非承载式车身推荐车型图片,非承载式车身推荐车型图片大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于非承载式车身推荐车型图片的问题，于是小编就整理了4个相关介绍非承载式车身推荐车型图片的解答，让我们一起看看吧。

1. 非承载车身有哪些车？
2. 同时采用非承载式车身和独立悬架的车型有哪些？
3. 哪款奔驰gls是非承载式车身？
4. 非承载式的汽车隔音怎么样？

非承载车身有哪些车？

这个有很多的，越野车基本都是非承载车身，所有的皮卡，货车都是是非承载车身。越野车如丰田普拉多，酷路泽，三菱的帕杰罗劲畅，jeep牧马人，日产途乐,奔驰G级，福特撼路者，林肯领航员等。H9,BJ40等国产suv也是非承载式车身。

非承载车身简单的说就是带有大梁(车架)的车辆。发动机，变速箱，后桥，减震器等都直接装在车架上面。所有外力均由车架承担，车身几乎不受力。发生碰撞时，车架能承受较大的外力，安全系数相对高一些。

另外来自路面的震动大部分被车架滤除或减弱，所以车内噪音低，舒适性好。有了车架以后，承载能力更强，跟适合越野车在恶劣极端的环境中使用。虽然优点很多，但是缺点也是一样明显:首先是车重增加，油耗上升成本增加。其次是重心比较高，稳定性差一些。
下面插播一则本地新闻:
前段时间本地发生了一起捷达出租车把一辆丰田霸道顶翻的事故，两个车主都懵了！原来霸道像外转弯的时候被出租车在内侧顶了一下，出租车车速较快，霸道借势就躺下了(侧翻)。

大家在谈到硬派越野车时，最常提到的一个特征就是越野车大多采用非承载式车身。那么究竟什么是非承载式车身呢？它有哪些优缺点呢？为什么硬派越野车要***用这样的车身结构呢？有那些车使用的是非承载式车身呢？下面我们就来说说这个话题。

汽车的车身构架有两种——承载式和非承载式。所谓的承载式、非承载式，都是针对车身受力情况来说的。如果汽车在行驶过程中所受到的各种力是由车身来承受的，就叫做承载式车身；如果这些力不是由车身承受的，就叫做非承载式车身。

非承载式车身最大的特点是有一个独立的车架，又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，我们平时是看不到的。发动机、变速箱、悬架系统等都安装在车架上，汽车的车身也用弹簧或橡胶垫弹性地固定在车架上，整个汽车承载的主体是车架，汽车行驶中所受到的所有的力最后几乎都作用在这个车架上。所以，是否有独立的车架是区分承载式和非承载式车身的最重要的标识，同时车架的质量也是决定汽车品质的重要因素。

汽车从发明的那一天起就一直***用非承载式车身，那时的汽车通常都是先制造一个底盘，然后在底盘的基础上再去选择不同的车身制造商、定制不同样式的车身。直到上世纪六七十年代，承载式车身才被发明出来，并以其强大的优势迅速在乘用车市场上普及开来。现在在路面上行驶的绝大多数乘用车（包括城市SUV）都是承载式车身，只有一些货车、客车、越野车以及部分高级轿车***用非承载式车身。

非承载式车身最大的优点就是整车纵向刚度大，车架不易变形，如果车辆发生碰撞时，车架强大的刚性会吸收大部分的撞击能量，有效的保护车身不受侵害，所以安全性较好；它的底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，可以简化装配工艺，同时也易于更改车型和改装成其它用途的车辆，也就是说，汽车底盘系统不变，上面的车身随便换，比如很多所谓的硬派越野车其实都是从皮卡改装过来的，这种改装相对简单，只要重新设计、制造车身即可。它的主要缺点就是车身比较笨重、整体重量大、高度高、汽车重心高，转弯速度过快易翻车，乘坐舒适性不如承载式车身；另外由于需要单独制造一个车架，所以整车的成本会提高，这也是一些非承载式车身车型卖的比较贵的原因之一。

大家好，我是乐见花。很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

一看题主的这个问题，就知道题主是一个越野车迷或者是一个准备购买越野车的用户。确实是这样，如今的SUV车型众多，数不胜数。但能真正能称的上叫越野车的车型就没有多少了，那么下面我们一起聊聊，看看有哪些SUV车型是***用非承载式底盘的专业越野车型。

丰田普拉多，

这是一款最为广大中国车迷所熟知的专业级越野汽车。广泛的驰骋在我国的广大城市乡村。其专业级的非承载式底盘悬挂，超强四驱系统，这些都使得普拉多成为国内越野车界，甚至是全球越野车界的翘楚！

哈弗H9，

这是哈弗汽车推出的专业级越野SUV车型。哈弗H9***用的是非承载式底盘。并***用多片离合式中央差速锁。拥有国内自主品牌汽车里最强的越野能力。只是想比起丰田普拉多这样的专业级SUV车型，哈弗H9还是有很大的提升空间。

荣威rx8，

这是上汽荣威品牌继W5之后，推出的又一款***用非承载式车身底盘结构的一款专业级SUV车型。荣威rx8***用硬朗的线条勾勒出稳重大气的越野车外观。并***用了类似于之前普拉多***用的分动箱，可以在低速四驱，高速四驱，四驱锁止，扭距放大等功能上自由切换。虽然还未上市，但其硬派越野的风格，以及超强的四驱能力已经在国内自主品牌里面独占鳌头！

除了以上的三款车型之外，价钱贵的像福特的撼路者等，价钱便宜的有福迪的揽福等，这些都是***用非承载式底盘结构的suv车型。

好了，那今天的车型介绍就到这里，如果你有其他的非承载式底盘结构的越野车推荐的话，也欢迎您留言给我，大家一起讨论，共同进步，谢谢大家！

同时***用非承载式车身和独立悬架的车型有哪些？

当车辆***用整体桥的时候，就没法***用独立悬架了。。而非承载车身的车型，一般的越野ORV都是***用后驱+整体后桥。因为整体后桥是联动的，所以没有必要使用独立悬挂。

你说的这种车型，一般是[_a***_]的底子才会更容易实现（但前驱一般不会是非承载）。。但前驱车并不适合爬坡（相对后驱），所以一般越野车很少***用这种驱动形式。只有追求操控性的大型豪华SUV才会考虑这种成本较高的方式。。

实际***用这种形式的SUV还是有一些的。或是说只是大型非承载SUV，考虑到舒适性和通过性（实际并不是为了越野，也少有人用这种车去越野），才会喜欢***用这种复杂的结构。。

基本总结下来，这样的车型有。。。丰田的红杉，还有近亲英菲尼迪的QX56。。途乐的Y62，，GMC的YOKON。。凯迪拉克的凯雷德ESCALADE。。林肯的领航员。。差不多常见的就是这些吧。。

哪款奔驰gls是非承载式车身？

您好，根据您的提问针对奔驰GLS级车型逐一排查在售车型共有以下几款：

平行进口车辆：GLS400、GLS450、GLS500、GLS550、GLS63。

中规进口车辆（4S店）：GLS320、GLS400、GLS500。

非常遗憾的是以上车型均为承载式车身。

如需考虑非承载同级别SUV车型，可推荐以下几款：

林肯领航员
丰田兰德酷路泽雷克萨斯LX570


非承载式车身运用与偏向硬派越野车型。城市SUV主打舒适豪华乘驾感受，固然选用承载式车身结构。
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非承载式的汽车隔音怎么样？

首先谈谈二者有什么区别

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。

非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。

非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也***用这种形式。

所以说隔音还是要看车的做工！！

到此，以上就是小编对于非承载式车身推荐车型图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于非承载式车身推荐车型图片的4点解答对大家有用。