精准推荐所需车型什么意思,精准推荐所需车型什么意思啊

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于精准推荐所需车型什么意思的问题，于是小编就整理了3个相关介绍精准推荐所需车型什么意思的解答，让我们一起看看吧。

1. 启典250已经出来了，有没有大神解答一下和150的区别是什么？
2. 佳御110的芯片防盗是不是只怕抬车党，不抬车偷不走？
3. 金鹏520x和无极650DS哪个好？

启典250已经出来了，有没有大神解答一下和150的区别是什么？

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启典系列车型具有外观漂亮，做工细致的特点，新推出的启典250保持了车型的优良传统，所以在这两方面做的都比较好。

新推出启典250有复古车和街车两款，这两款车型搭载同一款发动机，这款发动机***用单缸风冷设计，它实际排量230ml,最大功率12.5KW,最大扭矩16.5N.m。

因为实际排量没有达到250cc所以它的动力参数并不是很诱人,在同排量车型中并没有明显的优势。
配置方面，这两款车型虽然没有前期外界预测的那么丰富，但一些比较常规的配置都有装备，其中就包括前后碟刹，至于是否有ABS版暂时还没有具体信息。

至于说启典250和150之间的差别，其实主要还是体现在发动机动力和供油系统上，因为250车型排量和供油系统上的差异，它们的实际性能表现会好于150车型，除此之外这两个型号的系列车型，整体外观，细节处理，车身参数，以至于车身配色基本上都保持了一致。

简单点来说启典250系列只是在150系列车型的基础上换装了一台250cc的发动机,只不过为了排放标准的要求,将化油器升级成了电喷仅此而已。

佳御110的芯片防盗是不是只怕抬车党，不抬车偷不走？

我是摩托网的小编，很高兴为您和有同样疑问的朋友解答问题。

芯片防盗就是在钥匙里面装了一个物理芯片，只有在芯片的和车锁匹配成功的前提下，拧动钥匙车辆才会通电。如若不然即便打开点火开关，车辆也不可能正常启动。

芯片防盗钥匙，在日本很老的摩托车型上都有配备，汽车上也大量配备，国内摩托车上碍于成本和价格还较为少见。

而佳御芯片防盗钥匙***用美国Dallas公司的1wire通信加密技术，配置唯一的智能密匙，与开关锁的芯片匹配成功后才能解锁。

理论上来说，无法匹配上芯片的佳御是无法打着车骑走的，但是小偷们的技术也在日新月异。请看下图

如果单锁前轮，人家可以直接推走的......

所以，无论什么防盗措施，楼主还是不要掉以轻心，尽量选择有监控的地方停车，尽量前后轮都落锁。

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佳御110是五羊本田推出的一款精品小踏板,这款车不管是做工还是性能表现，都是小排量踏板车的楷模，而其中的基础配置也是这款车的一个点，说起它的配置就不得不提芯片防盗了。
芯片防盗虽然已经有点烂大街，但在踏板车上的应用还是比较有限的，究其主要原因还是成本上问题，所以只有一些走高端定位的车型，才会装配这种科技产品。

摩托车的芯片防盗它的工作原理类似于刷卡操作，但它是一个主动刷卡过程，只要在有效的接受范围内，芯片和主机就可以实现自动配对，并且进行解锁，然后车辆就可以正常启动。

它的好处就在于可以实现唯一性，这种唯一性是全球的，也或者可以说是全宇宙，它的这种独一无二的特点，可以有效地提升车辆的防盗性能，也是目前为止防技术开启最有效的办法。

所以从这一点上来说，题主的理解完全正确，除了抬车以外，还真没办法将这种装配有芯片防盗系统的车型给弄走。

因为即便撬开中控锁，***用比较技术的“大接”手段，接通整车电源，当前车辆也是不可能启动的，所以用常规的盗车手法，是没办法将佳御110搞走的。

但如果不加装其它的机械锁，在车轮能够自由旋转，车把来回能够摆动的前提下，“人家”完全可以***用推车的方式，将你的爱车搞到僻静的地方再慢慢研究，所以不见得非要抬车。

总而言之，高端技术下的防盗性能绝对是一流的，但实际的使用中也要养成良好的用车习惯，选择停放地点，多加一把锁，就可以降低车辆被盗的几率。

盗贼偷摩托车很容易，专盯五羊本田100，因车身轻还容易出手，一辆厢式小货车两个人，几秒钟抬上车，一次出巡偷几辆，什么防盗处措都无用，以前一辆五羊本田100摩托车能开几年还在的人特少。

金鹏520x和无极650DS哪个好？

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无极650DS目前有两个版本，一款是钢丝辐条轮毂搭配越野轮胎版，一款是压铸铝合金轮毂版本。前者属于硬派ADV，后者属于公路ADV，不知题主问的是哪款？

贝纳利502X虽然也配备了钢丝辐条轮毂，但是在减震器行程上还达不到硬派ADV的标准，前减震行程只有140mm，因而也划分到了公路ADV的类别里面。

从两款车的类别上你应该能够看得出一些端倪，论越野能力，即使是压铸铝合金轮毂的无极650DS也比贝纳利502X要强一点，轴距仅仅只有1470mm，前减震行程高达180mm，从相关的参数上看，无极650DS确实是有一身越野的硬功夫。

再说发动机，无极650DS的那款发动机大家都不陌生，早期的无极650R街车就是这款发动机。

可惜生不逢时，一上市就遇到了春风650NK和黄龙600的强力狙击，再加上单缸机的声浪单薄，换机油也颇为麻烦，因而叫好声是有，但是轮到掏腰包的时候大家都退缩了，车是好车，但是命不好。

这款发动机也是[_a***_]F650GS的机器，那款车一向是以皮实耐造而著称，这款发动机也功不可没。

所以，这款发动机兜兜转转，还是干回了老本行——越野。大单缸发动机，简直就是天生为征服险山恶水而生，皮实可靠，结构简单，故障率低，体积和重量都不是多缸机能够比拟的，这些都是ADV或者拉力车最需要的特点。

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隆鑫无极650DS和贝纳利TRK502x车型定位基本接近，都属于ADV车型，但性能表现和骑行质感还是会有比较大的差异。
TRK502x 平均售价4.28万
隆鑫无极650DS 平均售价4.38起

这两款车型的外观比较接近，虽然它们不是一奶同胞但还是有很多的相似之处，毕竟现阶段的ADV车型基本上都是这么个外貌设计,这就好比早期的五羊款125长着一副大众脸一样。

但细细观察的话650DS会更有味道，整车会更加协调一些，这主要和它孕育时间长有一定的关系，其次和两个品牌对车型外观的重视程度也有一定的联系。
动力方面，TRK502x搭载一款双缸水冷电喷发动机,这款发动机的***比较注重扭力的输出,它5000转时就可以释放出45N.m的最大扭矩,所以低扭比较强劲。

但相比无极650DS还是要逊色一些，因为无极650DS不仅发动机排量大,而且是单缸结构，所以，低扭会更强，并且动力的输出会更佳匀称，不过运转平顺性上TRK502x要略好一点，所以说这两款发动机各有特点，但以能需求来看650DS会更有优势。
车身结构方面，这两款车都比较注重硬派的设定，其中比较明显的就是19寸车条圈，长行程减震器，以及超高座椅设定。

不过从越野性能来看650DS会更强一些，首先它的通过性能会好一点，其次轴距也会略短一点，这样的设计虽然会丧失一定的舒适性，但操控会更加灵活，一些极端路况下也会更容易通过。

除了以上的几点不同以外，这两款车型之间的差异还会集中在细节处理上，虽然隆鑫无极目前的做工，算不上是自主品牌的龙头老大，但要比贝纳利TRK502x细致一点，再加上无极650DS动力总成比较有背景，所以后期的耐用性和稳定性会更高。
以上就是两款车型的一些对比，从中可以看到隆鑫无极650DS综合表现会更出色，所以这两款车型中还是应该选择650DS，但纠结单缸的话，可以选择贝纳利TRK502x，而如果只是轻度摩旅状态下的需求，这两款都不适合完全可以选择一款休旅车型，比如500DS，凯越400x，RX3s等。

到此，以上就是小编对于精准推荐所需车型什么意思的问题就介绍到这了，希望介绍关于精准推荐所需车型什么意思的3点解答对大家有用。