机车上路换挡驾驶技巧教学,机车上路换挡驾驶技巧教学***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机车上路换挡驾驶技巧教学的问题，于是小编就整理了2个相关介绍机车上路换挡驾驶技巧教学的解答，让我们一起看看吧。

1. 机车行驶中怎么挂挡？
2. 摩托车如何骑行中换挡？

机车行驶中怎么挂挡？

1、首先挂挡要由底速挡开始,机车行驶后再根据路况等实际情况换高位挡、减挡。

2、变档的同时不要给油(否则发动机会空转、发出很大的轰鸣)，在从底速往高速变的时候，要哄油门提速，使速度和将要变的档位相匹配，当速度上来后迅速捏离合，同时换档，只要不拖档，尽量用高档，然后再迅速松离合。

3、换档的关键就是油门和离合的配合时间，需要匀速驾驶的时候选择高档低转，是要逐渐熟练的。

4、起步的时候挂个低档，比如12档就行了，油门加到2000~3000转左右稳住，左手离合慢慢松，不要太快太慢，松到一半的时候稳住，结合右手油门平稳的加上去，大概走个几米远了，离合逐步的放开，这样没那么易熄火了。

5、熄火了的话，脚踩下去不要马上收脚，踩到底，油门相应的加一点，弹脚的问题是你松太快了，或者说你力气不够，踩几次了还不着的话，油门就不要一味的加了，多练习就好了

机车行驶中挂挡需要注意以下几点：

首先，要减速至合适的车速，一般为20公里/小时以下，然后用左脚踏下离合器，右手扭转油门，找到合适的档位，将左手握把手的手指轻轻松开，让机车自然地滑入新的档位，最后松开离合器，加速行驶。在挂挡的过程中，需要注意油门和离合器的配合，避免熄火或者突然加速。同时，要时刻观察前方路况和后方车辆，确保行驶安全。

摩托车如何骑行中换挡？

任何机动车，要想实现平稳起步与驾驶，都要做到“快分离，慢结合”，有三个要点：1 快捏，2慢放，3捏离合的时候捏到底。还嫌不够的话，在减挡操作捏下离合时给一手空油，就是说点下油门让转速高点，请关注：容济点火器

单从字面上就可以理解啊：加油门，提高发动机转速，然后捏（对于汽车就是踩）离合器使之处于分离状态，然后换挡，下一步，慢放离合器，使之与发动机传动部分缓慢结合，从而达到平稳变速和行车的目的。具体操作就是要捏离合时要迅速，放离合器时要缓慢，离合器放快了容易翘头，新手尤要注意，对老手就无所谓了，不过快放离合对离合器有损伤。

1、拉起离合器，进挡或者退挡，放开离合器，加点油自然就完成了换档的动作。

2、由低速档进入高速档的做法。通常而言，我们在换档的时候操作都是先拉起离合器拉杆，左脚挑起或着是踏下排挡之后，再放回离合器拉杆或者加油。就是菜鸟，由低速挡换至高速档也是很轻松的事情。但从高速档退至低速档的来讲，就不一定容易把握了。因为齿轮比与引擎机械结构的关系，在由高速档退至低速档的时候一定会对机车造成减速的作用，因为存在发动机刹车问题，如何利用这个制动的作用而不妨碍到机车本身的稳定性，是一个关键的问题。要想获得一个平稳的退档减速过程，需要在拉起离合器拉杆开始到退至下档的这个短暂的时间内，猛然地打开油门让发动机空转。一般GP赛场上的高手，他们在进弯前那一刹那，右手都会有“抽动”的动作，这个动作实际上是加油使得引擎的转速空转高点，因为齿轮比的关系，当档位由高退至低速挡时，必定会使得发动机的转速猛然拉高。在你拉起离合杆而还还没有踏下排挡的时候，如能先把发动机转速提高，这样在退挡完成后，放回离合器拉杆的时候就会能获得一个平稳的退档减速。切记，在拉起离合器杆的那瞬间，左脚就要退挡以前，右手配合猛抽一下油门就是了。

这个嘛！摩托车可以说是更好骑的一种交通工具了，一般骑过几次熟悉一下就可以驾驶了。摩托车的档位一般分为国际档和循环档。所谓国际档，顾名思义，就是国际通用的意思。国内一般俗称一踩四提。通常由4-6个前进档位和一个空档位组成，空挡存于一二档之间。打个比方就好像一条直线一样头尾不想连。向下踩到一档踩无可踩，向上提到五档六档提无可提...优点是比较安全。这种档位广泛应用于各式跨骑车，公路跑车，越野车，旅行车，巡航车等车型之上。

循环档，这个也很好理解，循环挂档。向下一直踩从空挡到一档到二档到最高档然后又回到了空挡，依次循环，像个圆圈一样...这种档位比较方便，制作工艺简单成本低。不过安全性不如国际档位。

档位车如何在骑行中换挡，主要就是要掌握好发动机转速与车速之间的关系。不同的速度需要不同的档位配合。如果低速高档位，发动机无法提供足够的扭矩输出拖动车体，动力不足会导致车辆熄火，顿挫，驾驶失控。这种情况叫做拖档。反之高转速低档位，发动机运行工况恶劣，动能浪费，车速不高还容易损坏发动机。这种情况称之为轰档！

正确的档位分配一般为一档起步，二档爬坡，三档慢行，四档加速，五档巡航...一般小排量摩托车的换挡临界点都在四五千转左右，过了5000转就不宜在用三档及以下档位行驶了。

如果分不清多少转速该切入哪种档位，可以根据声音来判断。发动机声音轻柔悦耳听着舒服那就说明转速和档位配合正常合理。如果发动机轰鸣声音难听发热严重就说明档位不匹配需要换挡了。

有些车友在驾驶中提档或者退档时容易犯一个错误，就是掐离合后直接换挡不补油。这种习惯一是比较伤离合和变速箱，二一个发动机转速下降换挡后车辆失去速度导致车辆顿挫。拉长链条，巨大的转速差甚至可以造成后轮锁死摔车。同时提档补油提高转速，有利于保持车速，平稳入档。同时对离合变速箱也是一种保护。

入弯前退档减速。有些人习惯于压弯时拉离合手柄，这种做法是比较危险的，会使车辆失去牵引力。导致轮胎抓地力不足无法对抗离心力打滑。而且入弯前减速退档可以获得更小的转弯半径，有助于平稳入弯快速出弯。

上坡不退档，也是一些人容易犯的错误。诚然加大油门自然也可以上去，但是此时发动机的负担会骤然加大，遇到紧急情况时的牵引力会大打折扣。

还有坡上停车最好不要挂在空挡上，可以入一档。尤其是车重较重的大排量机车，滑车时人是很难控制得住车体的，此时反应不够及时或者不熟练的人会手忙脚乱忘记控制刹车导致摔车...

最后一个，有些运动型跨骑车的档杆一般都没有后踩联动脚踏杆。千万不要养成把脚尖放在档杆之下的习惯。有时过弯侧倾幅度过大或者遇到障碍物很可能会伤到脚踝和前脚部。同时这种姿势也容易造成腿部肌肉紧张引起疲劳...

看到很多[_a***_]说换档的时候需要补油，我补充一点，减档的话补油是必须的，加档的话只要转速控制好了不用提前补油的，我的加档动作是 加速～收油～握离合～加档同时松离合～加油 ！没有挫车的感觉，如果加档后再松离合的话发动机转速就降的更低了，会稍有顿挫，求指正！

1一5公里适合1档，5一15公里2档，15一25公里3档，25一4O公里4档，40公里一100公里以上适合5一6档。

当你感觉动力下降，就赶紧减档，减档时抓离合，降到动力强劲的档位，轰手油门，将齿轮的转速升到同样转速可平稳进入低速档，一般爬坡，进入路口，前方有人行道或出现突***况需要减档。

每个厂家生产的档位都不一位，也有统一的踩一钩二，也就是国际档，踩下一次是一档，钩上第二档，继续钩三，四，五档。也有的厂家生产的档位是循环档，往前踩是进档，往后踩是减档。

如果女生的话建议还是骑踏板车，不会钩坏你的鞋子，男士吧还是有档的车有乐趣吧！

多谢邀请！🏍️🏍️

骑士摩托车是有档位，类似于汽车的手动挡，需要捏离合，踩或勾变档杆，然后边松离合边加一点油。

对于新手而言，挂一档起步比较难，松离合与加油门控制不好。有一个技巧可以尝试一下就是：把油门控制在2000转速左右，这时怠速明显升高，此时捏离合，挂一档别松手，抓紧方向把控制住车头，然后慢慢松离合，油门不加也不减，这样一档就起步，速度也不会很快，容易控制。

说完起步就是行驶过程中如何换档。正常就是捏离合升档或降档，然后边松离合边加油这样就衔接住。一般升档后转速会下降需要加油把转速提上去，降档转速要先减速然后再变档，这样可以防止高速降档车速一下降的太快不好控制。

骑行换档还有一种方法就是不捏离合直接换档。先加油然后回油，在回油的同时换档，这样就完成升档或换档。这种换档方式顿挫感很强，不是很熟悉摩托车的车友不要尝试！

到此，以上就是小编对于机车上路换挡驾驶技巧教学的问题就介绍到这了，希望介绍关于机车上路换挡驾驶技巧教学的2点解答对大家有用。