40万左右杜卡迪推荐车型,40万左右杜卡迪推荐车型有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于40万左右杜卡迪推荐车型的问题，于是小编就整理了4个相关介绍40万左右杜卡迪推荐车型的解答，让我们一起看看吧。

1. 40万买杜卡迪，川崎h2买哪个？
2. 20至40万左右的摩托车？
3. 40出头,预算12万想买台街车。以前没骑过摩托，新手能驾驭z900么？
4. 我四十出头，想买辆500cc的摩旅车，能否请大神推荐几款皮实耐用故障少的？

40万买杜卡迪，川崎h2买哪个？

先确保能上牌吧！在中国大陆上不了牌都免谈！ 个人觉得H2名气大一点，杜卡迪高贵一点.如果你追求驾驶感，追求速度，那就H2，追求泡妞，拉风，给人高大上感那就杜卡迪吧！综合考虑推荐你杜卡迪！ 毕竟命只有一条，追求速度不合适！ 希望我的回答能帮到你！ 欢迎大家留言点赞关注我，10年专职老司机愿为您答疑解惑！

20至40万左右的摩托车？

这个价位的摩托车有很多，比如:川崎Ninja1000ABS

建议零售价￥190000元

川崎NinjaZX-6RABS 建议零售价

普版￥190900元

KRT版￥192900元

田CRF1000L Adventure Sports

建议零售价￥216000元

（降至￥198000元）

KTM1290SUPERDUKER 普版

建议零售价￥198000元

Triump（凯旋） Rocket 3 TFC是一款配备2,500cc发动机，拥有高达220Nm扭矩的超级巡航摩托，被认为是当今世界上最可怕的摩托车之一，***版车型在世界范围内只有750辆。如今仅有2辆进入越南市场，而其价格却高达13亿越南盾，折合人民币39.2万左右。

40出头,预算12万想买台街车。以前没骑过摩托，新手能驾驭z900么？

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如果以前没有接触过摩托车的话，骠骑府建议不要一开始就从川崎Z900上手。此车如图，目前国内售价是106600元。

这款车一直以性价比出色著称，配置一颗准公升级别的直列水冷四缸发动机，排量948cc，最大功率可达86.3KW，最大扭矩为95NM，虽然只是公升级别里面的弱鸡车型，但是0到100KM/H的加速成绩也能达到3.1秒左右，极速可以突破250KM/H，作为一款没有导流罩的NK风格街车，这个成绩算是不错了。

所以，作为新手来说，这个动力实在是太过于猛烈了，新手往往手里没谱，也不知道自己和它的极限在哪里，油门稍微拧深点，往往会后轮打滑导致侧滑。并且这款车没有什么电控设备，ABS和滑动离合器是唯一的安全配置，没有牵引力控制系统，没有可变动力模式，没有防翘头装置，没有循迹控制系统，非常的素！

这还不是最关键的问题，新手上路往往都是如履薄冰心怀忐忑，反而还不容易出事，就好比刚刚拿到驾照的新手开四轮，反而不容易出事。最怕的就是很多新手有了一点心得以后，开始洋洋自得，认为不过如此，开始享受风和自由了，这个时候才是最危险的时候。论驾驶经验和技术，还远远没达到可以恣意而为的时候，但是已经把自己最后的安全保障——敬畏丢到了九霄云外，完全没有意识到危险已经潜伏在身边。下图是武汉一位川崎Z900(Z1000)车友马路上超速出事的图片。

视频已经找不到了，骠骑府看过，主因是前方四轮突然转弯，次因是摩托车驾驶员超速，再加上又是右侧超车，反应不及导致***。

摩托车驾驶员受伤很严重，画面有点血腥，就不放出来了。后续结果不知道，但是骠骑府还是要祈祷摩托车驾驶员平安！
说实话，真到了这个地步，你或许能对所谓的热血***有更深的体会——血，真的是热的！但是有必要用生命来体验吗？

其实看似安全的市区街道隐藏着比国道和高速更大的危险，很多经验教训是通过摔车而换取来的。作为新手，你一定不知道前方的出租车会突然不打转向灯靠边停车下客，不知道前方渣土车随时会掉点啥石子和泥巴下来，不知道靠边的公交车前方会突然冲出一个人，也不知道行驶的好好电动车那根筋不对突然变向横穿马路，在你手忙脚乱之时，强大的四缸发动机的动力这个时候可能更会成为把你踹下悬崖的那一脚助攻。

所以骠骑府的看法是，尽管再饿你也得一口一口吃饭，循序渐进是慢了点，但是不会噎着。

新手千万别买贼900，根本开不了，啥电器辅助都没有，连ABS都得选装，油门一动就嗷嗷的往前冲，别说新手，一般手都得小心驾驶。说多了都是泪，当初哭着喊着老婆同意买了贼9，现在基本放车库吃灰，上下班高峰根本不敢开。建议买本田CB系列，虽然贵但是新手小心点起码能开。

我也40多岁，但我驾龄二十多年了，而且一直开摩托，我特别喜欢Z900，实车试驾过，那感觉太爽了，四缸车的声音根本无法抵挡，但冷静下来，这车太重了，我一个人推着很费劲，出门没老婆子的帮助根本不行，我的小体格子限制了我的想象，所以Z400不错，说实话够用了，外媒测试也能达到186呢，车好固然重要，但一定要适合自己的，先从Z400开始吧

本人以前骑活踏板，出了***，十年没碰摩托，今年入手一辆龙6，感觉就是为了玩，不管什么车，控制住右手，别嘚瑟，不耍酷，时刻记住小命要紧，他快任他快，我就是慢，应该问题不大。开始也想买个川崎或者本田，后来老弟说龙6也不错，就支持了一把国产，骑两年在考虑换换。

新手真的不建议玩排量大的 特别是近公升级的摩托车 电控系统齐全还好 如果是z900这种纯粹靠驾驶能力摩托车真不建议 本人以前玩水车 都是公升级 那玩意真的很恐怖 也不适合通勤代步 很难用到它三分之二的动力 所以造成油耗也高 热量也大 玩公升级的车友一般都是追求极致的玩家 对人家已经是老鸟了 像楼主有条件可以试试本田cb650f 我于去年买的 这车完全是那种纯正的本田风格 平顺 好驾驭 可低速巡航 也可以小*** 油耗也低 [_a***_]紧凑轻巧 是一台体验非常好的车 我个人认为cb650f是最适合新手的四缸重机了 z900我骑过 虽说动力比较好 但是调校真的差了一些 动力输出特性也不适合新手玩家

我四十出头，想买辆500cc的摩旅车，能否请大神推荐几款皮实耐用故障少的？

只要是经济不是问题那就选宝马GS1200(水鸟)还有GS800、GS700等。还有杜卡迪也有一款旅行版，最近本田也出了一款CRF1000已经上市，CRF1100还没有见到上述车基本都是20万左右的。如果经济实力无法承受，还有500～200左右排量的国产和进口车，雅马哈，本田，铃木，川崎，贝纳利，春风等等有很多车都是经过摩友验证过的性能和舒适性都有认可。多留意一下闲鱼看看有没有何意的对比一下，进口车不建议买水车，必经摩旅是开心的事，水车被查会影响心情。

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结合题主的情况和需求，500cc的摩旅车，皮实耐用故障少，小编推荐进口大贸车型：

本田 2019款 CB500X

2019款本田CB500X，从非洲缸（CBR1000RR Fireblade）中获取灵感，造型更加锐利，更具探险优势。此次经过深度改进，使车辆性能显著提升。 2019款CB500X完美蜕变，让这辆多功能旅行车无论是从硬件还是软件，全方面的武装到牙齿。在应付各种各样的路况面前对轻松应付，不管是翻山越岭，还是把跋山涉水。CB500X都能轻松应对。

新款CB500X依旧保持了最大功率35kw/8500转，和最大扭矩43Nm/7000转；但是对进气口、排气和气门正时都做了相对应的调整，3000转到7000转速范围内增加了3％到4％的扭矩增益，并突出低转扭力输出调校，优化喷射系统，让油门控制更为精确。 新款CB500X配备了滑动离合器，重新设计变速齿轮，适应负载应力，在加速时平顺连接、降档时减少发动机制动，换挡更平稳、更轻松。离合器拉杆拉力减轻45％。 压缩比还是10.7：1，能吃粗粮！ 830mm座高，195/1***kg的整备质量，复合拉力车的定位！

配置方面：新款改为前19寸后17轮胎，深胎纹的多功能轮胎；前后减震行程都有所增加，离地间隙达到180mm，通过性更好，颠簸路面舒适度非常好！！ 全新增高的两段可调的风挡；17.7L油箱，450km的续航，摩旅还可以达到500km。 新增全新LCD仪表，带档位显示，还预留了可以安装GPS，手机导航的支架，十分人性化。 后刹车重新设计，更好的匹配ABS，刹车手感和线性都精益求精。 前段更纤细，更合理的一体坐垫； 外壳造型更好的保护骑士免受风的直吹，更具拉力探险风格。 35mm金刚石管车架，稳定性，刚性韧性都给人一种特别优秀的感受！

所以说，2019款的本田CB500X在本就很优秀的基础上，精益求精，达到了更高的高度。 这一点是国产车企，包括很多外企不能比的。

老款国三标准的CB500X落地7.2万，现在经销商有1万元左右的优惠幅度； 新款的售价还未公布，预计是要有所上涨的，小编预测在7.19万左右！

小编认为这是500cc级别，不管是质量，口碑，还是设计，配置方面都是最好的选择，非常适合中年骑士选择！！ 真的不是国产车和合资车能比的，国内现在当红的几个500cc级别的车都是模仿的这款经典的CB500X。 坊间有“操不烂的CB”的打趣，所以本田CB车型的踏实耐操是深入人心的！ 所以，选择CB500X摩旅，绝对是正确的，值得的选择！

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到此，以上就是小编对于40万左右杜卡迪推荐车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于40万左右杜卡迪推荐车型的4点解答对大家有用。