国外体验摩托车驾驶技巧,国外体验摩托车驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外体验摩托车驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国外体验摩托车驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 挂挡摩托车如何骑行？操作时应注意哪些方面？

挂挡摩托车如何骑行？操作时应注意哪些方面？

你只要会骑电动车或踏板摩托车，骑挂档车很快就能上手。挂档摩托车分无极变速和离合变速，无极变速大都是弯梁车挂档时稍加油门，减速时减油门就可以了。离合变速加减档都需要握离合。剩下的就是证照齐全，合格的头盔必须，必须，必须有！

一般挂档摩托车都是国际6档，踩1 勾2 3 4 5，空档在1 2档之间。

正常的捏离合挂档松离合给油，我就不说了，说点技巧性的吧。

降档补油：从高档位落到低挡位捏离合瞬间轻轻拧一下油门，再挂低挡，骑起来更顺畅。

找空档：新手很发怵的一件事，即便是有挡位显示也不太好找，建议再车子停下来之前就勾到空档，一般车子在行驶中空档比较容易挂，一旦停稳了就没那么好找。

挂档摩托多数就是骑式车，凡是要驾驶摩托车的肯定是参加过考试的所以应知应会就不说了，而且都经过路考的，所以平时开摩托车不管路远路近你用路考时的注意力和精神状态（考试时紧张就不必了），对你和他人的安全肯定是错不了的。开路远一点由于每人条件不一样，所以说要带的东西很难统一还是根据各人情况决定。

开摩托车最好是开自己的车，这样对车况和性能比较熟悉，如果是借朋友的车，一是要问清楚车况和性能，二最好能熟悉一下，开一/二天这样可以做到心中基本有数，另外提几点意见供参考:

1，开车时手臂最好不要一直处于笔直状态，偶尔换姿势可以，长期手臂处于笔直状态会疲乏，转向时会不顺畅、不灵活，但是碰到状况双手一定要紧紧握往把手，控制住方向以及车辆重心。

2，转弯时不能捏离合器,因為轮胎与地面的关系是摩擦力，只要在轮胎的摩擦力曲线内，抓地力就是最多的。转弯时是摩托车对于抓地需求最大的时候，除了要负荷车重外，还要负荷转向时的离心力。捏离合器会导致后轮处於脱离发动机（滑行）状态，失去发动机对轮胎的牵引力，直接后果会导致发生后轮打滑。

3，许多车手因为前刹车反应过于灵敏，经常只使用后刹车，开长途时长期使用后刹会造成后刹效果降低 紧急状况下会发生后刹车不足的状况。最好适当的分配前后刹车的比例才能达到最好刹车距离，急刹时别捏离合器。

4，停车时熄火拔出电门钥匙并挂入一档位，这要养成习惯，特别是有坡度的路面相当多了一个手刹车的功能。

5，骑式摩托车多数是链条传动，摩托车链条传动工作环境相当恶劣，因為动力的拉扯和砂土磨损会慢慢的变长，过分变长会导致脫链的危险，甚至会造成链条断裂。通常正常使用的链条都是有寿命的，该换时就要换新的别因小失大（要用正品）。

再补充一点，由于车胎是橡胶做的，橡胶遇到水其摩擦系数迅速降低，下雨或有水在不是正常正规的路面上行驶最好慢速通过，以免滑倒。

前期学期的时候，会遇到不敢送离合，个人感觉还是凭感觉，离合和油门都要用控制，离合捏多少，油门捏多少，都是有度的。

离合捏到底就类似空档了，车不会走。油门也千万不要捏到底，会伤发动机。

松离合，慢慢加油门，车才会走，这个赶紧要慢慢练习。而且每一个档位都有速度上限，根据排量来决定，125的摩托车一档永远不可能跑到100，这时候你就要挂档位，捏离合松油门挂档往上提，一档30的时候就可以挂档位了，这个根据车子的转速，千万不要乱挂档，车上速度转数都没有起来，就开始挂档这样容易熄火。

注意的是摩托车基本分为5档或者6档，空档在一档和二档之前，凭感觉找出空档。

到此，以上就是小编对于国外体验摩托车驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外体验摩托车驾驶技巧的1点解答对大家有用。