大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于颜宇鹏驾驶手动档技巧的问题,于是小编就整理了3个相关介绍颜宇鹏驾驶手动档技巧的解答,让我们一起看看吧。
手动挡,有离合器,原则上说,只要你有技术,几挡都可以起步成功的。但一般情况下,不建议尝试。因为对车的损失比较大。但也不是一两次,车就会坏,车一般来说,是很耐用的,是经得住考验的。
高档位起步,全靠离合器的半联动。俗话说,叫“叼着离合器”,油门由小到大,离合以最慢的速度松开,就可以了。除非是重载,大上坡会失败,那就是灭火,也不要紧,可以再试。
过去,我们开大型货车,比如老的解放,东风货车,各种场地,各种装货情况都有。有时还要带挂车,是经常要用到半离合技术的。如果赶上超载,上坡起步,你就是用一档,也起不来车,必须要油门和离合器配合好。慢抬离合器才行。今天的小车,手动挡其实和过去的大货车是同理。但过去的大货车,如果操作不好,不止是灭火,可能还要打碎差速器齿轮,拧断半轴,烧毁离合器片等等,严重的会打烂变速箱。现在的小车,不管你怎么操作,多错误,最多是灭火,可以重起动。
以上,知道就好。还是要建议不要轻易尝试。过去,我们冬季要到长白山运木材,到农村去运粮食,什么不拉,什么道路情况没有?那才是对司机技术的真正考验。现在的大型货车也好开了,最起码,车好,道路好,还有空调,卧铺,导航。过去,车要是坏在山里,你一时半会修不好,就得放水了,因为怕冻坏发动机。别说手机,连固定电话也没有,能愁死你!一个45年驾龄的老司机的话。
我自己的亲身经历,去年在湖州三环路,开的中型货车,车上一车红砖,突然档把断了,然后我用老虎钳用了九牛二虎之力,把车给挂上了三挡,全程三挡,离合油门刹车配合了一路,然后开回到了样西,现在想想都怕,一路堵车加红灯,等红灯的时候,离合不敢松,起步由于车太重,要好多车才成功,上班高峰期上桥堵车,过个桥起步好多次,那次真有点佩服自己,现在估计不敢开了………
现在家用的手动挡车型,大多都是小排量的自然吸气发动机,和部分的小排量涡轮增压车型。
这类车型,起步时最好都用一档,这样对发动机和变速箱的保护最好。当然,个别情况或者冬天路滑时,用2档起步也可以的。这个一般人也能掌握。
至于3档起步,很多家用车手动档车主对此都没有尝试过,也感到难以把控和掌握。
用4档和5档起步的话,理论上存在可能性,比如在下坡时配合好松离合时补油的力度,但是,没有任何的实用性和必要性。所以这个当做是平常生活中的恶搞,开心笑一笑就好。
试过,可以,不过玩一次离合器片磨损的非常厉害,有一次卡死在四档,一路四档起步开到修理厂,七八个红绿灯吧,修完了档杆发现离合器片也废了,五档起步也可以,不过半离合状态要保持很久,至少达到45的速度才能全放开,否则脱档太严重
不用 直接拨动换挡杆或换挡拨片就可以了 因为手自一体变速箱实际上就是一台自动变速箱 只不过可以人为控制换挡时机 自动变速箱是没有离合器的 而是用一个液力变扭器来代替 自动变速箱的换挡完全由电脑控制 而手自一体变速箱换挡时只不过是发了一个信号给电脑 然后电脑在此时执行换挡命令 这和手动变速器的原理完全不同 所以换挡时不用松开油门
过去第一代的手自一体变速箱,确实在手动换挡时松一下油门会更畅顺,但后来发展的手自一体就不需要了,正确做法是无论升挡还是降挡,油门都保持不动,这样电脑最容易计算出合适的喷油和对应转速,从而让换挡更畅顺。
只有法拉利等超级跑车用的半自动变速箱,在手动换挡时需要用油门去配合。
手自一体变速箱用手动换挡,用得好可以省油,但手动换挡的目标主要是提供运动化驾驶感,而不是省油。【车评人颜宇鹏】
理论上来说,时速190以后应该还有加速感,只是强和弱的问题。打个比方,你低速[_a***_]
的时候,油门踩多踩少,速度差很大,能明显感觉到加速感,并且奥德赛的极速在200以上了,当速度来到190以后,肯定还有余力再往上冲,只是很小了,另外再加上惯性。
然后车评人也是一个人,没有绝对的客观,不是还有人说38是本田粉吗?评车时,每个人的感受也不一样,但是韩路拿奥德赛说事,我觉得不严谨,你至少应该找一辆四年前的奥德赛,自己去试一试时速190以后还有没有加速感,还不是靠自己的理论知识去辩论,生活中到处都是科学都解释不了的问题。
再就是关于电动车北汽EU5,官方宣称60km续航可跑520km以上,而电动车冬季巡航里程衰减是常识,在零下2摄氏度能跑出比韩路说的工信部测出的还要长,这个有待商榷。车评人测新电动车,大家最好不要相信,谁知道他们是以怎样的方式在开呢,可能没开空调,可能一直在市内兜兜转转。如果电动车跑高速,巡航里程会更短,跑市内反而会长点。
最后一个问题是,韩路给出的60公里等速续航413公里,应该是错误的。
到此,以上就是小编对于颜宇鹏驾驶手动档技巧的问题就介绍到这了,希望介绍关于颜宇鹏驾驶手动档技巧的3点解答对大家有用。
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