三缸车冷门车型推荐,三缸车冷门车型推荐一下

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1. 有人说三缸英朗不值得买，为何它依然卖得挺火？

有人说三缸英朗不值得买，为何它依然卖得挺火？

别克英朗的销量是依靠三缸支撑的吗？

国产汽车与合资汽车的大决战已经开始，在内燃机领域达到一线水平、在电驱领域遥遥领先的中国汽车品牌已经掌握了控场权；五大合资车系都已经很慌，合资模式形成的制造成本制约问题终于显现出弊端，于是合资车开始各种减配降价求生。殊不知这些车曾经的卖点就是高价，价格的下探只会加速被淘汰。

不过有趣的是这些曾经各自为战的合资车系有些“抱团取暖”的味道，比如三缸奇骏、本田、丰田、福特、宝马和沃尔沃等品牌都拿英朗说事，都不说三缸机不行吗？人家英朗的销量表现就很不错。虽说第九期的数据捂到现在还没有放，但再次预计也有万八千台。

英朗的销量不低，这是不能否认的事实，但下面三组数据更有说服力。

这是有准确数据的、近三期的别克英朗1.5L&1.3T的销量数据，前一组为L2B-L4版本的销量、后一组数据为三缸版本的成绩。还认为三缸机会被认可吗？

近期有些三缸英朗的车主开始反馈问题了，因为前期购入的三缸车普遍达到了2~3年的车龄；在这一周期内已经让发动机机脚出现了严重老化甚至损坏，机脚中充满油液的橡胶块是通过被挤压来缓冲冲击力，说白了就是发动机的减震器。任何橡胶件都会老化变硬到开裂，一旦漏油就算是报废了；而加速橡胶老化的因素不仅有高温、腐蚀等，还有高频率的冲击应力。

车门位置的橡胶密封条都会老化，高频率的开关碰撞也会加速老化；三缸机只要启动就会开始出现抖动，转速越低抖动程度越大，怠速转速本就很低，所以机脚胶的使用寿命当然会偏短。一般四缸机用到五万公里左右会出现明显老化，三缸机连一般的里程怕是都坚持不到；所以车龄很短的三缸英朗也开始出现怠速共振问题，程度可以达到打开车门肉眼看见车门在抖，其实其他的三缸车也都一样。

这些三缸车的用户曾经不信邪，处于对“外国高级技术”的迷信非选不可，现在都用拖拉机来评价这些车了。求锤得锤……

很简单，主要是价格比同级产品便宜，主打车型1.3T自动精英版，相对合资的三缸车本田凌派的10.5万，本田享域的10.6万，雪佛兰科鲁泽的8.6万，英朗裸车8万出头的价格甚至比同级的国产车还更有诚意，总之买个别克车，还是A级车，价格还便宜，销量不差也是正常的。

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英朗这款车刚上市的时候定位为高端紧凑级别轿车，竞争对手是大众速腾。换代之后定位越来越低，现在英朗的定位在大部分人心中还不如大众朗逸，几乎和大众桑塔纳一个级别。尤其是英朗换装三缸发动机之后，口碑和销量都曾一落千丈，但半年之后这种势头就有所回暖。目前别克英朗销量依然非常稳定，2019年一到十月份总共卖了接近23.5万辆。在2019年9月份卖了接近2.5万辆，在轿车销量排行榜中排到第六位。不可否认，三缸英朗依然是美系轿车的销量担当。

目前三缸发动机在中国的地位和口碑都非常差，几乎和双离合变速箱是一样的处境，处在人喊打的局面。但三缸英朗销量依旧坚挺，这是为何呢？我认为主要是因为英朗三个方面做得出色，这三个方面分别是价格、配置、可靠性。

俗话说得好，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。别克英朗用近几年的销量成绩证明了这一点，虽然三缸发动机在国内不受待见，但架不住低价诱惑。那些吐槽英朗搭载三缸发动机，说永远不买三缸机的人，看到目前英朗的售价，不由得都感叹这价格真香。英朗最低配车型官方指导价卖11.59万，目前山东很多4s店5.5折就卖，合计裸车价只要6.5万元。这价格可不就和桑塔纳差不多了，比当年凯越卖得都要便宜。说三缸机不好的时候扪心自问看一下价格，还好意思吐槽吗？

第二就是配置方面。纵观现在10万元以下的合资品牌轿车，有哪个轿车能够标配真皮座椅？有哪个轿车能够标配前后独立悬挂？有哪个轿车能够标配多功能方向盘和天窗？除此之外，英朗还标配胎压显示，车身稳定系统，上坡辅助，led日间行车灯，自动头灯和后排出风口等配置，完全没有丐版车型这么一说。再配合6万多的起步价，配置价格都很良心。

火不火要看和谁比，和一般车型比英朗当然是比较火的，今年1-10月份累计卖出234901辆，在轿车销量里面排名第六，仅落后于朗逸 轩逸 宝来 速腾以及卡罗拉，这个成绩算是不错了。但考虑到曾经英朗的销量是和朗逸以及轩逸一个级别的，基本上稳居前三，现在朗逸的销量已经超过英朗快一倍，这个销量业绩，只能说非常一般了。

这一代英朗上市时，配了1.0T和1.3T两种排量的三缸涡轮增压发动机，然后取消此前的1.5L和1.4T两款四缸发动机。1.0T车型配双离合变速箱，1.3T车型配6AT变速箱，通用的这两款变速箱口碑都比较一般，6AT变速箱虽然已经是第三代了，低速顿挫依然比较明显。双离合变速箱更是几乎被放弃，整体竞争力严重不足。

为了抢占市场，其实可以说是为了生存下去，通用只能拼命降价。2016年的时候，英朗1.5L中配[_a***_]大概在12w5左右，当时轩逸落地13w左右，朗逸落地14w左右，可以说处于同一价格区间。现在三者都换了新款，轩逸和朗逸落地14w5左右，英朗1.3T中配的落地10w左右，可以说已经不是一个级别了。

现在1.3T的优惠下来裸车只要8W出头，别克也算知名大品牌。前后独立悬架，虽然后悬是筷子悬架，但毕竟是独悬呀，带定速巡航，带倒车影像，带前后雷达，带电动天窗，带远程启动，带LED大灯，带carplay，还带后排出风口，这个配置日常用绰绰有余了。其实不介意三缸机的话，性价比还是挺高的。

但要说换代换的好，还是算了吧。

到此，以上就是小编对于三缸车冷门车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于三缸车冷门车型推荐的1点解答对大家有用。