日本四驱车驾驶技巧***,日本四驱车驾驶技巧***教程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本四驱车驾驶技巧视频的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本四驱车驾驶技巧***的解答，让我们一起看看吧。

1. 4四驱怎样使用用手动?索兰托2.4四驱怎样？
2. 25万，上路性价比高的日系四驱SUV，有哪些推荐？

4四驱怎样使用用手动?索兰托2.4四驱怎样？

你好，新索兰托使用的四驱系统是以发动机横置前轮驱动为基础的适时四驱系统，其系统核心电磁耦合器和控制模块使用来自日本JTEKT公司，系统简称ITCC（智能扭矩控制耦合器）。 这套系统和维拉克斯、RAV4的大体一致，其整体布局、工作原理和控制手法和狮跑极其相似，但在一些技术细节上有差异，其承载能力、智能化程度要好一些。

这套系统主要接收来自节气门、四轮轮速传感器的信号来计算分配给后轮的扭矩。其分配给前、后轮的扭矩比例可以或可能100：0和50：50之间任意变化，一切取决于驾驶员的意图、发动机负荷、车轮滑转率等情况。 当ABS、ESP系统介入时，系统固定前后70：30的扭矩分配比率，以便实施精确的制动控制，避免四驱系统的干扰。当车辆轻负荷匀速行驶时，系统分配给后轮的扭矩是很小的，几乎是两驱状态。 注意！是几乎！实际上除了故障时，系统永远都不会是真正的、彻底的两驱状态，只不过这时传递给后轮的扭矩很小罢了。

当在发动机起动的状态下按下仪表台左侧的4WD LOCK按钮后，仪表板上的***4WD LOCK灯会被点亮，这时前后轴会被电磁耦合器近乎钢性地锁止在一起，前后轮的扭矩分配接近50：50的比率，这个比率在车速低于40KM时基本上是恒定的。

当车辆起步后车速达到40KM/H左右时，四驱电脑就会开始释放电磁耦合器的压紧力。当车速达到50KM/H左右时，系统分配到后轮的扭矩已经基本上接近0了。也就是说，40KM/H是一个临界点。

这种4WD LOCK模式适合在非常泥泞的情况下使用。因为在非常泥泞的情况下如果仍然使用自动模式，会使电磁耦合器的压紧力频繁、大幅度改变，大大加大电磁耦合器的发热量和磨损，而使用4WD LOCK模式则可以有效避免这类问题。

当 ITCC 被激活后它自动周期性地监视它的输入与输出信号。当检测到一个故障时故障灯将点亮，并且以亮0.25秒灭0.25秒的频率闪动，同时故障码被储存在ECU内 ，这时候四驱系统会退出工作。但是，这时4WD LOCK按钮是仍然有效的。就是说，只要按下这个按钮，前后轴仍然会被电磁耦合器完全钢性地锁止在一起，中央差速锁的功能仍然起作用。退出的仅仅是自动控制而已

25万，上路性价比高的日系四驱SUV，有哪些推荐？

25万元落地的四驱高性价比日系SUV车型，下面推荐三款供你选择：

这是欧蓝德的顶配车型，指导价为22.58W，终端有比较大的优惠，25W之内妥妥能落地。

推荐理由：①空间不错，这款车虽然三菱将其定位于紧凑级SUV，但是尺寸达到了4705*1810*1710毫米，轴距为2670毫米，并且还是7座版本，关键时刻短途应急承载7人还是很方便的。

②动力总成不错，搭载代号为4J12的2.4自吸发动机，最大功率192马力，峰值扭矩235牛米，匹配的CVT变速箱，日常驾驶动力比较充沛，起步超车轻盈。

③顶配车型的四驱系统功能强大，虽然这是一款多片离合器结构的适时四驱，得益于强悍的电子限滑能力，这款车的四驱系统并非华而不实，能应对一般的越野路况自然不在话下。

④配置丰富，作为全系的顶配车型，自适应远近光、中差锁止、副驾6向电调、主动刹车、并线辅助、全速域自适应巡航等等配置一应俱全。

指导价为23.13万元，终端优惠超乎你的想象。

这款车的推荐理由有以下几点：①大五座车型空间表现不错，车身尺寸为4675*1820*1722毫米，轴距为2706毫米，后排和后备箱空间表现优异，很适合长途自驾游。

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