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公交车驾驶技巧手动挡,公交车驾驶技巧手动挡***

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于公交车驾驶技巧手动挡的问题,于是小编就整理了2个相关介绍公交车驾驶技巧手动挡的解答,让我们一起看看吧。

  1. 为什么公交车都是手动挡?
  2. 怎样开好手动挡公交车不熄火?

什么公交车都是手动挡?

早期的公交车确实大多为手动挡车型,原因无非是手动挡变速箱的车型价格便宜、手动挡变速箱成本也低,即使报废了更换的价格也更低;而且手动挡更省油、结构简单也好修理,所以早期的公交车主流都是手动挡。

现在的公交车已经被增程式混动车型和纯电动公交车取代,这种车型只有自动挡,而且电动汽车专用的变速箱结构也不是很复杂,维保的成本能控制的很好。对于司机来说电动汽车扭力大起步有劲,对于常年重载的公交车来说驾驶体验会好的多,而且自动挡的便利性也能让司机更轻松一些。

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图片来源网络,侵删)

所以以后别说公交车都是手动挡了,EV公交的大范围普及MT逐渐成为过去式了;目前仍在在MT阵营坚守的城市营运车辆,也只有出租车了。

因为公交车是在城市里开的,走走停停非常多,需要回来的换档,而且一起动就是运营一天,这样会加大变速箱的故障率,而手动档则有着皮实耐用、结构简单好维修等特点,所以多数公交是手动档。

而随着发展,越来越堵车新能源公交的出现,考虑减轻司机的工作量和污染问题,自动档会慢慢取代手动档。

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(图片来源网络,侵删)

现在公交车的手动挡已经很少了。

合肥这边现在好多公交都是换成纯电动公交了,自动挡的公交已经很多了,手动挡我看也有,现在反正很少了,基本上现在已经没有没有那种手动挡的公交了。

以后基本上自动挡的公交会很多的,手动挡的一般公交现在太少了。

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怎样开好手动挡公交车不熄火

1.熟练掌握基本驾驶操作。比如起步糅和、换档顺畅、方向稳准、停车平稳是开好公交车的基本要求,使乘客‘起步不抬头、停车不点头、过弯不甩头’。使乘客舒适满意。

2.公交车多为平头车,视线良好,左、右后视镜宽大,失真率较小,客车四周平直无凸起物,这些是客车的优势,但由于进出站、上下客频繁拥挤,时常有人在车前车后乱窜且恰是盲区,故应特别懂慎小心,不急不燥,真正做到眼观六路,耳听八方。特别注意门关好后,确认车门上或车门前无人时才缓慢起步(用好半联动)。

3.变道是公交客车的家常便饭。重点是注意观察左、右及车后的情况。如向左变道(出站),先应观察左边人、车、路的情况,以便作出是‘迅速切入,礼让三先,慢速挤入’的判断及操作。避免强行占道造成堵塞或擦挂事故。如向右变道(进站),主要观察右后方向的车辆及行人的情况,宜慢速右靠。不可‘急减速、猛右打’。

4.遇到路上拐弯、走走停停的路面,应依照‘尊章守纪,鱼贯而行’的原则。因为大多数公交客车都个头大、动力差、行动慢,不便左钻右突,一旦脱离队伍很难入列。易吃罚单不说,还易遭乘客议论。在驾驶操作中,应手快脚轻、慢速行驶、以滑代刹、轻刹慢刹及多用‘高档低速’和少用‘低档高速’或‘加档及时,减档稍慢’等驾驶技巧。如遇塞车走走停停,注意与前车的安全距离,避免抵近急刹。操作上重点是注意油门离合器刹车三者间的协调与配合及半联动的合理使用坡道堵车还应注意追尾和后溜。

--5.左右方向盘的时机及方法。前面说过,因驾驶者座位前移,加之轴距大、车尾长,内轮差大,如仍按长头车转弯打方向时机就会使‘车头有宽余、车尾过不去’的境况。所以,应尊循‘晚打快打’,‘快打快回’的原则。晚打快打的意思是抵近弯道尽头才打方向,打方向盘的速度要用力,要快。以‘快’来补‘晚’。快打快回的意思是(较急的弯)在以快补晚的同时如不‘快回’,就会使车头不能及时回正而偏离轨迹甚至驶离道路

到此,以上就是小编对于公交车驾驶技巧手动挡的问题就介绍到这了,希望介绍关于公交车驾驶技巧手动挡的2点解答对大家有用。

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