公交车自动驾驶技巧***,公交车自动驾驶技巧***教程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公交车自动驾驶技巧视频的问题，于是小编就整理了2个相关介绍公交车自动驾驶技巧***的解答，让我们一起看看吧。

1. 5g自动驾驶智慧公交原理？
2. 强烈要求公交车标配安全气囊，入水自动弹开，这个可行吗？

5g自动驾驶智慧公交原理？

5G自动驾驶智慧公交的原理是将自动驾驶技术与5G网络技术相结合，通过车辆搭载的传感器、摄像头等设备获取道路和车辆信息，通过5G网络实时传输数据并分析处理，从而实现车辆自主决策、避免碰撞、智能导航等功能。同时，通过云端数据分析和交通管理优化，提高公交运营效率和服务质量。

自动驾驶分为从L0-L5六个级别，最高级别L5意味着全自动驾驶、完全自动化，不需要驾驶员。实现自动驾驶的基本原理，我们可以分成三个方面，分别是：传感器、数据融合、100%安全的决策。

有了5G之后的自动驾驶

为了让车跟车、车跟环境之间实现信息交换，那就需要C-V2X的支持，它是基于蜂窝网络的车联网技术。有了这项技术的加持，车辆就是可以通过通信信道感知到彼此的状态，可以检测隐藏的威胁。车与车互联之后，人们甚至可以通过算法和规则来实现有秩序的行驶状态。

我们举一个例子，***如弯道过后有静止在道路上的车辆，汽车本地端通过摄像头、雷达等传感器，是无法感知到的。转过弯道发现之后，即便是立即做出决策和行动，那也很难避免事故的发生。而V2X技术则可以通过通信网络共享信息，前方车辆停下的那一刻，就已经被一定范围内的其它车辆所感知到，从而可以提前做出安全决策。

众所周知，当下的3G、4G网络都是存在“延迟“的。而万物互联的时代，物体之间在进行大量数据交换的同时，本身还会处于高速移动之中，与互联网的“尽力而为”不同，在自动驾驶中，零点几秒的延迟，或者几米的定位不准确，就有可能酿成事故的发生。5G的到来，使得大量数据高速传输成为现实，其低延时的特性，可以使信息更加准确、及时。

而将会伴随5G而来的网络切片技术，则可以划分出多个虚拟网络，每个虚拟网络可以根据场景需求，比如延时、带宽、安全性等来划分，在网络拥堵的地区（比如商圈、演唱会附近等），网络切片技术可以优先保障汽车通信的高速率和低延时。

强烈要求公交车标配安全气囊，入水自动弹开，这个可行吗？

这个问题不可行。原因是量太大，难以维修，成本太高。配备安全带即可。

公交车如果入水，逃生的机会极其有限，一是无车门，二是车窗关闭。潜水还有点机会，深水根本无机会。

咱以为，还是装个固体燃料的直喷发动机好，就是东风快递那种，并设定好目的地，一遇到下河下崖这类险情，立即启动，直达目的地。问题是，真有这般好事，会不会故意往河里闯往山崖下面开。还是把汽车做成变形金刚的好。下水变船，遇山变穿山甲，一生气，变出两叁对大翅膀，自己飞。强烈要求先能变船。真不行的话，上公车之前，先穿上救生衣，背上降落伞，防火背心也得穿救生衣里面，万一起火也不怕……有这么复杂吗？还标配？

公交车配安全气囊有技术难度，配救生衣但车窗又是一个致命难题，恐怕在车辆倾覆时去寻一个破窗锤也是有困难的，水陆两栖的模式又会造成可观的成本，这样看来，似乎只有一个捷径，公交车车身和座椅采用轻质阻燃高浮力材料！

没用。首先，公交车乘客流动性大，不断上上下下的，没有几个人系安全带。还有，热门路线的公交车，会有严重的超员超载行为，握扶手的位置都挤的很。没有座位、没有系安全带，气囊就成了***工具。

其次，气囊弹开后，会很快泄气。气囊都是固定在汽车上的，也不可能一人抱一个浮出水面，还不如每人穿一件救生衣来的实在。而且气囊再多，也不可能托起一辆动辄十多吨重的公交车，入水自动弹开有啥用？

到此，以上就是小编对于公交车自动驾驶技巧***的问题就介绍到这了，希望介绍关于公交车自动驾驶技巧***的2点解答对大家有用。