大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于惠东小间距led维修保养的问题,于是小编就整理了2个相关介绍惠东小间距LED维修保养的解答,让我们一起看看吧。
车灯改装这块主要是根据车主需求来进行改装,有的把近光改成LED的,不加透镜。有的只换远光灯泡,有的远近光全换氙气,有的近光换氙气。有的换总成。我们只能建议,具体还得车主选。实用又安全的角度来说近光亮一些,远光照的远些雪雪雾天穿透力强为好。LED优点是够亮,寿命长,省电。缺点灯光散需加透镜,成本高,穿透力弱。卤素灯光暗且黄,成本低,穿透力强,寿命短。氙气灯亮,寿命长,费电,穿透力强,成本高。cs75这款车近光弱点,建议更换近光,换LED或氙气均可。远光根据条件定吧!这款车大灯号称蓝色天使眼,外观还可以,周围釆用蓝色边框,灯泡菲利普的,近光是暗点,车主自己定吧,改装不影响原车线路。
改灯只建议改近光灯,不建议改远光。从行车安全角度来说,现在车辆的远光(除了H4远近光一体的)都是卤素灯,底色温的灯光在雨雾天的穿透力更强,更能保证在恶劣天气下的行车安全,开夜车的时候还不容易累。还有就是氙气灯的亮度更高,滥用远光灯既不合法也不道德,所以建议只改近光灯。
目前国内改灯市场来说,改氙气灯是效果最好,而且性价比最高的一种改灯选择,别说LED宣传的这么响亮,但实际上使用的LED双光透镜或者LED头灯,都是比不上氙气灯效果的。
欧司朗魄晓者LED双光透镜效果
阿帕雷霆氙气灯双光透镜效果
改灯都不用改灯原有线路的,对原来线路的影响也不大,因为氙气灯功率实际上比卤素灯的还要低一些的。为了安全起见,最好好事选择好一点的改装店去改装。
越野王者-牧马人
如此评价并不算夸大其词,虽然牧马人已逐渐成为摆拍的道具……牧马人总被视为专业且难以驾驭的越野车,然而这是对卢比肯(罗宾汉)与撒哈拉两车的四驱系统不够了解,牧马人也有全时四驱版,首先看撒哈拉。
撒哈拉是世界上最大的沙质荒漠(俗称沙漠),以沙漠的名称命名很显然这一版本的牧马人是用来爬沙的,在这种路况中全时四驱才能适应性更强;所以牧马人撒版提供了4H Auto模式,直白的理解就是自动高速四驱,也就是全时四驱。实现全四自然是分动箱的特殊结构,该车的分动箱有2.72倍的扭矩放大倍率,在分动箱基础上集成了一组多片式离合结构的限滑差速器,其功能包括前后传动轴正常差速,以及利用离合器压紧对传动转的差速进行限滑而统一转速实现越野攀爬。
这种结构的功能性很强因为可以高度自动化实现模式切换,不过级别也比较低,因为依靠离合器压紧限滑在长时间重度越野时容易造成离合器过热导致限滑能力的下降,对于专业越野车而言其可靠性并不高,所以往往是撼路者、途乐、H9、Rx8这些城市越野车才会使用;牧马人即使是撒哈拉也是专业越野,这台车的分动箱还是有些与众不同,在限滑差速器的基础上另加入了牙嵌式差速锁,在重度越野时锁止中差后能实现机械齿轮结构的刚性锁止,锁止后前后桥仍为分时四驱50:50的状态。
所以撒哈拉是多功能版本的牧马人,能兼顾城市道理、沙地、泥地等多种路况,不过撒版素车前后桥均无差速锁,依靠电子限滑是无法攀爬式越野的;撒哈拉适合户外自驾游、摆拍以及体验气质,一定要实现全能则要升级加装前后锁,且升级后绝对比卢比肯更全面。
卢比肯是专业型越野使用的分时四驱系统,分动箱可以放大4倍扭矩,这一参数已经非常夸张了;尤其是配合峰值扭矩400N·m的2.0T发动机,在放大后是1600N·m……夸张的动力储备为越野打下了基础,分时四驱分动箱没有差速功能,一旦挂入4L模式后前后桥会始终得到相同的动力;其次卢比肯有前后牙嵌式差速锁,锁止后每个车轮得到的动力输出都是相同的,也就是说只要有一个轮胎抓住了地面,牧马人则能够轻松的脱困。
不过分时四驱在四驱模式中无法在公路转弯,尤其是牧马人这种既有电子限滑又有差速锁的车;汽车转弯时每个车轮都会行驶出不同的距离,而前后桥得到相同的动力、电子限滑不允许出现车轮转速差,在摩擦力巨大的铺装道路上则无法行驶出不同的距离,所以无法转弯;在泥泞路面上驾驶,分时四驱的转弯主要依靠“滑行”。所以如果有差速器和差速锁和卢比肯加装了前后桥差速锁,其全面性一定高于卢比肯。
牧马人仍然是越野车圈子里的明星车型,不同的版本有不同的适用场景,选项还是比较丰富的;如果牧马人的指导价与其本土售价相当,估计BJ40Plus也就没有什么市场了吧。
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