排量低价格低的车型推荐,排量低价格低的车型推荐一下

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于排量低价格低的车型推荐的问题，于是小编就整理了5个相关介绍排量低价格低的车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 我有预算1万左右，想买排量150的跨骑摩托车，座高要低的，有什么推荐？
2. 150排量复古摩托车，要求皮实耐用故障率低，有什么好的推荐吗？
3. 国内最小排量的车是什么车？中国为啥不造0.6排量的车？
4. 价格比较低的国四太子车有哪些？求大神给推荐几款？
5. 每天上下班100公里，能否推荐几款油箱大的踏板车，100-150cc的？

我有预算1万左右，想买排量150的跨骑摩托车，座高要低的，有什么推荐？

我有预算1万左右，想买排量150的跨骑摩托车，座高要低的，有什么推荐？

这个预算座高低的车型并不算多，那么题主先看看下面的这两款太子车，座高对于海拔不够的骑士是非常友好的，这两款均为合资车型，经过市场多年的验证，性能好、品质稳定、做工棒。

豪爵铃木GN125 售价：6880元

这款车在同价位车型中算是表现最好的一款车型了，特别是它的发动机表现还有实际的驾乘表现，都是在同级别车型中拔尖的存在，而且它的发动机还算是比较耐用的，再来因为其特殊的车型设计，使得驾驶人在驾驶的过程***别的舒适，并且它的操控也是很值得让人称道的。

豪爵铃木悦酷GZ150-A 售价：11800元

710MM较适合用于摩旅或身高不是太高的人乘骑，无数大侠骑着它进藏入疆，好评如潮。配置也是不错：电喷、平衡轴，款式更是拉风，回头率一直很高。虽然价格和同排量的国产摩托车相比较略有些高，但质量做工在那里呢，不用试驾，肉眼就看出悦酷高出不只是一个档次。豪爵铃木悦酷GZ150-A，再次续写神话！是真正意义的休旅车！豪爵铃木悦酷GZ150-A，该车搭载一颗来自铃木GS平台风冷四冲程单缸150cc发动机。不同的是GZ150-A搭载了DCP-Fi智能电喷系统，而GZ125是化油器供油。

150排量复古摩托车，要求皮实耐用故障率低，有什么好的推荐吗？

很高兴回答您的问题！

想要皮实耐用，故障率低。建议您买新大洲本田CBF190TR或者五羊本田鸷道CB190SS。但是不知道您那里是不是150排量以上不让上牌或者是想省去购置税。不然这两款车很合适您的要求。

如果一定要150排量，那我主要推荐您可以考虑一下启典KD150-G1

售价：铝轮ABS版13800元

排量：150CC（单缸水冷）

压缩比：12.5：1

最大功率：13KW（8000rpm）

最大扭矩：16N·M（7000rpm）

坐高：795 /----/最高车速：113

谢邀！

我是骠骑府！知名摩托车评论人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！

皮实耐用故障率低，一般而言合资及豪爵的产品要更有优势一点，这个应该没有什么争议的。

但是很可惜，这几家厂商没有150cc排量的复古车，五羊本田鸷道190和新大洲本田CBF190TR确实是不错的小排量复古车，不过既然题主点名了是150cc排量，估计是想免交购置税，所以，这两款车就不提了。

那么就只能在国产自主品牌里面找找看。

首选还是宗申的WEEK8Fi吧！价格不到一万。这款车在国三时代是化油器供油，进入国四时代以后，升级为了电喷系统，应该是日本三国的品牌，还不错。配备一颗宗申的PR150单缸风冷两气门发动机，排量为150cc，最大功率为8.3KW，最大扭矩为11.4NM，动力表现适中，不算很出色，但是也不差，宗申的发动机品质还是可以的，你可以放心。

阿普利亚的两款复古车也可以看看，如上图，第一款是CAFE150，第二款是CR150，价格分别是1.58万和1.98万左右，价格要贵点，但是配备的是水冷单缸发动机，外观也骚气得很，配置规格也不错，值得你看看。

国内最小排量的车是什么车？中国为啥不造0.6排量的车？

中企为什么不生产Kcar？

日系汽车大部分车辆的定位是低端廉价车，其中Kcar更是将汽车的概念拉低到行业最低的水平，这类车的特点如下。

车身尺寸应小于3400*1480*2000mm

发动机排量应小于0.66升（功率不超47kw）

这种尺寸的车是什么概念呢？国内尺寸最小的微型面包车尺寸等级也在3900*1500*1900mm左右，发动机排量很少会低于1.0升；微型两厢车多在3600*1600*1500mm上下，发动机排量在0.8~1.0升之间。为什么这些车的尺寸与动力储备会要高于Kcar？

这一问题的答案实际非常简单，不过解析这一问题之前，首先要分析Kcar在其本土能够风靡的原因。

第一节：不得不选与习惯成自然。日本的人均可支配支配收入高于国内，使用汽车往往能坐到“一户多车”。一台汽车如果只作为个人的通勤代步使用，这类车则只需要小小的空间与小小的动力储备即可满足；而日本又是个***严重匮乏的国家，能***充分利用到极致，或者不浪费任何***是其全民话题。所以使用Kcar这是0.66升的小车则成为倡导，但是日本民众也并不是不追求用户体验，这车的市场占有率并没有想象中的高；为了快速普及日本为Kcar提供了补贴，比如购置税减免2%，购车不用提供停车位证明等。

在日本购车需要提供有停车的证明，否则即使购车预算充足也无法买车，这是日本年轻人购车需求逐渐降低，汽车用户多以农村中老年人居多的原因。而这类用户追求的大多是实用加实惠，对于用户体验的要求并不会高。那么面对很低的车价以及补贴扶持，Kcar也就成为了热门车型之一，这是Kcar能够在日本风靡的原因。

第二节：国内汽车用户市场并不适合Kcar。Kcar的尺寸决定了内部空间不会很大，即使立体空间内没有任何配置也可以这样定义。而国内汽车用户选择入门级的低端工具车，其用户需求为“多拉快跑”；实现多拉货或多拉人则需要有更大的空间，七座面包车至少需要3.8~4米的车长；而在重载之后想要跑得快，推重比决定了车辆没有50~70kw的功率储备则无法实现，所以这些车则必须比Kcar更大且比Kcar动力储备更高。

其次微型两厢车同样不适合Kcar标准，因为国内汽车用户往往更加挑剔，车辆空间可以小但是颜值要高，同时动力体验是要合格的。0.66升的Kcar发动机只是勉强能开的标准，想要获得理想的动力体验即使是微型车也需要1.0L左右排量的发动机。再次在微型车普及的阶段国内汽车保有量并不高，这一阶段的石油储备与进口依赖程度并不高，所以各大车企以及消费者并不用考虑为节省些许燃油而大大降低用户体验。

重点：在汽车保有量激增到2.4亿台之后，其快速增长的背后是消费升级。一旦消费升级到一定程度，则消费者对商品品质的追求自然会越来越高；曾经1.0L左右的微型两厢车已经不能满足用户需求，至少A0级的小型车才能定义为入门级汽车标准。目前微型车基本全数停产（燃油动力汽车），少数尚未停产的车辆也不在升级排放标准，微型车的时代已经结束了。

排除某些烧油的老年代步车不算，国内正规渠道的量产车最小的是0.8排量的奇瑞QQ，不过早就没了。至于0.6排量的车目前已知只有日本的Kcar，是为日本的特殊国情量身定制，在国内行不通，没有市场所以没有人做，现在国人对动力要求越来越高，2.0自然吸气的车都有好多人觉得动力不够用太肉了，0.6的车高不成低不就，既不如电单车方便，也不如摩托拉风，动力又不如普通私家车，根本没人要。

价格比较低的国四太子车有哪些？求大神给推荐几款？

符合国四排放的太子车型有好几款，价格也在2万元以内，骠骑府就简单介绍两款吧！ 先看看龙嘉的V途250吧！目前价格18800这款车就是国四的排放标准，电喷系统由德尔福提供。发动机是V型双缸风冷发动机，排量250CC，最大功率为13KW，最大扭矩为19NM，动力适中，震动也还控制得不错。倒立前[_a***_]，后双枪减震，前后盘式制动，标准版配置了CBS前后联动刹车。外观是很传统的美式巡航车风格，坐姿舒展，18升的大容量油箱，可以确保400KM以上的续航能力，不论上班通勤还是摩旅都能胜任。骠骑府觉得那款亮黑的配色比较酷

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

现阶段符合国四排放标准的太子摩托车还是比较多的，而价格相对比较低的也有很多，所以有以下推荐。
第一款豪爵GZ150-E 这是一款改款升级车型,它的品质应该是两万内太子车中最有实力的，这款车具有较长的轴距，细致的做工，性能稳定的发动机，用这款车不管是平时代步，还是巡航骑行都是比较适合的。
第二款 豪爵TR150E 它同样是一款升级改款车型,它相比GZ150E,在操控上会有不错的表现，并且这款车也具备做工细致，性能稳定的特点，如果用它休闲***的话也是不错的选择。
第三款 豪爵GN125-3F 这款车的前身是一款比较经典的小太子,虽然升级改款后车标发生了变化,但这款车的发动机并没有发生变化，依然搭载的是铃木的EN发动机，并且这款车相比另外两款车型在价格上有绝对的优秀，它的售价基本上在8000左右。
第四款 新大洲本田CBF125T 这也是一款升级改款车型,它和老款最大的不同就是换装了电喷系统,它的特性比较适合短距离通勤使用。
第五款 豪爵125-8V 这是一款偏向于实用型的太子摩托车,它搭载一款顶杆发动机,所以这款车的低扭将会比较不错,并且它的通过性能也和传统的跨骑车保持了一致，所以这是一款比较适合山区使用的太子摩托车。

以上车型就是价格相对比较低的，五款太子摩托车，选择时可以根据它们的综合表现和具体预算进行选择。这几款车型中车友们，你更看好哪一款呢？

每天上下班100公里，能否推荐几款油箱大的踏板车，100-150cc的？

1.五羊本田睿御110（11800-13000）。

睿御110搭载了本田的ESP发动机与PGM FⅠ电喷，技术方面无可挑剔，最大功率6.3KW/7500，最大扭距8.84Nm/5500，整备质量107Kg。油箱容积6.4升，平均油耗1.8升，续航里程350公里左右。配备了怠速启停，脉冲点火，高配版配置无钥匙启动。

2.本田PCX160，价格22990。

该车***用新一代ESP+四气门水冷发动机，前后双碟刹，前轮ABS。并且配备了HSTC－Honda可选扭距控制系统提高了加速安全感。脉冲点火，怠速启停，无钥匙启动。最大功率11.8Kw/8000，最大扭距14.7Nm/7000。坐高761，整备质量133Kg，油箱容积8.2升，平均油耗2.3升，续航里程300公里以上。

3.豪爵UHR150，价格17680。

按照你说的距离，还真是要考虑ABS为好。

首先推荐光阳KCC弯道情人4V+ABS版，售价大约17.8K，油箱7.2升，但油耗也要稍高点，所以续航里程不算太长。动力不错，操控灵活。光阳的质量也算稳定，除了振动稍稍大点，在150以下动力绝对是一流的，重要的是有ABS啊！

第二款，三阳的FNX，同样标配了ABS，油箱6.5升还凑合。三阳此车主打性价比，所以用料稍微平庸一点。但该有的配置基本都有，动力也说的过去，15K不到的价格够实惠，实在不能吐槽啥了。

第三款，同样是光阳的产品anylike150。配备KCC同款发动机，动力不需要怀疑。只是ABS款价格偏高，达到了19K，CBS款是15K。个人认为这4千块值得花，毕竟安全不止4千块啊。外观属于复古车型，可能有人难以接受，但该车漆水做工真的不错，最好看看实车。

第四款，三阳巡弋150。几款车里唯一的水冷发动机，油箱7.5升不算小。此车价格按说不高，性价比还可以，但只配备了前轮ABS，似乎有点不够厚道，16800的价格哪怕多个1千多块弄个后轮不好吗？实际上这个车销量不是特别好，早期还有些小问题出现，所以推荐度不是太高，还不如FNX。建议实地看车。

再往上就要超过20K了，150就没必要了，直接奔着250去了。像姜戈ABS要20800了，但它的发动机估计比我年龄还大，虽说稳定吧，但心里不太舒服，油耗相对高点。这个车纯粹是买外壳送车，不是真爱肯定不考虑。

国四版KCC、FNX150、anylike Q150ABS

到此，以上就是小编对于排量低价格低的车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于排量低价格低的车型推荐的5点解答对大家有用。