公交车驾驶技巧手动挡,公交车驾驶技巧手动挡***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公交车驾驶技巧手动挡的问题，于是小编就整理了2个相关介绍公交车驾驶技巧手动挡的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么公交车都是手动挡？
2. 怎样开好手动挡公交车不熄火？

为什么公交车都是手动挡？

早期的公交车确实大多为手动挡车型，原因无非是手动挡变速箱的车型价格便宜、手动挡变速箱成本也低，即使报废了更换的价格也更低；而且手动挡更省油、结构简单也好修理，所以早期的公交车主流都是手动挡。

而现在的公交车已经被增程式混动车型和纯电动公交车取代，这种车型只有自动挡，而且电动汽车专用的变速箱结构也不是很复杂，维保的成本能控制的很好。对于司机来说电动汽车扭力大起步有劲，对于常年重载的公交车来说驾驶体验会好的多，而且自动挡的便利性也能让司机更轻松一些。

所以以后别说公交车都是手动挡了，EV公交的大范围普及MT逐渐成为过去式了；目前仍在在MT阵营坚守的城市营运车辆，也只有出租车了。

因为公交车是在城市里开的，走走停停非常多，需要回来的换档，而且一起动就是运营一天，这样会加大变速箱的故障率，而手动档则有着皮实耐用、结构简单好维修等特点，所以多数公交是手动档。

而随着发展，越来越堵车和新能源公交的出现，考虑减轻司机的工作量和污染问题，自动档会慢慢取代手动档。

现在公交车的手动挡已经很少了。

合肥这边现在好多公交都是换成纯电动公交了，自动挡的公交已经很多了，手动挡我看也有，现在反正很少了，基本上现在已经没有没有那种手动挡的公交了。

以后基本上自动挡的公交会很多的，手动挡的一般公交现在太少了。

怎样开好手动挡公交车不熄火？

1.熟练掌握基本驾驶操作。比如起步糅和、换档顺畅、方向稳准、停车平稳是开好公交车的基本要求，使乘客‘起步不抬头、停车不点头、过弯不甩头’。使乘客舒适满意。

2.公交车多为平头车，视线良好，左、右后视镜宽大，失真率较小，客车四周平直无凸起物，这些是客车的优势，但由于进出站、上下客频繁拥挤，时常有人在车前车后乱窜且恰是盲区，故应特别懂慎小心，不急不燥，真正做到眼观六路，耳听八方。特别注意门关好后，确认车门上或车门前无人时才缓慢起步（用好半联动）。

3.变道是公交客车的家常便饭。重点是注意观察左、右及车后的情况。如向左变道（出站），先应观察左边人、车、路的情况，以便作出是‘迅速切入，礼让三先，慢速挤入’的判断及操作。避免强行占道造成堵塞或擦挂事故。如向右变道（进站），主要观察右后方向的车辆及行人的情况，宜慢速右靠。不可‘急减速、猛右打’。

4.遇到路上拐弯、走走停停的路面，应依照‘尊章守纪，鱼贯而行’的原则。因为大多数公交客车都个头大、动力差、行动慢，不便左钻右突，一旦脱离队伍很难入列。易吃罚单不说，还易遭乘客议论。在驾驶操作中，应手快脚轻、慢速行驶、以滑代刹、轻刹慢刹及多用‘高档低速’和少用‘低档高速’或‘加档及时，减档稍慢’等驾驶技巧。如遇塞车走走停停，注意与前车的安全距离，避免抵近急刹。操作上重点是注意油门、离合器、刹车三者间的协调与配合及半联动的合理使用。坡道堵车还应注意追尾和后溜。

--5.左右打方向盘的时机及方法。前面说过，因驾驶者座位前移，加之轴距大、车尾长，内轮差大，如仍按长头车转弯打方向时机就会使‘车头有宽余、车尾过不去’的境况。所以，应尊循‘晚打快打’，‘快打快回’的原则。晚打快打的意思是抵近弯道尽头才打方向，打方向盘的速度要用力，要快。以‘快’来补‘晚’。快打快回的意思是（较急的弯）在以快补晚的同时如不‘快回’，就会使车头不能及时回正而偏离轨迹甚至驶离道路。

到此，以上就是小编对于公交车驾驶技巧手动挡的问题就介绍到这了，希望介绍关于公交车驾驶技巧手动挡的2点解答对大家有用。