发动机驾驶技巧***教程,发动机驾驶技巧***教程全集

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机驾驶技巧视频教程的问题，于是小编就整理了2个相关介绍发动机驾驶技巧***教程的解答，让我们一起看看吧。

1. 737发动机启动步骤？
2. 汽车新教练需要什么技巧？

737发动机启动步骤？

先二后一，因为停留刹车储压器由B液压系统增压。启动二发B液压系统供压，确保停留刹车储压器压力足够，防止因推力作用造成飞机意外滑动。尤其是带冰雪和湿滑的地面。

若有特殊需要，在不影响安全的情况下，哪边先启动都可以。

例如APU引气不可用，由地面供气启动发动机的情况是先启动左发。飞机左侧停靠廊桥和客梯车供旅客登机，电气源保障车辆通常停放右侧待用。

电气源车保障启动左发前，我们可以提醒机组检查刹车压力，必要时接通电动泵。

另外，APU的引气在交输引气活门的左侧，先启动右发可以确定交输引气活门工作正常。若先启动左发而交输引气活门出现故障时，那么还需要关车排故。由此看来，737的地面引气接头在右侧，要比A32的左侧地面引气设计更合理。

737-800的发动机起动，一般来说是先起动二号发动机。起动前需要获得许可，防撞灯开启，和地面建立通讯联络，确认机身后面的区域是空旷的等，这是演示***，就不细讲了。

首先转动顶板上二号发动机起动旋钮到【Ground / 地面位】，你会看到低油压警告亮起，然后内转子N2的转速上升，这是起动中首先出现的参数变化。现在我们等待外转子N1加速，就是带着外涵道风扇的那个转子，等达到了大概25%的转速时，滑油压力也将上升  ，这时我将起动手柄提起到慢车位。手柄提到慢车后，将会看到发动机排气温度EGT开始缓慢增加。

EGT上升

N1，N2转速上升

燃油流量有指示

滑油压力上升

EGT会随着N2转速一起上升，否则就可能遇到起动失败了。现在你将听见发动机起动旋钮跳到【OFF】位，当起动旋钮跳回关断位时，起动活门指示灯也熄灭了， 这意味着我们完成了一个起动循环。此时可以看到参数显示都稳定了，现在N1转速在20%，N2转速在60%， EGT大概400度左右，这都是正常的稳定的发动机参数显示。当它们都稳定了我们就可以起动一号发动机，一样的操作再来一遍。

看到低压警告灯，N2转速增加，N2 转速表的红色小点是N2转速的限制范围，EGT也有限制值。当N1达到25%转速时，起动手柄提起到慢车位，EGT增加，滑油压力上升。当发动机起动旋钮跳至【OFF】位时，这里的指示灯也就消失了。发动机参数显示稳定，两个发动机正常起动程序完成

汽车新教练需要什么技巧？

第一次练车教练一般会讲解些车上的基本构造及功能控制，比如方向盘，手刹，离合器等。之后会讲解对汽车的调整及操作。

学员上车后，教练会教学员怎么调节座椅、后视镜；调整座椅后，会指导学员如何点火、启动汽车后，如何控制油门、刹车、感受发动机抖动。

汽车开始行驶后，主要练习的内容就是前进后退，并在这个过程中学会把控离合和刹车的使用。

一方面，业务训练要求教练有充沛的精力。因为，不管是给学员作示范，还是给学员“保险”，都要求教练自始至终把精力分配到许多活动上，同时注意几个方面的情况。例如：要注意转动方向盘，要观察仪表，同时要注意来往行人、车辆，还要注意交通标志等。这些动作中，必须非常熟练，甚至达到“自动化”的程度，才能够把精力分配一点到用来搞教练的方面去。

2、另一方面，就是行政管理。行政管理的涉及面是极为广泛的，什么外地出差、劳逸结合等等问题都属于行政管理。加之现在学员成份复杂，来自地区、年龄、文化程度、自身修养等均不一，这就给教练的管理工作带来一定困难。因此，也需要教练分配一部分精力用在管理上。这就要求教练学会“二手弹钢琴，十指并用”的工作方法，保证每一批每一个学员顺利通过考试。

到此，以上就是小编对于发动机驾驶技巧***教程的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机驾驶技巧***教程的2点解答对大家有用。