飞机在高速公路上驾驶技巧,飞机在高速公路上驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机在高速公路上驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍飞机在高速公路上驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 高速可以跑飞机吗？
2. 什么样的高速公路，才能供战斗机起降？

高速可以跑飞机吗？

高速公路一般不可以跑飞机，但是为了战备的需要，高速公路的有些地段经过专门建设施工，建设成可供飞机起降的路段，例如沈大高速、大运高速有的地段，把中间可移动隔离护栏一拆即可成为飞机跑道，这些路段，完全按照军用飞机起降的要求加厚路面，供战备时用。

什么样的高速公路，才能供战斗机起降？

我军歼11战斗机正在“郑吉高速公路”进行起降训练，在更早的时间空军也在“沈大高速公路”上进行过战斗机起降训练。

战斗机和军用运输机在高速公路上起降空军重要的训练科目，这种训练早在上个世纪1930年代末就在德国就已经开始了，当时纳粹德国为了进行侵略战争的准备，在全国范围内修建了大里程高等级公路，已适应机械化（摩托化）部队的快速调动…由于这些公路建造等级非常的高，当时德国现役的战斗机都可以进行起降、加油、基本维护…等地勤保障工作…这种“临时机场”性质的高等级公路战后被各国推广，欧洲多山地国家，比如：瑞典、瑞士、南斯拉夫…等平原很少的国家，都将大力建设可以起降飞机的高等级公路。


“运七”运输机也进行了高速公路起降训练。

那么，什么样的高速公路可以起降飞机呢？首先就是路基要厚！因为现代重型战斗机最大降落重量都超过了20吨、中型运输机也在80吨左右…这就需要高速路的整体厚度在80～100厘米，并且筑路基的时候要使用粗钢筋为框架，填充高密度花岗岩砾和高标号水泥，路基筑好后要在上面铺设改性沥青层，防止气温变化出现路面龟裂。
C－130“大力神”也进行过高速公路起降训练…也是在检验高速公路路面是否承重，运输机都可以起降，战斗机就更不在话下。

第二点，可供飞机起降的高速公路路面要很宽阔，通常来说目前高速路的宽度都是“双向六车道”，单向宽度在20米左右，但这个宽度对飞机起降是有困难的，稍有“偏降”就会出现事故！所以，高速公路飞机起降段（战备段）要加宽，并且中间的隔离带、隔离墩可以快速拆掉，以便形成更宽阔的起降跑道…另外，高速公路飞机起降段要设置在周围没有山地丘陵和人口密度相对少的乡村，这样可以避免不必要的干扰。
俄军的苏－25攻击机也在高速公路进行起降训练。

高速公路可以起降飞机，是非常好的“平战结合”，在己方机场战时损毁后，作战飞机可以利用高速公路战备段起降和加油，甚至挂弹继续参战，并没有因为机场被毁而失去制空权。

但是，高速公路战备段是投资巨大的工程！一般高速公路每公里差不多1.5亿的建设费用，而“战备段”的建设费用显然要多出许多，…是一般国家承受不起的。

我只知道G55也就是二广高速朔州段的康庄服务区有一段2点五千米可起降战斗机。这里是双向六车道，而且中间隔离带的底座部位是滚轮式的。这段距离又平又直，听同行的友友们说，当初设计的时候就兼备了备用战机的起降功能，最后想说的是他在朔州界内康庄服务区西至古城段，但愿我这样写没有什么机密外泄

高速公路起降战斗机是目前很多国家都在进行的一项重大的战略布局，毕竟固定的机场在战争爆发时很容易成为第一轮打击的目标，而且面对敌弹道导弹或者巡航导弹时，又较难防御，所以临时可供起降的各型战机的问题显得尤其重要。

高速公路想要满足起降战斗机的需要，必须满足以下条件。

第一、在高速公路建设设计初期，就要考虑这个问题，预留一段路面平直、中间没有隔离带、路段本身内外落差小、附近没有高压线经过、没有大型广告牌的阻碍。

第二、陆基的水泥厚度要达到60厘米以上，以应对战机降落时的强大冲击力。

第三、这段高速公路的长度最小要达到1500米以上，以确保战机有足够的加速起飞和降落减速距离。

第四、要有足够的宽度，最少要在20米以上，以保证战机的起降。

第五、要有一定的可供突发使用的装备提供能力。

能够起降战斗机的公路通常被称为交通战备高速公路，我国的首条战备高速公路是1989年建成的沈大高速，目前我们已经建成了包括郑州到民权高速公路在内的十余条高等级战备高速路。从全世界看，美国、俄罗斯、日本、德国等军事强国也都建造有大量的交通战备高速公路，甚至连对面的湾湾省都经常搞高速公路起降战斗机的演练。
（苏27在郑民高速上进行起降训练）

现代作战最讲究的就是制空权，而机场作为飞机起降的平台自然是其中的重中之重。在海湾战争中，美军***取先发制人的战术将伊拉克军队的大部分飞机都摧毁在机场跑道，失去了制空权的伊拉克陆军最后只能被动挨打，最后溃败。也正是认识到了机场在战时的脆弱性，在八十年代以后，各国都纷纷布局高速公路作为备用机场跑道，以此来保证自己的空中力量在战时的生存率。
（海湾战争被炸毁的伊拉克飞机）

相对机场跑道，高速公路有分布广泛，数量多、长度大的优点，在战时即使面对专门破坏跑道的集束***也能有不错的生存性能。在个别的高速公路隧道还能够充当战斗机的机库和战时避难所，遍布全国的高速公路网也便于飞机做各种专场和机动，让敌人顾此失彼，难以进行重点打击。但是作为战时跑道使用的高速公路对比一般的高速公路有着一些特殊的要求，并不是所有的高速公路都能充当跑道使用。
（反跑道***）

第一点、高速公路路基要厚，我国目前一般的高速公路路基厚度都在25到20厘米左右，如果要承受几十吨飞机的冲击，这个厚度至少要增加到50厘米以上。

第二点、不能有大坡或者弯曲路面，跑道的要求之一就是要平整笔直，不然飞机降落和起飞时就很容易发生事故甚至直接冲出跑道。
（印度在高速公路起飞幻影2000）

第三点、宽度要后，如果要起降战斗机，双向四车道的高速路就够了，但是要起降大型运输机，最低要求六车道，甚至需要八车道，前提还必须是设置移动式隔离带，战时必须移除。

第四点、具备一定净空道，净空道指的是从跑道端向上延伸的150宽的空域，在这个空域不能有电线杆或者广告牌、路灯等障碍物，所以像山区的很多高速公路也不能用于起飞战斗机，因为两边有山峰，不仅阻碍了视线，而且容易撞山。
（弯弯省在演练高速公路起降战斗机）

到此，以上就是小编对于飞机在高速公路上驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机在高速公路上驾驶技巧的2点解答对大家有用。