公交车驾驶员换档技巧,公交车驾驶员换档技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公交车驾驶员换档技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍公交车驾驶员换档技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 公交车的档位是怎样的？
2. 公交车行驶过程中，驾驶员为什么经常处于不断换挡状态中？

公交车的档位是怎样的？

不请自来。作为一个新手司机来谈谈我的经验吧。

我学科目三时，教练说的是0-10挂一档.10-20挂二档.20-30挂三档.30-40挂四档，40以上挂五档。这不能说有错，只能说不会发生车抖动甚至熄火。我的经验是当你的速度和档位不匹配、加速度和期望的不匹配时，就需要换挡。

比如说，当高速上你挂五档以100码行驶时，发现前方拥堵，你刹车刹到40几码，理论情况下这段时间是不用踩离合器换挡的，如果接下来拥堵消失，需要迅速提速到原来速度，这时就应该踩离合降一两个档位，深踩油门；如果接下来前方拥堵没有消失，但是可以40几码缓慢前行，这就不需换挡，浅踩油门就好了；但是如果前方拥堵厉害，需要继续减速，这时就需要踩离合，等降到最终速度再决定挂几档。

但是，因为开车时要尽量避免去观察速度表转速表，不能经常盯着仪表盘，我们也不需非常准确地按照以上法则来操作，开熟练以后可以完全凭感觉来，可以凭对速度、加速度的直观感受，去确定需不需要换挡。并且如果没有及时换挡时，也可以根据发动机声音去判断此时档位是低了还是高了，比如声音大，尖，就知道此时档位过低导致转速高了，需要升档；声音沉闷，加速无力，就是档位高了需要减档。一般汽车最佳工作转速在一千五到两千转之间，只需将转速控制在这范围内就好了。

不过，以我观察来看，一般新手在正常通畅道路上问题不大，问题一般在跟车和上坡的过程中，跟车时需要频繁的停停走走，忙地手忙脚乱。上坡时很多新手会紧张，只知道加油门，而不知去降档。因此，大家只需开车时不要慌。当然懂得一些安全驾驶技巧，对安全时刻挂念在心，知道哪些情况是事故多发处，提前注意，这些是非常有必要的。

一般我坐别人的车或公交车时，有时也会去想，这种情况下如果是我来开我会怎么去操作，这种做法对操作的熟练程度也是非常有帮助的。

公交车行驶过程中，驾驶员为什么经常处于不断换挡状态中？

公交车一般都是手动挡，当然要根据不同路况，不同的车速换上不同的档位了，公交车因为是载人也都是1挡起步保持换挡的平顺性，车上的乘客包括有站着的乘客才能有平顺舒服感，一般能开公交车都是老司机，根据不同的路况和车速换入相应的档位也能省油省气(天然气)。

谢谢你的邀请！

公交车司机是很辛苦的，首先为公交车师傅点赞！

他们开车为什么会经常换档？有几个主要原因：

一、公交车工作性质决定的。公交车是为老百姓服务的，每天运送大量乘客。公交车在城市中穿梭，发达城市还有专用车道，绝大多数地方没有专用道，行驶中没有小车那么灵活，遇到的红绿灯、路口特别多，还要逢站必停，想快也快不了，必然不停地换档、停车、起步。

二、公交车车型决定的。人们都知道公交车的车子长，车身宽，底盘低，车速慢，手动挡，(还不清楚公交车有没有自动挡)开车时处处都要小心，拐弯抹角要把握好角度，所以，对公交车司机的要求也很高。在运营期间将根据实际情况变换档位，不能拖档，不能低档高速，更不能随意踩老刹车，所以，换档变速已成常态。

三、公交车司机的职业习惯决定的。公交车大多数是清洁能源车，燃天然气的比较多，现在纯电动车，司机们基本上养成节约能耗的习惯。比如，几百米就进站停车了，几十米就是等红灯了，或者人行横道要礼让行人了等情况，公交车司机基本上能准确判断还需不需要加速前进，大多选择松油门退到空档惯性滑行，既避免加油后踩老刹车让乘客不舒服，又节约能耗，甚至还可能领到节能奖，何乐而不为呢！

总之，公交车司机非常辛苦。我有时座公交车站驾驶室旁边，等红灯时向师傅讨教，当班师傅一天来回跑一趟需要2一3个小时，有的一天两三趟。大家可想而知了！

到此，以上就是小编对于公交车驾驶员换档技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于公交车驾驶员换档技巧的2点解答对大家有用。