高扭矩手动挡车型推荐,高扭矩手动挡车型推荐一下

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高扭矩手动挡车型推荐的问题，于是小编就整理了5个相关介绍高扭矩手动挡车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 2.0T或者2.5L以上大扭矩的车，除了跑车，为什么基本没有手动挡？
2. 有没有10—15万手动挡配置齐全中高档的SUV推荐？
3. 有哪些手动挡的大型越野车比较不错？
4. 劲炫asx手动测评？
5. 手动挡离合器可以承受大扭矩，而双离合为什么不行？

2.0T或者2.5L以上大扭矩的车，除了跑车，为什么基本没有手动挡？

有，很少！性能车才会比较多点

以前就开过一辆老的奥迪a6，一上车就蒙了，五六十万的车还是手动的！

你仔细看下现在十五万以上的手动会越来越少，连在销量的时候也是自动挡大很多！

根本原因是国内大多数人都处于人生买第一辆或者第二辆车的时候，一辆车几乎要满足全家人的使用，考虑到家中有新手，就不得不照顾那些驾驶技术不怎么好的，拿我来说，我特别喜欢开手动挡，现在也开手动挡，但是为了照顾我对象，我下辆车就不得不买自动挡。

手动挡只是对新手不友好而已

奥迪A6L，手动，2.0T，最搞笑的是女同事借车，开门后居然说这车怎么是手动挡……关键是这车怎么就不能是手动挡？[笑哭][笑哭]

喜欢开手动挡的，是不会畏惧堵车的，事实上，大堵，小堵，天天堵，堵得最久的是在贵州堵了十几个钟头，什么一两个小时走几公里，一点点蹭也经常或者天天都遇到过，好像也没有把人累死，习惯也就好了，毕竟重庆主城堵车全国好像排名前三

用车环境决定了手动挡即使节油也不再被广泛接受，环境自然指拥堵。不论是一线超级城市还是三四线城市，在通行高峰期时堵车基本成为常态，面对堵车手动挡要频繁的手脚并用的控制档位，而自动挡只需要踩住刹车。

有句话叫做“懒人是推动科技进步和社会进步的原动力”，因为出行不像费力所以发明了交通工具，不想在行程中耽误太长的时间所以高效率的汽车被发明，不想频繁的换挡自动挡变速箱被发明。

操作汽车的方式用由繁到简可以说是懒人的福音，普通的代步汽车既不需要追求良好的操控、也不需要强劲的性能，重点是汽车作为代步工具并不能创造价值，那么操控方式简单一些、在车上可以懒一些总是没有错的，所以自动挡汽车才会被广泛接受。

配置差异是基于用车环境为基础的调整，既然手动挡不再被接受只能通过低价才能体现吸引力，低价车的特点当然是配置低。

配置中不仅包括舒适配置也包括汽车的核心配置·【发动机】，同款车的自动版如果是同排量的涡轮增压、手动版基本会是自然吸气，代步车虽然不需要绝对性能和操控，但动力太差也会拉低用车品质。

所以配置的差异自然会让手动挡汽车缺少吸引力，而真正追求性能和操控手动变速箱也不能在满足了，在变速箱技术的持续进步下手动的【换挡效率】已经很差了。

自动变速箱力如湿式DCT以及高端的AT变速箱，换挡效率可以达到98%左右、换挡瞬间是按照毫秒级计算，这还只是普通的民用车。而手动挡换挡一次需要踩下离合器踏板让发动机和离合器分离断开动力、之后推入档位再次结合，过程中发动机的转速会明显回落、再次加速需要延长加速时间。

曾经的性能车或旗舰超跑以手动变速箱为主，但面对这些先进的自动变速箱即使是911、阿斯顿马丁、法拉利等车也全面放弃了手动挡，以超高传动效率的自动变速箱加上手自一体模式性能和操控均有明显提升。很多人认为F1赛车使用的是手动挡，可以明确的说这一理解是错误的，F1使用的变速箱为无缝换挡，换挡过程中是全自动的且换挡效率比DCT还要高，任何手动变速箱都做不到。

最后一点决定手动挡将会全面推出的原因是汽车使用能源的转换，燃油车时代手动挡可以降***造成本，而电动汽车使用的永磁同步电机可以轻松实现万转以上的超高转速且噪音震动几乎没有，这种车需要的仅仅是为电机减速。

电动汽车使用的变速箱为单速减速器，一个齿轮比可以实现把转速降低到合理的区间，制造成本足够低所以不需要再用手动挡。商用车里使用REEV增程式汽车也是电驱、发动机只用来发电，即使使用低转速轮边电机需要调整转速也可以使用AMT手自一体，制造成本同样并不比升级为手动挡配套更高，所以在油电转换完成后手动挡汽车的保有量会更低。

有没有10—15万手动挡配置齐全中高档的SUV推荐？

曾经的汽修从业者，热爱汽车文化，欢迎关注我，了解更多汽车知识。

落地10-15万的手动档中高端的SUV，合资SUV因为价格高不少所以不满足你的需求，这个价位只能买到小型SUV，且配置很低。这个价位国产中型SUV也卖的相当不错，下面推荐几款。

奇瑞瑞虎8

手动档指导价格8.88元-9.88元 1.5T发动机 152马力+6挡手动

瑞虎8作为奇瑞翻身之作，倾注了奇瑞十分多的心血，事实也证明这款中型SUV在国内市场相当成功。4700*1860*1746的尺寸完全达到了中型SUV的标准，也可以选装7座。车内乘坐空间很宽敞，[_a***_]巨大。动力和底盘表现同级平均水平，无功无过，走的是均衡之道，再加上大气前卫的外观设计，十分实在的价格，销量好也就不意外了。

传祺GS5

手动档指导价格10.98万 1.5T发动机 152马力+6挡手动

广汽今年来外观设计是国产的一直独秀，有了奔驰德国设计本部终身设计师张帆的加入，传祺的设计语言与合资车相比丝毫不逊色，这款GS5就很好的贯彻了这点。车型尺寸4695*1885*1700，作为大5座中型SUV空间完全足够。这一代的GS5外观相当漂亮，美感十足，我觉得是这个级别SUV颜值的巅峰，内饰做工也秉承了广汽一贯的优良传统。发动机具备缸内直喷、DVVT、可变排量机油泵等技术，搭配手动档，驾驶感受出色。非常值得推荐。

捷途X95

手动档指导价格9.99元-11.19元 1.5T发动机 152马力+6挡手动

捷途X95是奇瑞的子品牌，他沿用了瑞虎8一样的变速箱，但是车身尺寸达到了4875*1925*1780，比瑞虎8大整整一号，而且有5座、6座、7座灵活选择，选6座可以达到6年内免检，方便了不少。捷途去年的销量也不错，有13万俩左右，大家对他的外观和内饰设计也是十分认可，如果你对瑞虎8的外观不太感冒，选择空间更大看起来更动感的捷途X95也是个不错的选择。

以上是小雷整理的落地10-15万的手动档SUV推荐，如有不同意见欢迎大家在评论区留言交流。

推荐长安CS75 PLUS的理由，这款车的关注度太高了。自从CS75 PLUS上市以来，CS75兄弟俩(CS75和CS75PLUS)的销量长期霸占SUV榜亚军的地位，成为仅次于哈弗H6的爆款车型。

这里我们主要说CS75 PLUS，这款车于去年成都车展上市，到现在只有半年的时间。所以，这款车起步就是2020款车型。CS75 PLUS的售价和CS75差不多，所以，我们没必要考虑“上代”但还在售的CS75了。

CS75 PLUS在设计上***用了PLUS系列比较夸张的理念，和之前的长安车型有很大的区分。显然，从市场来看，消费者对这个外形好感度比较高。

车身尺寸长宽高分别为4670/1865/1700mm，轴距2710mm，属于标准的紧凑级SUV身段。所以，从视觉到体感，CS75 PLUS都很符合大家对一款家用SUV的期许。

同样，CS75 PLUS在内饰上也非常注重豪华感，通过大量搪塑与皮质材质的应用给予了视觉和触感上的享受，并使用红黑内饰来烘托活力与运动感觉。所以，细腻、运动、豪华感在这款车型上表现得非常明显。

设计上的亮点当然还有一体式的三块液晶显示屏，除了仪表盘与中央大屏幕还有一个显示智能安全系统相关的小屏幕，这些也都与CS85 COUPE看齐。所以，CS75 PLUS给人的好感度非常强，豪华、运动，配置齐全。空间方面，CS75 PLUS相比CS75提升很大，后排腿部空间堪称奢侈。另外，CS75 PLUS的座椅舒适性不错，虽然填充有点薄，但座椅触感细腻，值得表扬。

动力系统，CS75 PLUS搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为131kW(178Ps)和171kW(233Ps)，最大扭矩为265N·m和360N·m。其中，1.5T使用6AT，而2.0T则***用8AT，两款变速箱均来自于爱信。实测数据，1.5T版本破百时间为9.6秒，2.0T车型为7.53秒。

捷途X95正好在这个区间，十万起步，顶配十五万零九千，七座车型加二千，现在购买还会更优惠些。本人三月底正好入手了一台捷途X95，7座顶配，颜值担当，配置也不错。内饰豪华，中控三屏联动，很现代。

到现在二个月已经开了有四千公里，目前还没有出现什么故障，耗油最低每百公里7.2，最高时开到11，看路况，碰到红绿灯多时，耗油就高，平均耗油9.4。2.2吨的车，还是可以接受。

优点就不多提，讲点不足，悬挂有些更，过减逮带时些难受。

这个价位要想买差不多的SUV,大多都是国产车，如果是裸价，手动挡的几乎没有

个人建议比亚迪唐、宋Pro 、长安CS75 plus

奇瑞瑞虎8、长城VV5、吉利博越、传祺GS5

有哪些手动挡的大型越野车比较不错？

很多越野汽车性能很好，无论什么路况都能轻松应对，而手动挡之中也有很多不错的越野车。

北京BJ40作为一款大型的越野车，它的价格便宜受到了大家的喜欢，汽车的外观造型是非常时尚的，是一款手动挡的越野汽车，所以说它的用途也是非常的广泛。那么汽车在它的动力上显得非常的十足，最高的马力可以达到204。

第二个就是日系途达，它的外观造型非常时尚，作为一款吸引人的日系汽车，在动力上就有着很抢眼的优势，扭矩可以达到251，功率也是非常的高，拥有了非常强劲持久的爆发力，让所有人对这款越野汽车也是十分的佩服。

第三款斯达泰克-卫士汽车的价格十分昂贵，所以它的能力毋庸置疑，十分的出色，在多种路况当中能够展现出非常磅礴的气势。作为一档手动的柴油能源的越野车，车的最大扭矩可以达到360。在车速上也有着很抢眼的优势，最高车速上可以达到145。它的能力是非常突出的，***用的是涡轮增压的进气方式，让汽车在驾驶的时候也是十分强劲。

劲炫asx手动测评？

漂亮的外观，动力方面，发动机为1.6L自然吸气发动机，最大功率为124马力，最大91KW，最大扭矩为149NM，手动变速箱，车长为4375毫米，车高为1615毫米，车宽为1770毫米，轴距为2670毫米。轮胎规格为邓禄普轮胎215/60 R17寸轮毂。漂亮又大的轮毂很赞。前悬架系统为麦弗逊式独立悬架，后悬架系统为多连杆独立悬架。

手动挡离合器可以承受大扭矩，而双离合为什么不行？

其实离合器的生热原理很简单，就是 传递的离合器扭矩 *（发动机转速 - 离合器转速）由此摩擦生热。

而要让离合器过热，无非有三种可能的情况：

这么来看导致这个问题的本质原因就是下面三个：

随手画了一个动力升档的时候 DCT 换挡过程中两组离合器的扭矩和转速控制特性曲线，这里主要有两个步骤：

注意：

而手动挡离合踩下后，驾驶员不会持续维持全油门，自然也就不会有上面这种发热问题。

2. 自动挡起步的时候，所追求的质量是类似电机一样的线性扭矩输出，而线性扭矩输出所需要的是线性的离合器扭矩递增，哪怕是在全油门的情况下，这种情况不可避免地会导致下面这样的工况：

上图离合器的初始转速（蓝色）和发动机的转速（红色）之间有个很大的速度差，而为了做到比手动挡更加精确和平顺，离合器整体的转速递增过程（= 车速上升过程）都会相对线性。

手动挡离合器可以承受大扭矩，双离合不行吗？双离合当然可以了，只是说对于自动挡的双离合而言，它是整体设计，加上自动挡的换挡要远比手动挡的频率的多，所以它的最大扭矩并没有手动挡的高，这是一般而言，不过现在的双离合已经提升到300牛米以上了，还在向更高提升，未来汽车基本上都会使用双离合变速器的，扭矩也不是问题的。

手动挡汽车只有一个双离合，是人工操作的，所以它的扭矩是一次的，和双离合的操作方式其实并不一样，因为手动挡的可以有一个半边动，这个其实是最消耗离合器片了，而自动挡需要一相平稳性，所谓的半连动就更会更多一点儿，结合和分离也更主动，所以要求不一样了。

另个就是并不是现在的双离合就变速箱不能承受大扭矩，主要就是钱不到位，因为跑车基本上都会使用双离合变速箱，并且可以承受大扭矩的，现在主要就是家用轿车使用的双离合，它需要考虑成本问题，所以它并不能直接使用最好的设计。

到此，以上就是小编对于高扭矩手动挡车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于高扭矩手动挡车型推荐的5点解答对大家有用。