大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国六溜背车型推荐图片的问题,于是小编就整理了2个相关介绍国六溜背车型推荐图片的解答,让我们一起看看吧。
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宝骏RC-6是宝骏换标后的第二款车,该车尺寸为4925*1880*1580,轴距2800,标准的中型轿车尺寸,这车***年底推出。图片来源网络
从官图上看,像是一辆SUV但好像哪里又不像,官方给的191MM的离地间隙来看,这辆车的通过性很出色,视觉效果极是震撼,大尺寸的轮毂,溜背的车尾有种跨界风,辨识度极高。
全新的砖石LOGO,扁平的车灯,配上大尺寸的盾形前格栅,车灯为矩阵式设计,整车前脸看起来具有强烈的攻击性。
新宝骏RC-6提供动力的是代号为LJO的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为147马力,符合国六排放标准。从已披露的配置上看该有的都有。
改标后的宝骏整车看起高档了不少,加之宝骏一直走的高性价比风格,这车可能12万起售,推出后将与吉利博瑞GE、红旗H5等类型的中型车竞争。从官图上看整车显得十分大气,加上宝骏全国的4S店,如果售价再亲民的话,相信这也会成为爆款。不过量产的车型会不会这么帅呢,我们下半年见吧!
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以下聊的话题估计是跑偏的,可不知道为什么,看到了关于"长城WEY"的问题,就想发表一下,对于不对,麻烦诸位客官勿喷!
WEY和领克是前后脚推出的两大自主冲击高端的汽车品牌,只说外观设计多样性上,领克已经初步成型,在领克01的带领下,接二连三,紧跟四五,不管是在售的、路试的,还是设计图稿、***想图等等,都已经形成了独具特色的设计风格,左可以SUV、跨界车,右可以轿车、旅行版,前可以加长,后可以出性能版!相比之下,WEY的表现显然有点儿准备不够充分,VV7当仁不让地举旗冲锋的时候,除VV5紧随其后外,后续计量稍显不足的态势已经显现!倒是坊间流传过一组WEY轿车设计的网图,却未经证实!若接下来的VV1、VV2、VV、VV4……也能有跨界版、加长版、溜背版、轿车版、硬派版出现,相信WEY一定更🐮!顺便说一句,网上曝光的VV7溜背版,可能也是没见到实车,或者本人审美观的关系,真心有点儿欣赏不来!
最后,自主品牌已经占据我❤的99%了,相信自主品牌会越来越强大,一定赢!剩下1%留给情怀!
综合各方面来看,VV6的表现还是比较不错的,尤其是在舒适感和豪华感的营造上,即使放到与同级的合资车型来比较也丝毫不落下风。但问题是,车无完车,每一款车都有它身上的缺点,如果你准备入手的话,以下要说的这些也是大家要做到心知肚明的:
其一,储物空间不够便利,后备箱空间一般。虽然这次的VV6在储物空间上作了调整,掏空了一前排的中央过道,这当然是值得肯定。但不好的就是用起来还是不太顺手,这里始终不是常用的储物空间。
而常用的位置,像中控下的储物格和中央扶手箱,这两个地方的表现还是一般。然后就是VV6的后备箱容积还是不够大,这主要是进深的问题,满足一家四五口的行李安放还是有些勉强;同时它后备箱的地台设置过高,上下东西有点吃力。
其二,动力响应、操控一般。从VV6的动态表现来看,整体还是不错的,但它整个的调性还是比较佛系了些。首先动力总成的响应不够快,初段的起步加速偏肉,超车降挡还要慢半拍。再有就是它的底盘悬架,前半段还没有什么问题,但后半段就露馅了,过减速带时的动作过于生硬,且悬架对车身姿态的支撑还是不够到位,操控起来还是没有什么乐趣可言。
其三,最低配车型配置十分单薄。 诚然,VV6的配置表现还是值得大家去点赞的,相当厚道。但没有对比就没有伤害,相较于其他车型,最低配车型的配置表现就显得非常单薄了。首先辅助安全配置这些没有也不是什么问题,但全液晶仪表盘、前排座椅加热、后排的USB接口是不是应该配上呢?要知道,最低配车型的售价已经接近15万了。
总而言之,在外观和内饰设计以及配置层面上,VV6都表现出了比较不错的实力,尤其是配置这里,无论是舒适配置还是科技配置,厂商的表现都相当厚道。也就是说,整个静态体验,VV6都没有什么明显做得不好的地方。但唯独就是在动态驾驶上面,无论是动力总成还是底盘的***感觉还是欠缺了些火候。或许VV6还是有些堆配置堆内饰装潢的嫌疑。不过,在同级中来看,VV6的性价比还是比较高的。这时,消费者们应该考虑一下自己的用车需求,如果主要是用于城市通勤的话,VV6的表现或许不是那么好,但如果平时走高速比较多的话,VV6的动态特性还是比交可以
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