低配自适应巡航车型推荐,低配自适应巡航车型推荐知乎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于低配自适应巡航车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍低配自适应巡航车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 哪些车子有ACC自适应巡航？性价比如何？
2. 不是全速的自适应巡航有什么缺点？

哪些车子有ACC自适应巡航？性价比如何？

这个比较简单，你在汽车之家主页上，右下角点按品牌搜索，然后把ACC自适应巡航配置选上，然后再筛选价位之类的，就可以轻松看到那些车含有ACC自适应巡航。车型较多，而且价位花样百出，不方便一一列举

现在有很多带ACC自适应巡航的车，而且性价比很高。

如长安逸动，9.29万就可以买到带自适应巡航的配置，同样的还有吉利帝豪和比亚迪的秦pro，吉利缤瑞，这几款都是十万左右的车型。您需ACC，想必你跑高速多一些，我个人建议您还是多看看、开开一些车型，感受一下各种车的整体驾驶感受，认准自己喜欢什么车型，再去考虑配置的问题，ACC只是一种辅助措施，不能把自己和车全部托付于它。

不是全速的自适应巡航有什么缺点？

非全速自适应巡航就是车在低速段比如40km/h以下（不同汽车厂商设置的最低速度不太一样）巡航失效，需要驾驶员控制油门。

主要取决于车的档次，豪华车或高配置的车型可以配置更多的雷达或摄像头来实现全速自适应巡航0～120+km/h。

自适应巡航早两年的时候有速度的限制，基本是在30km/h以上才可以开启功能，如果开启过程中速度低于这个值，则功能自动退出。

但是近两年随着技术升级，基本上国内自主车企已经是全速自适应巡航，搭载率攀升。

即使前方车辆降速，自车也会随之降速，然后再随前车加速，或达到设定速度。

首先要了解自适应巡航和全速自适应巡航有何区别？自适应巡航和全速域自适应巡航实际上是包含于被包含的关系，但它们都属于汽车***驾驶系统中的一项。从巡航到自适应巡航再到如今的全速域，它们都是一种科技迭代、循序渐进的过程，随着科技的完备、功能的增多，人类驾驶汽车也愈发变得简单，“以人为本”就是技术进步的唯一精髓。

自适应巡航技术是建立在主动安全配置基础上的，它需要通过雷达、超声波和红外传感器以感知前方的障碍、行人、车辆等，它必须具备自动刹车的功能才能保证精确的车距控制。早期的自适应巡航建立在普通巡航基础上，也就是它的启用时速范围与普通巡航无异，而全速域自适应巡航顾名思义就是适用速度范围更广，甚至能实现0-180km/h范围内的广域速度区间。

碍于法规的限速120公里以上不具备实用价值，更大的意义在于普通巡航所不及的40km/h以下区间，实现全速域的终极目标就是加入自动排队、跟车功能，也就是一切车辆动态以前方车辆为主，其停即停，其走即走，即便在长时间停车自动退出巡航后，也能通过恢复按键继续原先的巡航设定，其过程无需驾驶员碰触油门刹车踏板。

全速域巡航完善的功能可以彻底释放驾驶员的右脚，从而实现更为简单、轻松、愉悦的驾驶体验。对于无法实现全速域巡航的车型，低于电脑设定的时速后会自动退出巡航交由驾驶员接替驾驶。人类总是难以满足，在自适应巡航出来后都觉得没有主动刹车和保持车距的巡航都是“耍流氓”，但全速域自适应巡航出来后，人们又开始觉得既然能刹车为什么不彻底让右脚得以解脱。

自适应巡航的确能在长途行车中大大降低驾驶疲劳感，降低因人为失误而引发的交通事故，但它是否能舒服的介入还在于标定逻辑的成熟，千万不要过分依赖电子设备，毕竟人类才是主宰命运的个体。

到此，以上就是小编对于低配自适应巡航车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于低配自适应巡航车型推荐的2点解答对大家有用。