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珠海进口机床维修保养培训,珠海进口机床维修保养培训班

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于珠海进口机床维修保养培训问题,于是小编就整理了1个相关介绍珠海进口机床维修保养培训的解答,让我们一起看看吧。

  1. 在军事装备研发方面,乌克兰30年前的技术还有用吗,还有合作空间吗?

在军事装备研发方面乌克兰30年前的技术还有用吗,还有合作空间吗?

现代合作肯定没问题!但是合作到什么程度,得换我们来当主导了!

乌克兰很多30年前技术我们也得积极学下了。不乌克兰著名的导弹技术,特别是洲际导弹技术。乌尔兰30多年前是著名的洲际导弹、火箭生产基地,其南方机械制造厂享誉世界闻名。其主要生产洲际导弹部件,虽然乌克兰独立后该厂整体洲际导弹技术有所压缩,但是俄罗斯严重依赖乌克兰洲际导弹技术,包括导弹、零部件等。时至今日都是世界少有的专业生产洲际导弹的厂家之一。

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图片来源网络,侵删)

其产量占到了苏军60%以上的各型号防空导弹,50%以上各型号战略导弹都是由其生产,或者联合生产的。其主要产品就是SS-18洲际战略导弹,并且还生产国SS-25铁路火车机动为主的洲际导弹,这款铁路版本的洲际导弹也是当下中国努力正在研制的。特定就是可以沿着铁路机动,并且可以脱开侦察卫星的跟踪。

本身乌克兰也是曾经的航空大国,早期曾经设计和制导大批量的运输机、战机,包括了安-2、安-8、安-10、安-12等运输机都数量几千架次。并且研制了大批的安-22中型运输机,安-124大型运输机,安-225超大型运输机,整体建造航空器数量突破10万架以上。而对于中国来说,安-124大型运输机,安-225超大型运输机生产图纸和技术是相当重要,乌克兰可能生产不出来,但是图纸和设计理念对于我们来说都是好事,如果可以从乌克兰航空最后一点余光中摘出来一点,那么中乌航空合作最后完美的结束。

以上内容仅为个人一些简单的认识和想法,供抛砖引玉,欢迎更多讨论和交流互动。

科技人员走的很多。因为国内经济下滑。有的军工企业下马。还有剩下的装备。也有很先进的。还是很有用的,在前苏联。乌克兰是个军事基地,以后合作空间。还是有的。看乌克兰上下怎么走。技术是不会走空的。还有留下的。

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乌克兰UGT-25000舰载燃气轮机

军事装备的发展有其特殊性,最显著的特点就是其更新换代速度比民用产品要缓慢的多,军事装备最注重的是可靠性,往往不在一个装备上挖尽潜力是不会急于更新换代的。所以军事装备的继承性非常强,虽然说乌克兰大多是30年前的老技术,但是对于中国一些没有涉足过的领域来说是非常有用的,有句话说的好,现在的中国缺的不是设计,而是经验。

国产重型燃气轮机

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举个例子,重型舰用燃气轮机。在2000年以前,中国连自主研发战斗机发动机都特别困难,这个时候去搞什么30MW、50MW的大功率燃气轮机是很不现实的问题,我们没有实际应用,又没有设计过,更没有经验,那只能通过引进,看看别人是怎么设计的。而乌克兰恰恰就是给我们刷经验用的,人家现在很多装备几乎不能生产成品,有的只有技术和图纸,刚好中国又不太需要成品,只需要技术和图纸。有了乌克兰,连成品测绘、逆向仿制的时间都省了,照着图纸研究就行了。

乌克兰AI-222-25小推力涡扇发动机

说实话“军事小科普”是没觉得中乌的航空合作,尤其是航发的合作会有多大的发展空间,但问题在于,不和乌克兰合作还可以和谁合作?

现在全世界能造先进航发的就那么几家,除了我们之外,第一梯队的有美国普惠、通用电气、英国罗罗,第二梯队的有法国赛峰,俄罗斯礼炮、留里卡-土星,剩下的就是纯粹吃老本的乌克兰马达西奇和鬼子嘴炮三菱川崎重工这样的了。

而受制于瓦森纳协定欧美日的合作就别想,而俄罗斯又很傲娇,那能剩下的也就是乌克兰了。

而乌克兰现在的航空工业说实话是真的很惨,以前中航二集团的人去调研结果发现和我们想的根本就不一样,以前我们认为乌克兰航空工业衰落是因为前苏联解体的原因,苏联老大死了,那没钱的小弟乌克兰就只能吃靠吃老本度日,但等实地一看很多人心都凉了。

乌克兰首先确实是没钱,前苏联解体以后尽管乌克兰继承了留在乌克兰境内的所有航空企业,甚至还有安东诺夫联合体(原安东诺夫飞机设计局与“安”系列飞机制造厂合并而来)、哈尔科夫飞机制造厂、马达西奇联合体这样的国际知名企业,但问题在于前苏联解体以后,乌克兰就失去了绝大部分的订单,而乌克兰航空又主要以生产军机为主,绝大多数生产或者后开发的运输机都不能取得欧美的适航证,所以乌克兰航空工业在前苏联解体以后,自然就没有订单,而没订单自然也就没钱,所以乌克兰的很多航空企业也就是勉强维持而已。

中航的人去参观马达西奇发动机制造厂的机械加工生产线,结果竟然发现,有的生产线还用着上世纪六七十年代的机床,而马达西奇的人对此解释说是“旧设备能够完成的工作,就没有必要再用新设备”,当然,我们对比表示“理解”。

而除了没钱之外,就是缺乏关键的实验设备,比如在前苏联在的时候,乌克兰的飞机可以送到俄罗斯的“中央流体力学研究院”去做风洞测试,但是等前苏联不在以后,尤其是俄乌关系恶化以后,乌克兰的飞机就只能自己做风洞测试,而乌克兰自己又没有大尺寸风洞,所以现在乌克兰的新飞机研制基本就停滞了(更确切的说是已经不具备独立研制新型飞机的能力了)

飞机研制是如此,航发就更是如此,研制一型航空发动机是非常“烧钱”的,而且你光研制航发不行,你还得有相匹配的飞机,不然你光造出航发也没用。

但是乌克兰的航空工业已经基本废了,新飞机压根没有,那就只能求外部订单,所以马达西奇的人在介绍的时候总是很骄傲的说他们的航发“畅销120多个国家”,但是这120多个国家是谁那就不清楚了。

而我们和乌克兰的航空合作其实算是各取所需,我们有广阔的市场,而乌克兰有成熟的技术,但并不是因为乌克兰的技术有多先进,如果现在欧美有任何一家航发制造企业肯和我们合作,“军事小科普”可以和大家保证,别说乌克兰,就算是毛子都早被我们一脚给蹬了,但是人家不肯、就是封锁你,所以这都是没有办法的事情。

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作者:毅品文团队雪兰,无授权禁转!

自从上世纪90年代起,中国与乌克兰建立了相当密切的技术交流关系,尤其是在军工技术领域,我们先后从乌克兰获得了许多重要的军工技术,比如:航空发动机。但是这种交流也存在着波折,不像人们想象的一帆风顺,特别是受到西方的干扰,比如:2018年时,当乌克兰方面按照合同规定向中方交付航空发动机时,西方就试图阻挠交付工作。

【乌克兰的航发与中国合作越来越紧密】

乌克兰一直希望能够加入欧盟,自然与西方保持着非常密切的关系,但是在对华问题上,乌克兰再不敢信任西方的花言巧语了,为了亲西方,乌克兰已经付出巨大的代价,与亲兄弟俄罗斯反目成仇,这对乌克兰经济几乎是致命性的打击,俄罗斯一直为乌克兰的第一大贸易伙伴,即便在今天反目的情况也没有改变过。

【中国目前的军事科技进步神速,这与中国的开放合作交流有重要的关系】

俄反目对乌克兰航空工业打击非常重,失去了最大的客户,其中乌航发企业马达西奇公司几乎因此陷入破产的境地,西方却没有伸出援手,压根无意帮助乌克兰,没有对乌克兰开放市场之意,让乌克兰相关企业陷入绝境。

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