同级别发动机推荐车型,同级别发动机推荐车型有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于同级别发动机推荐车型的问题，于是小编就整理了2个相关介绍同级别发动机推荐车型的解答，让我们一起看看吧。

1. 帕萨特，朗逸，宝来，这三款车发动机一样，价格怎么差这么多？
2. 合资摩托车建设雅马哈、五羊本田、轻骑铃木哪家发动机最耐用？

帕萨特，朗逸，宝来，这三款车发动机一样，价格怎么差这么多？

帕萨特，朗逸，宝来三款车都有1.4T涡轮增压发动机，虽然发动机是一样的，但是价格差的蛮多的！下面我们就先说说帕萨特为什么会比宝来跟朗逸贵好几万！首先帕萨特是B级车，身份在这摆着。从车身尺寸来看就要比朗逸，宝来大很多，粗鲁一点说就是用的铁多，中控台内饰用料大面积使用塘塑材料，按起来软软的手感特别好，你在试试宝来跟朗逸？除了硬塑料就是硬塑料。帕萨特采用的是四轮独立悬架，乘坐舒适度比宝来，朗逸好的不止是一点，全景大天窗，***光性无敌，座椅包裹性更强，安全配置更丰富，就像咱们家装修房子，一样的房子有的花十万装修，有的花二十万装修，出来的效果肯定不一样，卖的价钱也不一样的！好了这就是我觉得帕萨特比朗逸，宝来贵很多的原因，你觉得呢？欢迎大家一起跟我分享呀

和你说大众奥迪发动机现在一样的车有哪些16年以后的，奥迪Q3，奥迪A3，帕萨特，宝来，朗逸，朗行，朗境，速派，明锐，速腾，高尔夫，bolo，新捷达，新桑塔纳，等等，原先是静音链条的，现在全换成正时皮带了，需要13万左右换，大众5万到30万的都是一样的发动机

说到这三款车首先来说宝来和朗逸的定价是差不多的唯一不同就是帕萨特，三款车都有相同的大众主力发动机EA211 1.4T机型随之匹配的是著名的DSG7挡双离合，而且新款车型都是出自MQB平台，虽然发动机变速箱甚至平台都一样，但是区别就在于朗逸，宝来属于A级车而帕萨特属于B级车。所以车型定位就决定了价格差距！

三大件有两大件都是一样 但是A级B级车区别就在于底盘***，内饰材质，和空间舒适性，毕竟一分钱一分货的道理还是恒古不变的。宝来朗逸的底盘可以说是一模一样前麦弗逊，后非独立悬挂，而帕萨特前面同为麦弗逊但是前车轮轴承座是铝合金材质，后轮为独立悬挂，这是宝来朗逸不能比的。

内饰方面三辆车给人一种傻傻分不清楚的感觉。朗逸宝来多为搪塑材质，四门内饰板，还有中控台摸上去满满的塑料感给人一种很廉价的感觉，帕萨特的话中控台多为软性材质，摸上去质感很好而且增加了贯穿式的木纹饰板非常彰显档次！

空间方面宝来轴距为2688mm，朗逸为2610mm，帕萨特为2871mm，通过数据可以证明帕萨特在空间上为大哥级的存在，坐在后排甚至能翘起二郎腿，这也是A级车望尘莫及的，B级车在车身长度上更长所以有更大的车内空间，更大的后备箱。

宝来朗逸属于A级车的优秀学生，在A级车还是有更大的优势，但是和b级车就无法相提并论了，帕萨特无论是在内饰做工用料还是底盘结构***，空间舒适性对于宝来朗逸都处于碾压级的存在，所以价格自然就高！

合资摩托车建设雅马哈、五羊本田、轻骑铃木哪家发动机最耐用？

我O九年买的轻骑铃木125一3C圆灯版，每年换三次机油都是昆仑牌子，手勤了自己保养几乎没修过，到今年十年了除了换轮胎加油，平时跑六十迈／小时，质量真好现在还跑着每月回一趟家邯郸到石家庄。不管什么车记住你勤保养它，它为你服务好。

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题主这不是来搞事情吗？作为三大合资车系它们的动力总成都耐用，只有这样回答才能讨得厂方和各系摩友的认可，如若不然……

但事实上这样的回答是毫无意义的，所以请各位看官手下留情，放下你手中的西瓜皮，以一颗包容的心来看到以下的内容。

其实吧合资车系中国内发展最好的是豪爵铃木，但题主偏偏没提所以也不好说什么了。而剩下来的建设雅马哈，五羊本田，轻骑铃木如果单论发动机的话，还要看一看它们的经典车型和动力总成。
建设雅马哈它的动力总成现阶段主要以创核科技为主，不管是跨骑车还是踏板车都是如此，这款发动机在耐用性和性能表现上，都是比较给力的，尤其是油耗表现那绝对是出类拔萃的。
济南铃木现阶段的动力总成主要以铃木超级芯和EN系列为主，其中的超级芯不仅性能好而且皮实耐用，基本上已经在踏板车市场上稳固了地位。

而EN系列虽然说性能不是非常给力，但耐用性也是比较高的，甚至在一段时间内它是小排量车型中皮实耐用的代名词。

五羊本田所使用的动力总成种类比较繁多，毕竟人家是技术为王，所以能拿的出手的发动机也是比较多，比如ESP,鲨TECH,LCE,OTR等这些发动机虽然技术水平不同，但依然是比较耐用的。

那么以上这些众多动力总成中，哪一款是最耐用的呢？根据市场表现来看五羊本田的OTR和济南铃木的EN可以平分秋色,因为这两类发动机它的市场保有量够大,所以更能体现出发动机的性能表现,以及耐用程度。

而如果非要在这两款发动机中选择一款的话，骑士分享还是比较看好本田的OTR,因为这款发动机自进入国内，始终是本田系跨骑车的主要动力总成,不管它的排量如何变化,依然没有被本田所抛弃,这足以可见这款发动机的耐用性有多高。

虽然有的车有可能会不同意这种说法，但事实上作为一款动力总成，它的结构越简单，市场保有量越大，更能说明问题，所以合资摩托车中最皮实耐用的当初本田的OTR,紧跟其后的是铃木的EN,而性能最出色的是雅马哈的创核科技，以及铃木的超级芯。(跨机车雅马哈，踏板车铃木)

到此，以上就是小编对于同级别发动机推荐车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于同级别发动机推荐车型的2点解答对大家有用。