大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于凯美瑞摩托车驾驶技巧视频的问题,于是小编就整理了5个相关介绍凯美瑞摩托车驾驶技巧***的解答,让我们一起看看吧。
首先你要注意一个问题,你是喜欢推背感还是喜欢凯美瑞的大气?CVT变速器链条传动,就是省油,也是简配,暴力驾驶估计三年就要换变速器。AT齿轮传动,不打滑,不丢转,就喜欢暴力驾驶,推背感强,变速器不易损坏!比CVT油耗高一点!可以接受
现在来看,要评比哪款丰田车型的变速箱最好最稳定的话,老掉牙的爱信6at能排第一!虽然它传动效率不高,技术也很老旧,甚至在新款凯美瑞2.0l身上遭到了摒弃。
比如凯美瑞2.5l车型使用的是爱信8at,当然比老款的爱信6at制造成本高和技术先进,但是呢,技术先进不代表更好用和质量更好,比如装配了爱信8at变速箱的凯美瑞2.5l车型,竟然不如装配爱信6at的老款换挡平滑和柔顺。关于爱信8at变速箱顿挫、甚至打齿的抱怨很多。
至于现在丰田车型广泛应用的cvt变速箱更不用多说了,丰田卡罗拉就凭它在2017年获得了中国好声音的年度大奖!有诗为证:
丰田卡罗拉,质量顶呱呱,
口哨变速箱,吹响你我他!
当然,cvt变速箱爱发出如同啸叫般的异响,和低速容易顿挫的,不仅仅是丰田卡罗拉和雷凌,还包括日产的轩逸、奇骏和逍客等,甚至,日产车型的cvt故障率比丰田还高!没办法,谁叫日产全家都是cvt来?
cvt的制造成本只有at变速箱的4分之一,新款凯美瑞2.0l换装cvt变速箱,掩盖不了这就是减配的事实。虽然凯美瑞2.0l使用的cvt变速箱号称是有加齿轮的d-shift cvt变速箱,但实质上它还是钢带式的cvt,照样冬天有冷保护,也容易吹口哨,只是起步和低速时有齿轮助力而已。
cvt变速箱里加入齿轮,起步和低速时有齿轮助力,可以减轻钢带的承受压力,防止钢带打滑导致cvt变速箱彻底报废,这个技术看起来很高大上。但是呢,实际应用起来就不怎么尽如人意了!简单说,这款d-shift cvt的投诉率比普通的cvt还高,因为它强行加入齿轮运行在钢带之间,在实际应用方面,打个比方,就像人工给你身上安装了第三只腿一样的别扭,问题更多,甚至会导致你早上出门,都不知道到底用哪只腿走路了?然后怎么保持平衡且能够顺利的切换?所以问题更多。
***年的,和我一个大我9岁的过命兄弟喜欢车,我有机车有旅行金翼,跑车s1000rr和街车cb190。汽车有个c200l和一台5系。奔驰自己用,宝马谈生意用,准备买台卡宴,但是遇到肺炎了…我湖北的。我那兄弟有台杜卡迪899和水鸟1200和250nk。他有台宝马i8超跑和A6。我跟他关系挺不错的,生意互相照顾,车子也是谁想用谁开,我跟他买的双拼别墅,两家一栋。我们很喜欢摩托车,有多喜欢呢?18年我们买了台五羊的弯梁跑美团,结婚哥们公司亏了2个月钱…他问我要不要跑西藏,我们就去了,车也半路坏了又买的adv接着跑,回来哥们他公司面临破产。还有19年在我们这边四环飙摩托车,200多的那种,还有去年四川地震我跟他骑摩托从湖北送物资过去,反正对于我们来说汽车除了谈生意接客户老板。大部分时间都是用的摩托车。没啥,就是喜欢。当然也导致我跟那哥们到现在单身,为什么呢,我说我要等那个女孩,他说陪我等。然后我跟他傻傻等了7年,后来爱上了摩托车,但是我们两一个德行,摩托比妹子重要,哈哈,特别开心,两个***吧,不过今年说什么也得让他给我整个嫂子。我们都想找个喜欢机车的女孩,带着我们,四个人老婆带着我们到处旅行[大笑][大笑][大笑]
每个人都在一天天老去,有些东西不趁着年轻的状态去拥有***和味道慢慢就逝去,最后只剩遗憾,我有两台汽车和两台摩托车,都是一个为家一个为自己,有一辆七座车全家用及接送孩子,另一辆最爱的车自驾自用。摩托有一个小踏板买菜接送孩子,另一辆印第安侦察兵自驾自用,最享受一个人的自驾,迎着阳光漫无目的的开在乡间小路,时光一去不复返充实过好每一天
我目前家里一台奥迪s4,一台宝马1系,一台雅马哈巧格,一台幼狮500一台收藏的cb400,曾经还有过国宾,铃木gsx。开摩托车的感觉是汽车完全无法比拟的,打牌***马杀鸡不喜欢,就喜欢天气好的时候去跑个山或者一家出行的时候用国宾开个道,用巧格去买个菜上个班。摩托车已经完全融入到我的生活中了。
有摩托车也有汽车,这很正常啊,我就是这个样子的,家中两台汽车加一台摩托车,这样组合没有什么问题,我们摩托车交流群,里面几百人都是这样的,每个玩摩托的,家里至少还都有一台四轮,为的就是满足不同的需求吧!
确切的说,每个选择摩托车的人,起初都是为了玩,或者说为了满足自己的梦想,特别是那些花十几万、几十万买机车的朋友,给别人说买来代步,这个理由太牵强了吧,有人说,每个男人都有一个机车梦,或许就是这样吧,对于不禁摩的城市来说,有汽车,玩腻了再买辆摩托车,确实是一个不错的选择!
汽车承载的是肉体,摩托车承载的是灵魂,这是摩托车界常听到的一句话,摩托车确实有很大的魅力,它能带给您自由的体验,还能给生活带来便利,以济南来说,日常堵车是常事,摩托车就要便利很多,天好的时候,骑摩托车出行更能提高效率,所以天暖和的时候,济南随处可见的摩托车,也是禁摩城市难得一见的风景!
有汽车同时也有摩托车,这算不上组合,对于多数男人来说,只不过是两台大玩具而已,甚至还有同时拥有好几台摩托车的,在很多人看来难以理解,对于车主来说,根本也不需要理解,自己的钱,买合法的车,正常[_a***_]就可以了,汽车和摩托,两者带给您的驾驶感受是不同的!
这两款日系B级车质量等各方面都非常好,国内国外市场占据很高份额保有量高,相差无几,自然吸气凯美瑞AT变速箱成熟稳定,舒适度高,雅阁涡轮增压技术前进趋势,如价格合理的话,当选雅阁。也根据个人喜好!
新一代雅阁在入门级肯定是1.5+cvt的组合,而且配置会很低,2.0t+9at起步肯定二十万以上了。新凯美瑞的2.0没有2.5的热效率高,全系搭载爱信8at变速箱,低配的话也比雅阁低配配置要好一些,但是凯美瑞万年不变的脚刹有点惹人讨厌,如果你预算在二十万以内,建议买高配凯美瑞2.0,如果在二十万以上,那就雅阁2.0t了,除了噪音控制不太好,但是动力真的很强,9挡超速箱也有更好的燃油经济型。
1、由于使用的是液压刹车。当发动机熄火时,驱动液压刹车的液压泵沒有工作,影响到刹车阻尼急剧增大,反映在踏板上就是踏板变得很沉很硬;
2、刹车,也叫作制动,指的是使运转中的机车、汽车及其他的运输工具或机械等停止或减低速度的响应。制动的大多数原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘,在机座上安装与之相一致的闸瓦、带或盘,在外力作用下使之造成制动力矩;
3、刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置,又名减速器。简单来说:车辆刹车踏板在方向盘下面,踩住刹车踏板,则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘,使车辆减速或停止运转。车辆手动刹车是在排挡旁,连于刹车杠。经常遇见的还有自开车刹车,它是靠固定在车架上的杆状制动器或盘装抱刹制动器等来实行减速的。
感谢邀请,这仨车我都开过无数次了,先来说我的观点:
君越算是这三款车里面,开起来最难开,舒适性也最差的一款,虽然君越的定位是要比迈腾和凯美瑞高半个级别,但是它依然沿袭了美国人造车那种粗犷、豪放的风格,通俗点儿说,就是比较粗糙。
2.0T+9AT的动力组合,按照道理来讲,变速箱挡位这么多,平顺性表现应该不错,但是君越在低速的时候,闯动非常明显,需要给个差评。
当然,动力表现没得问题,2.0T发动机最大功率241马力,峰值扭矩350牛·米,官方0-100km/h加速时间7.5秒。
第八代凯美瑞同样是一款值得考虑的车型,不过鉴于你一年只跑五六千公里,所以,就不建议你选择油电混动版车型了,踏踏实实买台汽油车就完全够了。
其实按照你的要求,如果你想买日系车的话,除了凯美瑞,我更建议你看看亚洲龙,亚洲龙比凯美瑞高小半级,算是介于凯美瑞和雷克萨斯ES之间的这么一款车。
亚洲龙比凯美瑞要大一圈,整体开起来的质感也要比凯美瑞更稳重、细腻,两者价格相差也不太多。
迈腾,沉稳大气好开,适合你这个阶段开,尤其是你一年的里程数还是很高的。建议你首选。
君越作为比另外两款高半级级别,豪华程度都会比另外两个要好,舒适面子安全可以做到,但是不算太好开。就是鉴于你开车比较多,不做第一考虑。如果你开车技术可以的话也是可以考虑的。
凯美瑞,也是非常好开的。显得年轻化一点,也是值得考虑,看你喜好了。
还是丰田的亚洲龙,也是高半个档又显得过于老气,和怪异。不是很喜欢,车是好车。
所以说丰田家作为备选
你第一辆车,看来你技术也不咋地,迈腾凯美瑞选一个吧。你不会是准备开滴滴吧。
选车要根据自己的用途,注重什么?在哪里开?综合考虑。既然一年开个五六千公里,如果没有商务用途纯粹就是偶尔出去玩,那么我建议你选择去租车,这样成本是非常低的。
别克新君越,这款车搭载2.0T加9AT变速箱,从动力组合来说当然也是非常耐开的一款车。不过从外观造型方面来考虑的话,偏向于成熟稳重型。当然舒适性是好的。
作为新凯美瑞呢,2.0升加CVT无级变速,如果价格优惠大,当然也可以选择,毕竟是一款中型车。从舒适性方面考虑的话还是不错的。
作为大众迈腾的现在是1.4T和2.0T加七速双离合变速箱,那么选择它的理由就你不在后期的保养维修费用,只是来开,喜欢在高速或者说空旷路面行驶,当然它的操控性是这三款车中是比较好的。
安全性方面,这是要看这三款车的碰撞实验。如果综合考虑的话,年轻人,看一下马自达阿特兹2.5,也可以看下福特金牛座,你可以去对比一下。
好啦,实话实说回答朋友们在汽车摩托车方面的问题,大家在选车用车方面有疑惑,欢迎留言评论。
到此,以上就是小编对于凯美瑞摩托车驾驶技巧***的问题就介绍到这了,希望介绍关于凯美瑞摩托车驾驶技巧***的5点解答对大家有用。
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