运输机驾驶员如何跳伞技巧,运输机驾驶员如何跳伞技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于运输机驾驶员如何跳伞技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍运输机驾驶员如何跳伞技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 二战中，降落在敌占区的伞兵是如何重新集结的？
2. 战斗机飞行员会进行跳伞训练吗？

二战中，降落在敌占区的伞兵是如何重新集结的？

我们从历史上可以知道，伞兵这个兵种是在第二次世界大战中开始正式登上军事历史舞台的。伞兵部队首秀是在1940年5月德国在进攻比利时的一次较小规模战役中作为突击奇兵参加作战的。虽然德国伞兵最后是算成功的完成了任务，但是这个战果是用非常惨重的伤亡换来的。似乎是从伞兵一开始踏进战场开始，二战中有伞兵任务就八九不离十是一次伤亡惨重的任务。

多次实战中可以看出，在实施空降战役时，如不与其他军种加强协同，单单依靠空降兵作为唯一核心，其势必会遭到重大损失。而且空降部队受装备和后勤制约，在远离后方下，深入敌方作战时，没有充足补给的情况下，是不可能独自完成敌后大规模军事进攻和占领的。而且由于很多技术问题，当时空降时受到环境影响很大，落点精准度实在让人头疼。往往是一阵大风就把成建制的部队给吹散了，所以伞兵们经常是落地后找不到自己的部队，也就没有有效的上级指挥，只能各自为战战斗力可想而知。

为了解决这个相当影响战斗力的问题，各国对其伞兵是如何在分散后如何重新集结进行了很多训练。一、每支部队都会在进行作战任务布置的时候首先会选定好着陆点，而且伞兵们都要熟悉***点附近的地形景物，并能掌握读图定位等技巧，要具备较高的方向辨别能力等，着陆后迅速根据附近地形地貌了判断自己的位置，找出预定地点方向。

二、部队之间往往在战前都定好了联络信号。除了电台等基本通信装备，另外还有哨子、牛角号等发出各种声响的简便通信器材，还会先约定了各种记号。分散的伞兵们根据不同的信号和记号来分辨主力部队的方向，快速向自己的部队***点尽快集中。

不过虽然***用了多种手段，但是在二战中伞兵重新集结仍是道难题。所以在经历了惨痛的伤亡后，双方都对使用伞兵有所顾忌了。

空降兵作战首先要神出鬼没出敌不查，小规模空降从新组织集结保密性都还好，德军伞兵营救墨索里尼就属此类。但大规模空降就很复杂了，绿***鬼德军空降部队在克里特岛一战***意外泄密！盟军组织了有效反空降还击。盟军的市场花园空降也如出一辙！从新集结基本就是就地组织，但如果泄露秘密，再有效的集结也是送空降兵去绞肉机！

空降兵重新集结时，为减少伞降偏离空降着陆场散布区域过大，伞兵空降会***取高跳低空开伞落地。二战跳伞高度是500米，低空开伞者有120米-150米，着陆时间控制在20秒。但这会让运输机暴露在地面炮火杀伤的时间增加风险加大。不过空降兵空降时被敌人反空降击中，就有些悲剧色彩了。空降战实质是高级联合作战，二战时期盟军多兵种联合作战基本是空白阶段。几乎所有盟军空降中都存在兵种配和失利情况。能让空降兵增加进攻时候信心的装备，研发部门都很关心，德国伞兵有FG42***，无后坐力炮，微型地雷。英国有泰特拉卡空降坦克和空降坦克专用汉密尔塔滑翔机！空降兵可是轻装部队，若是遇到强大的敌军装甲部队！装甲坦克与步兵厮杀，伞兵们会被***。

二战之后被视作部队中精锐的空降部队在各强国军队建制中得到发展强化，但是至今未有过大规模空降作战。一战时期空降兵作战机会不多，但到了二战时期，苏德和意大利对伞兵表现出最初的重视，战争中其它国家也都加大对空降兵的组建。但这对于去敌区空降作战的空降兵们来说，这未尝是一件幸事。空降兵虽然是步兵精锐，能出现在任何需要出现的一个地方。但从空中到踏上陆地战场上，他们是待屠宰的弱小羔羊，面对重武器陆军。毫无反击力。二战战争开始时，敌我双方还曾有过一个不成文的友善规定，不射杀正在空中空降没有落地的伞兵。但在二战中期，对于伞兵来说，最为惊心动魄的时刻，就是开伞落地的时刻，也是最为残酷的生命死亡时刻。

二战期间，盟军和德军都使用过空降作战，由于空降作战具有很大的突然性，可以迅速打破敌我态势，突破地面地理障碍，深入敌方纵深，所以收效明显。

由于空降都是在敌后进行，所以对空降兵的单兵素质要求较高，同时对于空降部队的各级指挥员也有较高的要求。虽然理论上空降部队会被运输机送到指定的空域空降，然而实际战场情况往往千差万别，所有伞兵都面临着空降地域与目标地域不吻合的情况，此时需要伞兵们迅速确定当前位置，找到标志性地标，然后迅速前往集结地域。牢记地图、熟悉地标，甚至山川、河流的走向，铁路线的位置、停靠的小站等等，这些都是每个伞兵的必备功课。

当然伞兵们在前往集结地时往往会三五成群形成战斗小组，此时以军衔较高者为指挥官。作为伞兵作战单位的基层军官，战术意识要求较高，通常都会根据自身位置以及本单位的战术目的，找到集结点和作战的主要方向。

事实上二战期间，德军和盟军对于伞降作战态度完全不一样。早期是德军大量使用，但德军在克里特岛伞降损失巨大获得胜利后，就再也没有进行大规模伞降了。反而是盟军一次又一次尝试各种大规模伞降。最终盟军发现，伞兵敌后集结期间是最为脆弱的，由于没有重武器的支援，面对敌方重武器的有组织歼灭，单打独斗的伞兵在阵地战中很难获胜。尤其是一旦任务过于繁杂和臃肿，伞兵们坚守待援的时间过长，便会很快消耗掉武器***以及人员，最终任务失败。

伞降部队作战前有周密的***，***其中设有集结点和作战目标。

实际行动中：人员随机集结，军衔高者为临时指挥官。临时指挥官主责是负责组织部队向预订地点集结；临时情况应是随机应变，以达到行动的目标。

图为二战时期市场花园行动

伞兵，是一个比较悲壮的兵种，也有开玩笑说伞兵天生就是被包围的命。或许有人很好奇，在二战中，敌后空降作战的伞兵是如何重新集结的？这个问题挺复杂的，如果是小规模空降的话，比如特种作战，是可以精准跳伞集结的，但是像市场花园行动那样大规模空投伞兵跟敌人硬杠的，就完全没有办法了。

这幅画体现了伞兵战斗的激烈，基本上落地后就是战斗

二战中绝大多数空降作战都发生在傍晚或者是夜晚，因为可以借助夜色来保护运输机和伞兵的安全，但是也有一个突出的问题，就是伞兵不容易集结。夜晚伞兵空降集结主要有两种办法，一个是低空开伞，这样的话减少滞空时间，跳伞队形可以更密集一点，可以更快速的收拢部队，第二个就是设置降落信标，通常在空降作战时扔燃烧发烟弹，这样的话空降兵在空中就能知道大致的集结方向，落空开伞，这样的话减少滞空时间，跳伞队形可以更密集一点，可以更快速的收拢部队，落地后就可以快速向集结区赶。

战斗机飞行员会进行跳伞训练吗？

战斗机飞行员进行跳伞训练是飞行员上飞机训练前的必修科目。如果跳伞不合格，直接淘汰，不具备上飞机的资格。

为什么会有这样的要求？

一是战斗机在飞行训练或者在实战的过程中会面临非常多的意想不到的危险。这种危险有来自飞机本身的，还有来自飞行员人为的，还有飞行环境造成的，比如气流不稳、雷电等等。在非常紧急的情况下，确信飞机保不住了，这时战斗机飞行员有权决定弃机，按弹射器，把自己从机舱里弹射出去，在空中降落伞会自动打开，然后就进入正式的跳伞程序。***设一下，如果此时飞行员不会跳伞，会被活活摔死的。

上图为战斗机飞行员遇到紧急情况

二是战斗机飞行员进行跳伞训练是对生命的珍重。战斗机飞行员的生命是宝贵的，对战斗机飞行员进行跳伞训练是一种保护，而不是格外的要求。以前有些国家不鼓励飞行员在紧急情况下跳伞，因为他们认为飞机很昂贵，飞机比人重要。近些年，人们的思想观念有更新，对人的生命更为尊重了，所以在紧急情况下，是不反对飞行员跳伞的。

上图为弹射器从机舱弹出

三是战斗机飞行员进行跳伞训练是对国家纳税人的尊重。国家培养一名飞行员不容易，据说要花费和飞行员身体等重量的黄金，才能培养出一名四种气象条件下的成熟飞行员。***设一下，如果一个飞行员体重70公斤，要把他培养出来，那么国家得花费70公斤的黄金。特别是在战时，要成为王牌飞行员，更是要成功击落5架以上的敌机，才能获此殊荣。国家花费大力培养的飞行员，如果不会跳伞，也是对纳税人上交税收的不尊重。

上图为飞行员出发进行训练

因此，在世界各国不会跳伞的飞行员是没有的。

战斗机飞行员在飞行学员期间就会进行跳伞训练，这是飞行员必须进行的一个课程，通常这个跳伞是通过搭乘运输机来进行的。在实际跳伞前就在地面进行一系列的训练，包括模拟跳伞等。

现代战斗机都是安装有火箭弹射座椅，当战斗机在训练或者作战过程中发生意外之后就会需要进行弹射跳伞逃生，如果飞行员没有经过训练在弹射过程中会导致许多意外，所以飞行员平常的训练过程中就会包含相关的内容。

战斗机飞行员不仅要进行跳伞训练，而且还会进行海上救生训练，这是我国飞行员每年要进行的考核项目。目前我国空军战斗机的训练空域已经逐步扩展到海上，因此海上救生就显得非常重要了。

跳伞是飞行员必须掌握的一个技能，这是世界各国空军的传统，无论战斗机多么先进，飞行员还是需要掌握这个技能。

到此，以上就是小编对于运输机驾驶员如何跳伞技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于运输机驾驶员如何跳伞技巧的2点解答对大家有用。