10万左右的底盘推荐车型,10万左右的底盘推荐车型有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于10万左右的底盘推荐车型的问题，于是小编就整理了2个相关介绍10万左右的底盘推荐车型的解答，让我们一起看看吧。

1. 想买秦PLUS DMI，农村路不好怕碰坏底盘，换电池要几万元，能买吗？
2. 长安CS55，吉利博越，哈弗H6哪个的底盘好？

想买秦PLUS DMI，农村路不好怕碰坏底盘，换电池要几万元，能买吗？

比亚迪秦超级混动希望改进以下几点！1车辆走农村土路车内颠簸很厉害2改成镶嵌仪表要大点屏幕太小看不见！3车尾led灯要加宽提升辨识度！4转向灯要加宽和提高亮度给行人和后车提示度！5再增加一倍刀片电池容量来适应中国的各种复杂环境特别是北方冬天零下20多度！6车电池在车底最低处容易刮或碰坏要提升高度，车底盘也要提升高度，希望马上改进！7车辆冷启动抖动有异响，8加强前面防撞梁的厚度和车壳加强强度！9增加备胎！希望马上改进！祝混动汽车越造越好！

不合适：（dmi适合限牌城市绿牌，长期用和9-10万合资自动用车成本基本相同）

1农村烂路容易磕碰底盘电池后不能保修；保险理赔保费上涨

2没有变速箱长期低速全靠电池损耗快；

3没有备胎乡下很不方便;

4电池质保是只保修不是包换，电池极限寿命后没有变速箱不能純油开

乡村不堵车，最好买燃油车。

虽然比亚迪插电式DM-i车型，在农村充电比较方便，但如秦PLUS DM-i纯电续航公里数极短，混合动力模式下虽然动力不错，但由于整备质量太高，并不真正节能。

更重要的是，整车售价不便宜，电池维护成本高。

同时，需要提醒的是，一旦国家新能源政策完善，插电式混动车型想浑水摸鱼上绿牌就不可能了。

建议，选择别克英朗、科鲁泽，或者老款斯柯达明锐、经典宝来，落地目前不过10万，不仅皮实耐用，相对最低配落地也要12万的比亚迪秦PLUS DM-i，节约的钱也足以加油烧几年了。

何况，不用担心电池维护、安全性，以及保值率等问题。

买车，不要想当然，更不要盲从。

我的秦55旗舰多数油开充电偶尔，两毛多一公里夏天，农村路好没问题，要是大坑容易刮底盘电池就要小心了，电池刮1厘米就故障了。是不保的售后，只能看车损险了，电池只能整块更换要几万块人民币。希望我的回答能给你提供参考

农村最好买DMi长续航版车型，农村充电方便，长续航版可以对外放电。你想想田地要抽水的时候，开一辆车过去直接插就抽不想要拉那么长的线，香得很。在农村移动电站的功能很实用，而已农村家成断电

长安CS55，吉利博越，哈弗H6哪个的底盘好？

SUV车型的悬架系统「哈弗H6」优势突出-博越与CS55水平伯仲之间

• 内容概述：三车悬架结构特点解析，底盘设计水平的技术差异。

【长城·长安·吉利】三大品牌是国产汽车的销量支柱，同时也是被吐槽最多的自主品牌；槽点主要在于没有平台化造车的能力，底盘主要依靠逆向（抄袭）。

然而这种说法是非常不负责任的，因为作为汽车爱好者是接触不好企业核心技术的，但不应该因为不懂而盲目的否定其技术水平。可以说第一阵营的国产汽车都有平台造车，独立研发底盘的实力；只是平台模块化只是为降低生产成本的制造方式，与用户并无直接关系所以没有讨论的意义，只是有些合资车企善于以此为噱头而已。

造成平台有五大类别，具体如下。

似乎再没有理由去吐槽长城汽车的底盘研发技术了，这些平台不仅能实现模块化造车，同时还能实现快速推动车辆智能化；其中「柠檬-技术平台」涵盖113个标准模块，支持438个基础模块，可覆盖微型到大型尺寸的三列车型的开发，而且只是混合动力和电驱。其次还有渔业车的「坦克平台」，技术水平只高不低。

重点1：哈弗H6是底盘技术自然是无需质疑的，因为这台车经历了三次发动机和变速箱的换代。底盘包括传动系、行驶系、制动系和转向系，四个系统一定是协同合作的，或者说匹配不同的发动机与变速箱总需要调整升级，也就是所谓的模块化适应。

在NVH方面没有什么不足，[_a***_]巡航的噪音控制水平足够理想；同时在操控感受和性能方面也是挺不错的，毕竟4B15B和4C20两台自主研发的机器动力储备充足，165kw/385N·m（1800~3600rpm）的动力储备，绝对不是初代H6的底盘可以承受的标准。

到此，以上就是小编对于10万左右的底盘推荐车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于10万左右的底盘推荐车型的2点解答对大家有用。