大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于自动挡高速上驾驶技巧视频的问题,于是小编就整理了2个相关介绍自动挡高速上驾驶技巧***的解答,让我们一起看看吧。
高速上使用定速巡航,个人觉得在适合的地形地势、适当的车流量时可以运用:
一是地形,在平坦的路面行驶,效果良好,优于自踩油门,原因是自动控制系统能精准的控制转速、油门,而人工踩油门,老司机能较长时间稳住油门,但长时间一个姿势势必造成精力体力下降,疲劳度增加,安全性下降,新司机则稳不住油门,忽高忽低,油耗则相应增加。运用定速巡航,涡轮增压车的表现优于自吸车,尤其是大马力大扭矩的车,使用定速巡航,选择最优的转速及车速,能明显降低油耗,本人的车是凯迪拉克xts16年款,马力279匹,扭矩400扭米,自重1860公斤,1700转进λ涡轮状态,转速表指针弹回后,1500转是最低涡轮状态,定速巡航时,车速90公里左右,转速1500转,是最省油的状态,百公里油耗为4.0左右。在有坡的路段行驶,定速巡航不如自踩油门:上坡时,油门不断的变化,发动机声音有抖动,显示发动机工作不优,自踩油门则没有这个问题,一次加油至适当转速,发动机运行良好,更省油;下坡时,定速巡航仍然保持平坦路面上的转速,继续烧油,则完全是浪费,增加了油耗。
二是路上车流量,使用定速巡航,因为操作上多了一套动作,在高速运行时,增加了一些不确定因素,降低了安全性,故而车流量大时不能用,尤其是新手或者对定速巡航不熟悉时不能用。
定速巡航的优点是司机更省力,平坦路面更省油,缺点是安全性欠缺些,有坡的路段费油。
本人年前一周内两次到武汉,有一比较,全程自踩油门,平均速度100公里,油耗为5.6,全程定速巡航,油耗为6.1。
不同的车有不同的性能特点,如何用好定速巡航还需当事人自己去琢磨体会。
技术层面看说明书就好了,各不相同。重点说说适用情况和注意事项。
自适应巡航是个智能辅助驾驶功能,可以帮助驾驶员适当休息。但使用一定要注意安全。
首先,使用环境。不要认为自己的车好,自适应巡航很智能,就不分驾驶环境随意使用。在当前国内的交通状况下,任何当前的智能驾驶技术都做不到完全自主,必须高度依赖人的干预和控制。否则安全无法保障。
自适应巡航通常在高速公路上比较常用,因为高速公里路况相对单一,没有红绿灯、各种杂物和行人,在路况良好,车辆稀少,车距较长的时候,可以使用巡航。
另一种情况就是非高速公路上使用,但一定要选择路况良好,车少人少,非机动车少的路段短时使用,而且要时刻关注周围情况。
第二,说说注意事项:
一是速度设定不要超限速。
二是速度不能快。
三是急弯必须人工接入控制。
四是提前预判路况,有颠簸时不用,车辆增多时不用,跟车过近时控制,超车时不用等等。
2018款福特锐界是6档手自一体,想发动机跑高速简单,挂到手动挡(M档)用最低的档位跑就可以了,发动机跑到4、5千没问题。那么各不同的变速器怎么跑高转速?为什么跑高转速呢?下面一一为大家解答。
1.AT、CVT、DCT不同自动变速箱怎么跑高速?首先可以确定的是车速越高发动机转速越高是肯定的,不想车速高又想跑高速?AT的车可以试着挂M档、CVT一般会配有L档,DCT一般会有S或者M档(M:电子手动挡;L:长上坡档;S:运动档),在这些档位下缓慢的加油门让发动机转速达到较高的位置(4000转为最佳),这样既达到了发动机高速运转的目的,又不至于车速太高。以上方法都不行,恭喜你!只有去找一段较抖的长上坡跑了,加油!手动挡我就不说了,挂在1、2档你爱跑多高跑多高,坏了概不负责。
2.为什么跑高速?答案就是清理积碳。一般来说发动机在4000转40%~60%负荷下各燃烧部件积碳清除最快,在怠速状态下积碳增加最快。所以说积碳的工况和转速一般正相关,转速越高越不容易积碳,但和负荷的关系需要综合考虑,一般认为30%~60%都可以了,这时候当量空燃比一般等于1。
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