战斗机驾驶员飞行技巧口诀,战斗机驾驶员飞行技巧口诀大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于战斗机驾驶员飞行技巧口诀的问题，于是小编就整理了2个相关介绍战斗机驾驶员飞行技巧口诀的解答，让我们一起看看吧。

1. 狙击手是怎么能打中行驶汽车中的驾驶员的？
2. 孙子兵法先发制人口诀？

狙击手是怎么能打中行驶汽车中的驾驶员的？

这个是一套复杂的计算公式，首先你要了解空气湿度、温度、风速、自己与目标的距离、***本身的飞行速度、地球自转效果以及侧风所带来的影响。

当一些准备就绪之后，首先将瞄准镜准星对准驾驶员，然后在开始计算汽车与自己的距离、行驶速度等，接着按照瞄准镜里面的刻度开始提前量瞄准。当一切心算完成之后，只需轻轻扣动，***就会自然而然的命中驾驶员。但如果有一个环节计算失误，那么***就会打偏。

这是一个被***剧误导极为严重的一个问题，理论上可以做到，但是实际实施中的难度相当大，没有几个人能够做到，这是需要实打实的硬功底的。

狙击手精准命中高速行驶的车辆驾驶员的场景通常出现在一些美国大片中，视觉效应特别好，遗憾的是截止目前，尚未有真实的战例用来参考，很多东西都只是理论上的“可以”，毕竟理论和现实还是有很大的差距的。

下面我们就从几个最基本的狙击要素上来分析一下题主所提场景中进行的狙击作战：

射击行驶状态下的车辆驾驶员属于典型的“对移动目标狙击”，且这个移动目标的移动速度相对来讲是比较快的。首先要掌握的基本射击要素有：所处环境下的风向、风速、空气湿度、目标距离以及目标移动速度等几个硬性指标。

看似简单的几组数据，理论上可以依据一些对照表或者计算公式，可以迅速计算出狙击所需要的瞄准点以及需要调整的密位，但在打击行驶状态下车辆驾驶员的场景中，这个计算量是很难进行精准估测的，因为这组数据模型中有一个很关键的变量，那就是车辆本身的速度，由于这个速度本身就在不断的变化，从而会导致设计距离等一系列的数据都在不断的变化中，此种条件下，单纯的依靠计算公式，几乎是不可能做到的，唯一的办法就是狙击手根据个人经验去预判。

这是一般提及到狙击作战，所有人最先想到的一些射击要素，但仅仅是这些多少显得有些肤浅。在实战中有关射击预判，讲起来很简单，比如“上山瞄头，下山瞄脚”，这些口诀看似很有道理，实质上只是针对移动速度比较慢的目标，对于高速运动的目标这个提前量就不好判断了，这是一个误区，也是狙击移动目标的难点之所在。

讲完一些最基本的要素，我们再来谈一个极为重要的射角问题。为什么要提及射角问题呢?我们都知道，车辆的驾驶员一般位于车辆前部的左侧或者右侧（主要是不同国家的交通规则不同导致的），鉴于车体前部通常有一个定角度的过渡，因而想要射击驾驶员，最佳的方向就在于正面或者侧面。

我们建立一个模型来讲这个问题，我们给狙击手一个固定的参照点，比如将狙击阵地设置在道路的一侧，当车辆由远到近的行驶过程中，狙击手对于目标的观察角度呈现出一个由“0度-90度-180度”的过程，最佳的射击点将集中在60度-120度之间，因为这这个角度范围内狙击手能够观察到的驾驶员目标特征面积比较大，命中的概率也相对是比较大的。

另外一种情况是，将狙击阵地设置在道路的前方或者小角度侧前方，比如道路较大角度转弯处。在这种情况下，狙击手能够长时间的对狙击目标进行观测，在所需要的基础参数中，变量仅仅是距离在有规律的缩短，但目标的在大体位置相对是比较固定的，实际角度也大致在90度方向上，这是最容易命中的一种情况。

除此之外，其余的情况下，想要命中行驶中的车辆驾驶员几乎是不可能完成的任务。上述的两种方式也仅仅是理论上，还有很多细节需要注意，比如狙击***的镜子，由于瞄准镜本身的视角就比较小，其倍率需要根据实际情况进行调整，但是这个调整需要一个过程，对于高速移动的目标，镜子变焦或者移动方向速度过快，对于镜子的性能会产生一个短暂的眩晕，此类状况下也就很难对目标进行有效观测，观测是击中目标的先决条件。

初中的时候我曾经在体校射击队练过移动靶射击，射击移动目标是要考虑提前量的，但是在封闭的场地里进行射击提前量基本是固定的，我记得那时我们打的50米跑猪移动靶10环的靶心是在猪身上，但你要想命中靶心瞄准提前量是在猪牙的位置。而10米移动靶是一个双环靶子，移动时瞄准左边打右边，反向移动时瞄准右边打左边。

而在自然界狙击移动目标就更复杂了，要考虑的因素也更多，除了装备的特性和瞄准的提前量，被射击物体的距离外，外界的风向、风速、气温、湿度等因素也都是要参考的，所以在远距离狙杀目标时往往是两人一组，在扣动扳机前要经过观察、数据的***集和计算，这样才可能让击发出的***更大概率的命中目标。

孙子兵法先发制人口诀？

孙子兵法军争篇-先发制人军争之难者，以迂回为直，以患为利。故迂其途而诱之以利，后人发，先人至，此知迂之计者也。争求制胜条件最苦难的地方，在于要把迂回的弯路变为直路。要把不利的条件转化为有利的。同时，要让敌人的近直之利变为迂远之患，并用小利引诱敌人，这样就能比敌人后出动而先抵达必争的战略要地，这就是掌握了以迂为直的方法。在战争中只有抢先占领有利的地势，掌握有利的战机，才能形成有利于我方作战的形势。为此，孙子***用了逆向思维的方式，提出了“以迂为直”的迂制之计，强调在战争中“先发制人”的思想。所谓远而虚者，是指如果敌人没有防备，我方易进易行，灵活机动，费时少，就会成了实际上的近者；至于近而实者；是指如果敌人有了防备，我方反而难进难行，缺乏机动，费时多，如此就成了实际上的远者。因此，在战场上要善于分析形势，敢于打破常规，这样才能受到意想不到的效果；比敌人后出动而先到达，变不利为有利。

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到此，以上就是小编对于战斗机驾驶员飞行技巧口诀的问题就介绍到这了，希望介绍关于战斗机驾驶员飞行技巧口诀的2点解答对大家有用。