朗逸2.4t车型推荐,大众朗逸2.4t

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于朗逸2.4t车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍朗逸2.4t车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 1.4t朗逸和宝来哪个更值得购买？
2. 自驾上高海拔地区，车子是自然吸气好还是涡轮增压好？

1.4t朗逸和宝来哪个更值得购买？

朗逸1.4T版更值得购买。

首先在外形上变得更加好看了，外饰豪华的镀铬套装很好地提升了整车的精致感；透镜式LED大灯组，则是看起来十分的炯炯有神，熏黑全LED立体尾灯则是具有相当不错的辨识度。

在车身尺寸上，朗逸的表现也很不错，车身尺寸长*宽*高分别为4670*1806*1474mm，轴距则有2688mm。踏实好开，是朗逸1.4T版带给驾驶者的最直接驾驶感受。这台EA211 1.4T涡轮增压发动机的最大输出功率为110kW，最大输出扭矩为250N·m，匹配的是代号为DQ200的7速干式双离合变速器，而这套动力总成系统是大众车系的黄金动力总成，非常可靠。

1.4T排量的大众朗逸车型，更加值得购买。

大众朗逸车型和大众宝来车型都是大众公司在国内市场上推出的非常经典的产品，这两个车型基本上属于同一个平台的产品，发动机和变速箱以及底盘方面的技术和配置大致相同两个车型，在外观上区别相对来说还是比较大的，大众朗逸更加的年轻化一些，保值率也更高。

1.4t朗逸和宝来比较，个人更建议买宝来。原因如下。一个是宝来多年的口碑比较好，无论是性价比，还是发动机稳定性和动力，无论是工艺，还是后期保养，都比较到位。

相对而言，朗逸就有一些不足，比如，动力上稍弱，油耗上偏高，所以，个人建议买宝来是值得的。

自驾上高海拔地区，车子是自然吸气好还是涡轮增压好？

这个问题我还算有点发言权，在此发表一下个人意见，有不对的仅供参考。本人驭胜车主，自动四驱柴油版2.4T，15年自驾甘南，在翻越前往八角城的垭口时，略有坡度的砂石路面停车观景，然后再启动行驶感觉车反应迟钝了，转速不易升高，就在1000左右徘徊，使用二脚加油法拉高转速后，车才逐渐开始动起来，等转速升至1500以上，车子就恢复了平常的澎湃动力，此地海拔大概约3000~3200。

11年也曾驾驶3.0帕杰罗走川藏318，上了同样海拔高度也有力不从心感，油耗大幅上升，动力和速度明显下降。由于燃油汽车的动力来源都是燃烧产生，高原空气稀薄，燃油车辆的动力均会有不同程度下降，但是相比较而言，自然吸气情况略好于涡轮增压，尤其在砂石等等非铺装路面，由于路面摩擦阻力大，车辆起初行动起来困难，这种情况在车友论坛中常有反馈，曾也有涡轮增压车友***用“空挡***”解决。

我经常可两辆车，一辆2.5L轿车,一辆2.5T越野车经常爱跑4000米左右的高原，2.5L的提速慢超车困难，带T的相当给力，超车从容反而避免事故发生，所以现在一上高原就开2.5T的车。

在高海拔地区开车当然是涡轮增压发动机动力性更好一些，由于高海拔地区空气中含氧量低，所以自吸发动机在高海拔地区的动力不足比较明显，而涡轮增压发动机由于进气密度大所以相对来说动力下降不是很大，所以更适合高海拔地区。
有人会说涡轮增压车型这么适合高海拔地区使用，为什么在西部地区使用都是普拉多，陆巡这样的自吸发动机车型呢？这个问题主要和车辆的设计有关系，虽然是涡轮增压发动机更适合高海拔地区，但作为硬派越野车来说需要的不仅仅是动力性，还需要有更线性的动力输出，对低标号汽油的适应能力，更低的故障率和很好的耐用性，所以综合考虑厂家还是在硬派越野车上选择使用自吸发动机比较好。

根据我的驾驶感受同样排量的在动力上涡轮增压明显优于自然吸气。但是一般大排量比如3.0以上使用涡轮增压技术的不多，大排量自然吸气发动机比如5.7的在搞海拔地区也完全没问题，所以像陆地巡洋舰、途乐、雷克萨斯一类的大排量车不需要涡轮增压在高原上也自由穿梭。

到此，以上就是小编对于朗逸2.4t车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于朗逸2.4t车型推荐的2点解答对大家有用。