后坐力挺大的车型推荐,后坐力挺大的车型推荐

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于后坐力挺大的车型推荐的问题，于是小编就整理了1个相关介绍后坐力挺大的车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 导弹的后坐力究竟有多大？导弹车真的是发射过一次就直接报废吗？为什么？

导弹的后坐力究竟有多大？导弹车真的是发射过一次就直接报废吗？为什么？

导弹发射车并不是发射过一次就直接报废的，而是可以重复使用，毕竟导弹发射车是不同于普通民用汽车的特种车辆，本身就具有很高的价值，应该没有哪个国家可以财大气粗到把导弹发射车当成一次***，还有，导弹发射时产生的后坐力并不是影响发射装备的主要因素，反而高温尾焰对导弹发射车的影响更大，目前导弹的发射主要方式有两种，分别是热发射和冷发射！

▲长剑-10巡航导弹热发射

热发射也叫自力发射，顾名思义，就是利用自身发动机产生的推力来脱离发射装置，如上图所示，就是***长剑-10巡航导弹***用热发射时的动图，从图中我们可以看到，该导弹还在发射筒内的时候就直接点火了，靠着自己发送机产生的推力来离开发射筒，这种发射方式有个很突出的特点就是高温尾焰对发射装备以及周围环境的影响比较大，不过从图中的情形来看，尾焰影响最大的主要还是发射筒，对整个导弹发射车其实并没有多大的影响，所以，就算需要改更换发射装备，那么仅更换发射筒也就行了，导弹发射车完全可以多次使用，至于导弹产生的后坐力，大家注意看，尾焰是直接喷射在地面的，并不是直接喷在发射筒里，所以，承受导弹绝大部分反作用力的其实是地面，并不是导弹发射车，所以也就说不上导弹后坐力对车辆的影响了！

▲导弹冷发射原理

至于导弹的冷发射，其实就是借助外力，先把导弹推出发射筒，然后导弹才点燃自身发动机的，原理步骤如上图所示，用来帮助导弹冷发射的外力可以有很多种，比如燃气、高压空气、蒸汽等，冷发射的优点就是：使导弹离开发射装备后才点火，避免了高温尾焰对导弹发射装备以及发射场地周围环境的影响，不用考虑发射装备排尾焰的设计，具有更好的环境适应性等；至于缺点嘛，由于要加装外推力装置，需要的设备增多，使得整个发射装备更加的复杂与繁琐，装弹速度慢等，还有，***用冷发射方式的小型导弹，其发射筒一般是一次性的（仅仅是发射筒，车不是），下图为防空导弹冷发射动图：

▲防空导弹的冷发射

还有冷发射的后坐力，主要是作用在发射筒上，而导弹发射时，发射筒一般都是固定在地面上的，如下图所示，就是东风-21导弹冷发射时的动图，从图中可看到，发射筒是垂直树立在地面的，即使冷发射时的反作用力很大，这个里也不会作用在发射车上，而是直接由大地承受，所以，不管是冷发射还是热发射，导弹发射时的后坐力并不是影响发射装备的主要因素，至于导弹发射车，其实受到的影响并没有我们想象中的那么大！
▲DF-21导弹的冷发射

谁也无法奢侈到把导弹发射车当一次性物品用

你知道导弹发射车有多贵么？就讲个故事吧，当年我们向泰国卖卫士远程火箭炮。泰国说穷，买不起万山8×8越野底盘的火箭炮发射车，就拿奔驰重卡作为底盘进行代替，只不过发射管数从一车六管降到一车四管。火箭炮发射车在导弹发射车里面都还是低级货，国产型号就足以秒杀民用的世界名牌重卡，自己想下导弹发射车要多贵？谁能土豪到当一次***来用？
泰国的改装版火箭炮发射车

导弹发射方式有很多种，按照其离开发射筒的方式，基本上可以分为助推器推离后发射、高压气体将弹道推出发射筒后再点火、主发动机直接将导弹冲出发射器。不同发射方式，后坐力和尾焰都不相同，对于发射器造成的冲击各不相同。

***用高压气体将导弹推出后，再点火的发射方式后坐力最低。这种发射方式对车体不构成任何影响，缺点就是发射系统比较复杂，配图为红旗17防空导弹。

助推器发射方式比较常见，他的目的就是初始阶段提供合适的推力，导弹刚发射的开始阶段燃料利用率较低，直接大推力燃料浪费比较严重，同时过大的尾焰对于发射设备会造成破坏。

目前大部分反舰导弹都是以这种方式发射，军舰上相关设备分布较为密集，***用这种发射模式可以避免对舰上其他设备造成破坏，配图为鹰击83反舰导弹。

同样导弹发射车想要保住也很简单，设计个助推器就完事了。助推器把导弹推到一定距离和速度再点火，射程还可以继续提高，不是美滋滋的？配图为发射长剑-10巡航导弹。

助推器推力多少可以根据需要自行设定，单兵便携式导弹的在导弹发射筒底部布置点火药，产生小型爆炸将导弹推出发射筒，如果直接筒内点火发射的话，射手直接毁容。配图为美军的标枪反坦克导弹。

最后就是筒内直接点火，冲破卡索装置发射出去。这种发射模式适合用于需要快速发射攻击目标的导弹，例如防空导弹，配图为海麻雀防空导弹。

这种发射方式对于发射筒会形成严重的烧蚀作用，发射筒必须经过特别加固处理，使用后发射筒/发射箱无法直接填装新弹，需要经过检测和维护后才能再次使用。
俄罗斯的A-135反导拦截弹，可以说是目前这种发射方式最暴力的，发射筒用了一次后就要报废。
A-135是用核弹头来拦截核弹头，因而要求快速飞出大气层外引爆拦截，所以速度要求短时间内达到16倍音速，形容其发射时是用爆炸式发射来形容。但即使这样也没听说过报废发射车的。

导弹特别是大型洲际弹道导弹，其本身自重基本上在35吨以上，例如俄罗斯白杨M全长22.7米，总重47.2吨，美国民兵3全长18.26米，总重34.5吨，加上导弹发射架以及其他辅助装置，重量达到50吨以上是很普遍的事情。所以光是导弹的重量对于导弹车来说就已经是巨大的负担。导弹发射瞬间发动机向后喷射的推力巨大，通常可以达到三倍以上的过载，也就是说发射瞬间导弹运载车的承载很可能会超过150吨甚至更大！
（东风15发射）

为了承受这么大的冲击力，洲际导弹发射车的运载量通常需要达到150吨以上，并且在发射时必须使用液压支撑系统进行压力分散，否则轮胎绝对会承受不了而爆胎。俄罗斯MAZ-7900系列导弹运输车中个子最小的MAZ-7904其载重能力都达到了200吨，而在如此大的载重之下，导弹发射车还需要具备超强的越野和转向能力，不得不说导弹发射车的技术含量一点都不比导弹低多少！
（在西伯利亚沼泽狂奔的俄罗斯洲际导弹发射车）

根据国家有关规定，目前六轴及以上车的最高限载为55吨，而重型导弹运载车运载重量是肯定会通常超越这个数值，因此他们都属于超限超载运输，如果是和平时期上高速公路进行试验，是需要申请《超限运输通行证》的，要是使用铁路机动运输，也必须加上超级超限标志，有些线路是无法通行的。（铁路运输的超级超限）

那么导弹发生车到底是不是一次性呢？很明显不是，所有的导弹发生车并不是发射完之后就退出阵地，像最常见的防空导弹，因为其主要是负责一定空域范围内的防空拦截任务，不可能打完了几发射弹就跑，因此通常一个防空营单位还会灵活配置几辆导弹运输装填车，发射完一轮以后直接在阵地上进行重新装填，继续执行任务，这也从一个侧面证明了导弹车不可能是一次性的。
（S300防空导弹装填车）

从价格上分析，目前的导弹多***用的是运输、起竖、发射三种功能集为一体的TLE发射车，这种导弹发射车技术指标极高，价格昂贵，并且产量十分有限，即使是整个80年代，苏联制造的TLE发射车也不过2.5万辆。目前全世界的八轴16×16全驱重型运输车只有中国和白俄两国能够制造，单台价格超过千万人民币，有哪个国家能把这中价格高昂且产量低下的宝贝儿当成一次性消耗品来玩？
（明斯克汽车制造厂）

最后从导弹发射车的质量和设计指标来看，它也绝对不是一次性的，导弹发射车通常是由底盘汽车、发射控制系统，液压支撑稳定系统、发射架箱、发射测控系统等等数十个子系统组成。为了应对发射时的高温高压，发射车从车体到轮胎甚至是玻璃都***用的是军用高强度合成材料制造而成，普通的小型防空导弹发射车的寿命可以达到数百次以上，而即使是大型的远程洲际战略弹道导弹发射车，其寿命也在20发以上。
（导弹发射车制造）

目前全世界导弹发射车技术水平最高的依旧还是前苏联的重卡基地白俄罗斯明斯克汽车制造厂，这个厂制造了苏联时期80%以上的TLE导弹发射车，包括飞毛腿系列的MAZ-543运载车、匕首中程导弹系列的MAZ-547运载车、以及著名的洲际导弹运输车MAZ-7900系列（白杨M和亚尔斯专属车）都是这个厂的杰作。
（MAZ-543运载车
的强大越野能力）

我国在上世纪90时代引进明斯克MAZ-543四轴运载车，并合资成立了湖北万山特种车公司，以MAZ-543为基础，万山先后开发出5轴到8轴多种型号导弹发射车，但是最后受限于发动机技术，没有成功设计出东风31和东风41洲际导弹的合格8轴全驱联动TLE车，这也导致东风31在一段时间内只能用汉阳拖车拉着，越野机动能力十分受限。而在2010年我国本土特种车企业山东泰安终于开发出了HTF5980系列8轴16X16驱动TLE车，总体性能堪比白杨M的MZKT-79221运输车。自此我国导弹发射车技术水平终于达到世界顶尖，泰安特种车也完成了对合资企业万山特种车的逆袭！
（东风41使用的泰安HTF5980特种发射车）

到此，以上就是小编对于后坐力挺大的车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于后坐力挺大的车型推荐的1点解答对大家有用。