国产非独立悬挂车型推荐,国产非独立悬挂车型推荐

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产非独立悬挂车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产非独立悬挂车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么英朗配独立悬架，而高一等级的威朗没有后独立悬架？
2. 独立悬架和非独立悬架有什么区别？

为什么英朗配独立悬架，而高一等级的威朗没有后独立悬架？

英朗双连杆悬挂，也就所谓筷子悬挂。威朗扭力梁加强型瓦特连杆，底盘全铝副车架，在紧凑级别里底盘算用心的了，舒适性比真正连杆也差不多少，乘坐时感受不出来，但是你能感受到威朗比英朗稳，所以这个真没必要纠结，悬挂要看调校的。

举个例子，手机摄像头也未必就是双摄像头一定比单颗摄像头好，还要看具体厂家怎么设定。

希望回答对你有帮助！

如果选择我会选威朗的加强型瓦特连杆非独立悬挂，看着很粗大很结实，还有瓦特连杆加持操控性，理论上性能介于普通扭力梁和多连杆独立悬挂之间，当然厂家***很重要。英朗的筷子悬挂太不让人放心了，太单薄了！

为什么英朗配独立悬架，而高一等级的威朗没有后独立悬架？在很多人眼里，独立悬架就意味着高级，非独立悬架就意味着廉价，但是只要开过法系车的朋友都知道，悬架形式并不等于行驶质感，法系车俗称的板车悬架，却完爆同价位的独立悬架。这就是***的差距，而且英朗和威朗的悬架还不止***那么简单。

虽然官方称英朗的悬架是多连杆独立悬架，但是也是扯虎皮拉大旗，虚张声势。人家多连杆有4个连杆，英朗的多连杆有几个连杆？只有2个！2连杆能叫作多连杆吗？只不过是玩的文字游戏。其实英朗所谓的多连杆就是双连杆独立悬架+一根横向稳定杆，在独立悬架中基本属于垫底的存在，也就是凤尾。

而威朗的悬架看似是非独立悬架，其实内有***，***用的是扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，这种悬架是通用的标志性悬架，虽然没有传说中的那么神，但仅从结构上讲，也是非独立悬架中顶尖的存在。

瓦特连杆的作用就是平衡两边车轮上的离心力，维持侧向运动的控制和稳定，提高了车辆的驾乘舒适性和循迹性。从实际的操控效果和舒适性来看，完全不亚于配备普通独立悬挂的后轴车型。

结构再好也看***，很好国产车的悬架结构非常好，但是实际效果却非常一般，就是因为***没做好，另外即使悬架结构一样，用料的差异也会对实际效果产生非常大的影响。

首先看用料，威朗的前副车架是全框式结构，并且全部是铝合金材质！10多万的车，使用铝合金副车架，你敢信吗？再看转向节，依然是铝合金材质。在15万元的价位，这个底盘用料堪称厚道。再看英朗，前副车架是双层冲压钢板，前后悬架下摆臂都是单层冲压钢板，用料的差距一目了然。

威朗和新英朗都是别克一些车型的延续。

别克威朗使用的是和老款英朗一样的带有瓦特连杆后非独立悬挂系统，这个半独立悬挂系统虽然结构不是独立悬挂，但是性能上却不会比新英朗使用的两连杆独立悬挂差，而且运动感很强，操纵感也不差。

新英朗的名字虽然没变，但是使用的底盘悬挂系统是和老别克凯越相似，后轮独立悬挂也是比较低级的两连杆悬挂系统，这个独立悬挂含金量并不高，性能也般般。

娜娜酱想说，车辆的悬挂结果其实并不能直接体现性能，需要合理的调节。

吉利自由舰还是独立悬挂系统，这也不能说底盘的性能就比标志雪铁龙的非独立悬挂好呀~

全新英朗后悬架官方称【多连杆独立悬架】，但也有人评价为【双连杆独立悬挂】。真实情况是咋样的？真实情况 是双连杆独立悬挂+横向稳定拉杆，是否属于三连杆独立悬挂，这个真得看大家自己的理解了！

英朗和威朗的前悬架结构均为麦弗逊式独立悬架，后悬架部分英朗为【多连杆独立悬架】，威朗为【扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架】。从结构来说，两者谈不上明显孰优孰劣。调校上，英朗悬架整体以偏舒适为取向，威朗悬架感觉会相对略偏硬一些，但对的大颠簸还是处理得游刃有余。二款车性价比不同，针对的竞品车型也不相同，上汽通用自然深得此道。

独立悬架和非独立悬架有什么区别？

（感谢大家关注打开车窗说靓话）

汽车悬架又叫汽车悬挂，名称不一样，但是功能是一样的，说白点就是车轮上的四跟弹簧，起到减缓震动，提高驾驶员和车内乘客的乘坐舒适性。

独立悬架和非独立悬架，从驾驶舒适性区分，前者驾驶舒适度高，感觉不到汽车颠簸，后者驾驶感就有点颠簸了，特别是在过减速带之类的路面。

独立悬架和非独立悬架，从结构上区分，前者每一个车轮都是独立的弹簧悬架系统，说白点就是，每一个车轮都拥有一套悬架，增加了驾驶舒适性。后者非独立悬架就是左右两个车轮由一根轴来连接，也就是说两个车轮的减震系统是由一根轴连接，如果做边车轮过减速带，那么右边车轮也是有影响，毕竟不是单独的减震系统，有影响是必然的。

现在的汽车，独立悬架和非独立悬架，技术上都已经非常成熟了，有很多不同的悬架结构。独立悬架和非独立悬架，从组成结构上区分，独立悬架有横臂式，纵臂式，多连杆式，烛式，麦弗逊式独立悬架系统。非独立悬架结构上有扭力梁式，扭力梁车轴，平行片状弹簧式非独立悬架系统。

以上就是独立悬架和非独立悬架的区别，汽车悬架肯定是独立悬架系统对驾驶者和车内乘客舒适性更好，但是独立悬架结构相对复杂，在维修方面要老火点，同时也增加维修成本，现在有一种叫空气悬挂系统的独立悬架，更是豪车的代名词，一般普通汽车没有配备，其维修成本更是大的多。

配置低一点的汽车，普片都是非独立悬架，特点就是价格便宜，承受简单，承载能力强，维修成本就相对的减少很多，但是缺点就是舒适度不怎么好。如果不是追求舒适度，我觉得非独立悬挂系统更好养。

到此，以上就是小编对于国产非独立悬挂车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产非独立悬挂车型推荐的2点解答对大家有用。