低视角手动挡车型推荐,低视角手动挡车型推荐图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于低视角手动挡车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍低视角手动挡车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 手动挡汽车如何在山路更好的驾驶呢？
2. 手动版本的马自达昂克赛拉，12万的预算值得买吗？

手动挡汽车如何在山路更好的驾驶呢？

自然吸气发动机，尤其是小排量发动机在山路上坡的时候总是容易迷失在2挡和3挡之间，2挡可能发动机转速太高，嘶吼着加速车速却达不到预期，但3挡又有可能会拖挡行驶加速无力。所以要及时换挡，让发动机始终处于最大扭矩的输出区域，也就是发动机最有力量的转速区间。势必转速要比平时在市区高一些，应该至少控制转速在3000转附近，虽然比平时在平地上开车转速高，但这样发动机不会拖挡震动，也可以获得随时提速的响应。

当然如果是民用的低涡轮增压发动机就更好一些，大部分的弯角和上坡在3挡就可以搞定了，发动机转速在2000转以上就已经处于最大扭矩区间了。在山路上转速高一些非但不费油，还可以提升发动机的响应速度，保证行驶和加速的效率。

下坡一定要带挡滑行，不同的坡度选择适合的挡位，留出一定的刹车提前量，坡道越陡越要选择更低的挡位进行滑行。这时不仅发动机的瞬时油耗为零，还有发动机的联合制动，制动的效率进一步提升，安全性更稳妥。

手动挡车辆在山路长下坡时，也可以选择根据车速顺序的往下减挡，让发动机始终处于一定力度的制动状态又不至于过度减速，还可以达到滑行零油耗的效果。

先说说基础理论知识。

山路主要特点是路窄，一般是单向单车道，所以尽可能不要越线行驶，即绝大多数时间应该保持在自己行车道行驶，对于我国的交通规则，应该保持右侧行车道行驶。

那如何超车呢？关键点是，视线不可见，严禁超车。如果要超车，必须视线可见范围内没有对向车道的车。为了尽可能快速超车，应该挂低档，比如2档，油门到底，转速尽可能高才换挡。

山路另外的一个特点是弯多，所以如何处理过弯是一个技术问题。要区分小弯，大弯，发夹弯，连续弯等不同弯。为了安全起见，技术不到家的应该速度慢一点。手动挡车型过弯，尽可能双手握住方向盘，入弯前应该刹车降档(如果需要)，保持发动机转速至少在中等转速，因为过弯会降低速度。具体需要多练习。

最后说一百遍还不如看看视频。我的***里面有几个山路开车的***，都开的比较快，可供参考。

谢谢邀请！1、入弯前收油门带挡滑行，观察前方弯路是否安全。2、减速，车速尽量控制在30-40码左右(急弯则控制在20-30码左右)挡位控制在2挡或3挡。降挡注意踩离合的同时补一脚油(补油的大小每个车不同，总之车速挡位转速三者匹配即可)再减挡。3、多次鸣喇叭示意对向来车。4、转弯时注意不要越线，注意对向车辆。带挡滑行转弯并保持合理转速，不要急踩刹车防止重心偏移导致推头或甩尾。5、快出弯时稍加油门，快速出弯。

手动挡开盘山公路选用什么档位。这个的根据车辆性能发动机动力的大小和驾驶员的技术经验等等来决定。比如大马力上坡可以选用高一点的档，小排量只能用低速档。满载和空载都有所不同。还是要根据路面实际情况来选择档位。

带转弯的陡坡。转弯时一定要做到对面视线不良时禁止超车。进入弯道前要做到提前减速，转弯时尽量不要占用别人的车道。特别是跑山区很多人左转弯时都会占用他人车道的习惯。多打喇叭提醒对方的驾驶员。上陡坡具体用什么档位，这也要根据弯度和坡度的大小路面的宽和窄以及路况熟悉程度来选择档位。

下盘山公路还是要根据路面实际情选择档位。合理选择档位利用发动机转速控制和稳定车速。合理利用排气制动、液压减速、有淋水装置更好。刹车制动时尽量选用点刹，减少长时间刹车引起制动鼓或盘发热（红）失去刹车。

因为各地路面情况多变，驾驶员技术水平以及对路面熟悉度。谁也不能给你一个具体数字告诉你选用什么档位？只能自己在实践中慢慢摸索。

山路行车视线不是很好所以过弯路要鸣笛减速，各行其道不要越线，手动挡注意车速不要高档低速，合理使用档位，下坡时不可空挡溜车，如果想要停车不要停在下坡，弯道跟窄路路段以防交通事故，应停放有应急停车道和上坡，直道等视野开阔路段并树立提示标志。

手动[_a***_]的马自达昂克赛拉，12万的预算值得买吗？

谢邀，昂克赛拉真的是一台非常好开的车，应该说是同价位里操控最好的车也不为过。
照例先给答案，12万的预算不值得去买手动版本的昂克赛拉，或者说，无论有多少预算，手动版本的车型都不值得去买。

我们来具体分析一下。其实无论是什么牌子，总预算12万元左右能够买到的都是一台买菜车，这样的买菜车，体积不会太大，一般是小型车或者是紧凑型车为主；动力也不会太强，一般是1.5L或者1.6L的动力为主；配置也会不会太好，一般以满足基本使用需求为主。那在这个级别上，我们该如何去挑选一台属于自己的买菜车呢？应该挑牌子，动力，操控，配置还是空间？
我的建议是，挑选这个级别以及价位的车型，应该首先从实用的角度来考虑，那么何为实用呢？自然是空间，这个空间包含了乘坐空间和载物空间，这才是一台买菜车最应该优先考虑的地方。当然，事实上这个级别除了个别空间利用率不高的车型外，很多车的空间差异是没有那么大的，所以这个时候基本可以根据购车者的个人爱好或者是试驾感受来选择，试乘试驾的感受是你买任何一台车的最直接依据，无论是现在买10万级别的车还是有朝一日买百万级别的车，试乘试驾感受都是其他任何广告宣传或者是评测文章所无法代替的。这一点也是我多次强调的。

至于变速箱问题，这里面存在一个很大的认识误区，特别是很多这个级别车型的购车者都是初次购车，本身没有很丰富的开车经验，对于实际的用车情景没有太多了解，很多人在学车时也是直接学的手动车型，因此觉得买一辆手动车型也完全没有关系。然而事实完全不是这样。

对于一台车来说，最常见的用车情景就是城市通勤，而目前阶段，国内不堵车的城市几乎没有，在城市路面普遍拥堵的情况下，手动版车型简直是开车人的噩梦，当你在拥堵的车流中走走停停的时候，你会对你当初所作出的决定后悔不迭。而如果你选择的是一台自动版的车型，那对你的开车负担会减少不少。此外，除了日常的行车需求外，我们还要做更长远的考虑，一台车开的时间一般在八到十年左右，很多人在多年后的经济情况也远非今日可比，因此大家也都会选择在相应的时间换一台更高级别的车型，但是此时就面临一个问题，在如今的中国市场，中级车以上的车型，可以选择的手动挡车型已经越来越少了，***如你现在选择一台手动挡车型的话，那么势必在未来还是要完成手动挡转自动挡车型的适应，为了减少这样的麻烦，索性在一开始就选择一辆自动挡车型。

最后再说一点，就是合资车型和国产车型的选择问题。***如预算只有十小几万的话，我的建议是大家可以选择国产品牌车型，这个价位的国产品牌车型不光在动力方面相比合资车型有一个质的跨越，在配置的丰富度上也能甩合资车型不是一点半点。至于你要说品牌~说实话，这个级别其实你说开一辆大众POLO就比开一辆名爵6有面子，我看也未必。

以上。

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这辆车外观设计很好看，而且开起来也很舒服！还有汽车本身的音响音质也很不错！很适合年轻人开的车！油耗7.0！！！不过12万手动挡位，太贵了！我朋友在去年年尾买的，自动档，下地跑就十三万而已！

感谢邀答！买昂克赛拉的车主，第一看中了它魂动的外观，第二操控性能出色，第三油耗表现不错，除了这几点，昂克赛拉的其他方面却表现平平。

我就是昂克赛拉1.5L自舒车主，从这两年的用车感受，总结以下几个优点和缺点。

昂克赛拉1.5L的优点:

第一，外观运动时尚，加了一个尾翼，看起来更加美观和协调。

第二、一般都是在城市中代步，驾驶感受很好，油门轻盈，稍微一踩，转速立刻就上来了，一个人开，动力够用，如果坐上三四个人，动力有些跟不上，需要大踩油门。转向也比较精准，整个底盘调校的比较运动，具有很强的驾驶乐趣，自从有了小昂，去哪里都想开着它，是一款非常好的代步工具。

第三、油耗变现不错，市区和城际公路对半，百公里实际油耗为7.4L，我觉得还可以。

第四、搭载1.5L自然吸气发动机和6速手自一体变速器，后期维护比较省心，至今没有出现过小毛病，每次保养都用全合成机油，7千至1万公里保养一次，一次保养大概四百元左右。

昂克赛拉1.5L的缺点:

第一、后排乘坐空间比较局促。

第二、1.5L的动力较弱，不能很好的发挥昂克赛拉的运动性能，跑高速时，时速120公里每小时，发动机转速2700转左右，有点高，由于没有定速巡航，油门控制不好的话，跑高速时的油耗也不会太低。

第三、隔音差，低速时可以明显的听到发动机的声音，不过很悦耳；高速时，胎噪和风噪大过了发动机的声音，很难接受，大概这个价位的车都是这样吧。

第四、内饰简洁，配置低，1.5L自舒版，不到13万元落地，其配置包括ESP车身稳定系统、发动机怠速起停、一键启动、收音机、手动空调，其他的配置就没有了。

总得来说，买低配昂克赛拉的车主，看中它的是创驰蓝天技术和魂动的外观，至于其他方面，真的有些难以接受。

到此，以上就是小编对于低视角手动挡车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于低视角手动挡车型推荐的2点解答对大家有用。