比较灵敏。有电机的加持，起步加速各方面都会比传统的燃油车来的更直接。不过刹车稍微调的有点软，需要踩的较深才会有很大的制动力。VV7定位豪华SUV，从配置层面来说，比唐DM高出一筹。安全和驾驶辅助配置方面，23.98万的旗舰版VV7插混，提供40多项主被动安全和驾驶***配置，包括全速自适应巡航、车道保持、AEB主动刹车、交通标识识别、盲点监测、开门预警、人脸识别、360全影等。舒适性配置方面，VV7提供前排座椅加热通风***，驾驶座记忆，唐DM没配置。VV7音响为燕飞利士的12喇叭音响，唐DM为普通7喇叭音响。同时VV7还提供3色氛围灯、流媒体后视镜、负离子发生器等。

总结一下：如果题主对车辆的配置以及舒适度方面比较重视的话，魏派VV7 PHEV在这两方面是比同价位的唐DM要高一些的。如果题主对新能源技术比较在意，那么比亚迪这这方面深耕国内市场多年，在技术层面与后期稳定层面是稍强于魏派的。具体题主有时间还是亲自到店试驾一下，感觉一下到底哪方面才是自己需要的。希望我的回答能够帮到您。

题主你好，你朋友说的应该是WEY P8吧！唐DM和WEY P8这两款车都是插电混动型SUV，在国内的同类车中算是高端产品了。巧合的是，两款车又是各自品牌里的旗舰车型，可以说代表了两个品牌插混技术的最高水准。唐DM和WEY P8都有不少亮点，但既然是选择就一定会做出取舍，如果按照我的评价标准我会为比亚迪投上一票。

从品牌方面说起吧！比亚迪进入新能源领域是比较早的，到目前为止比亚迪的新能源汽车销量也处于领先地位，三电技术成熟可靠，这些在比亚迪新能源汽车上就有不错的体现。

唐DM的纯电续航里程达到了100km，WEY P8的续航里程是50km，这就可以看出非常明显的差距了。这主要是因为唐DM的电池容量更高，关键是BMS电控管理系统更加精进。

唐DM引入全新的BSG电机，组件成P0+P3+P4架构，发动机和前后电机能够精准配合，动力输出、平顺性以及经济性得到进一步优化，尤其是在三擎齐发的情况下动力非常强大。P8 稍微有些不同了，只要看过P8的四驱结构就知道，它更像是一辆两驱SUV。P8的前置发动机用来带动前轮，后桥电机带动后轮，两者各司其职，中间没有传动轴也没有差速锁。可以想象在动力表现和四驱性能上，P8的实力会大打折扣。

唐DM总扭矩950N·m，百米加速可以达到4.5S，而P8只有524 N·m，百公里加速6.5S。不可否认P8的动力比大多数同级燃油车要优秀的多，但跟唐DM比起来还是有一点点遗憾。至于变速箱方面，两款车都是6DCT，并没有太明显的差异。

唐DM出自比亚迪自主研发的e平台，这是国内首个新能源汽车制造平台。底盘由前奔驰******汉斯先生带队***，悬架阻尼***组合超过了35000种。唐DM底盘广泛使用到铝合金材质，让它的整车重量减轻27%，另外，布雷博卡钳、打孔制动盘、哈金森悬置、耐世特传动轴.....这些都是全球顶级的汽车配件。唐DM操控一流，就是来自这些硬实力。

说完这些我想大家对两款车已经有了基本的了解，其他的诸如外观、空间、内饰、配置等等这些大家可以非常直观的去感受，毕竟每个人的需求不同也有自己不同的取向。综合来说我会推荐比亚迪唐DM，建议去试驾体验，根据自己的感受再做决定！

魏派动力不好，油耗也略高，没有什么突出的点，就外观和内饰还可以。个人认为还不如领克，领克有沃尔沃背书，三大件优秀，至于比亚迪唐DM，考虑出行便利和经济选比亚迪DM，而且各方面也很优秀

e350el插电式混动车好吗？

e350el插电式混动车挺好的。奔驰GLE350e插电混动版车型的充电口被设计在了车尾的左侧，车身上的是直流快充口，保险杆上的是交流慢充口，新车的纯电续航里程可以达到103公里，市区上下班的话，根本用不上油。电池容量是31.2kwh，电池质保是8年或12万公里，慢充时间是3.5小时。总体来说电池的寿命是很不错的。

到此，以上就是小编对于全铝车身插电车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于全铝车身插电车型推荐的5点解答对大家有用。