北京10万新能源推荐车型,北京10万新能源推荐车型有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京10万新能源推荐车型的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北京10万新能源推荐车型的解答，让我们一起看看吧。

1. 孩子要上学了得接送，预算十来万，有没有什么新能源推荐啊？
2. 北京新能源个人排队要多久？
3. 在北京没有个人充电桩适合买新能源汽车吗？

孩子要上学了得接送，预算十来万，有没有什么新能源推荐啊？

2018年底入手的比亚迪元Ev360，上下班距离大约45公里，目前表已经将近3万公里，只去过两次4s店，一次首保，一次两万公里，基本没啥大事，掉电也不明显，而且现在升级版续航也增加了，真心好用，推荐给你。

这个预算比较推荐比亚迪秦EV，看他们的官方微信，今年秦EV上半年的销量是20990辆，是国产新能源电动车的销冠，所以选大家都选的，肯定没问题。而且很多人比较在意电动车的安全问题和电池性能，我们都知道比亚迪是国内最早投入电池技术研究的，有专业电动车平台——e平台，处于世界领先位置，技术和安全还是很让人放心的。

就拿ESP来说，秦EV的ESP用的是博世9.3的版本，比现在大部分车上用的9.1的版本，在性能上要先进不少，出行安全会很有保障。

另外我想说的就是这台车搭载了DiLink系统，匹配一个10.1寸的pad，非常智能，海量的***应用，孩子在车上可以唱歌、看动画片，还可以通过语音打开***应用，开关空调及调节温度，解放了双手，安心开车的同时，照顾到孩子。

在北京摇个号是真不容易，我家还没排上，但我媳妇也看上了全新秦EV，觉得销量不错，价格也合适，所以我下半年排到了的话，应该也会买这款吧，楼主你要是买了记得回来做个分享，看看这车到底怎么样~

我家也是北京的，前两年好不容易摇到了一个新能源汽车的牌照，然后买了辆电动车，但是实际续航里程只有两百多公里，基本只能市区跑跑，根本不敢去远处。前段时间朋友买了辆比亚迪秦EV，充满电居然能跑400多公里，我那个羡慕啊。

后来我们还开着他的车去了一趟天津，来回大概跑了350公里左右，回到北京之后差不多还有30%的电量，这续航是真的给力。看着电量不到30%，我和朋友就直接去了充电站，快充半小时，电量就基本到了80%。另外就是，这辆车搭载的Pad也让人特别喜欢，尺寸大，看着就洋气，而且很智能，一路上唱歌、刷抖音，还可以语音控制***播放，控制空调开关，现在的新能源车真是越做越好，

十来万预算其实可以考虑一下比亚迪秦EV，我去年买的13.99万的那款，不用买牌照，也没购置税，落地价也就14万多点，价格很划算。

用了大半年，最让我满意的是就是续航，销售说这车的综合续航是421公里，夏天就不用说了，都能跑到400以上，冬天续航也很给力，基本一周充一次就足够了，接送孩子更是完全不在话下。

当时买车的时候，家人也担心电动车的安全问题，不过销售顾问让我们放宽心，秦EV采用的是第三代电池智能温控管理系统，同时还经过高寒、高温等极端环境的考验，技术和性能很可靠。这么长时间跑下来没出什么问题，放心不少。

我这上有老下有小的，经常要一家四五个人出门，还好秦EV的空间比较大。车身长度有4675mm，轴距也有2670mm，安装好儿童座椅之后我老婆和丈母娘在后排坐得也挺舒服的。

刚买车的那段时间，对车的功能使用还不是很熟练，我每天接送孩子上下幼儿园，孩子总是坐在车里闹腾，我又要开车，也没法照看孩子。后来发现了秦EV的“带娃”功能，也就是DiLink 2.0智能网联系统，非常好用。每次接送孩子的时候，动动嘴，然后随便说出一部动画片的名称，系统就会自动播放视频，孩子之后就特别喜欢坐车。不仅孩子，老婆也很喜欢这套系统，经常在车里嗨歌、刷抖音。花13万买这款车，觉得特别值。

北京新能源个人排队要多久？

起码10年吧。

个人方式申请新能源指标是按开始申请时间来排队的，所以我们只要知道前面排队的总人数和每年中标的人数即可知道需要等多少年。

2022年北京小客车指标配置总数已经公布，新能源小客车指标家庭和个人共计63600个，其中个人指标额度19080个、占比30%，但是2022年以个人方式申请新能源指标的总人数尚未确定，不过我们可以参照一下去年的数据，2021年个人申请新能源的总人数为403129个，最后中标的为21680人。

经过粗略计算，***设按照去年一年2万人中标的速度，需要花20年才能解决目前这40万人的需求。

也许有人要说了，以后会有人因为结婚改成家庭摇号，还有一些非京籍由于社保个税中断而掉队的，所以前面排队的人将来会变少。但是目前摇号政策倾向于无车家庭，2023年以后以个人方式申请新能源指标占比会降为20%，这就意味着每年中标的人数会进一步降低。所以今年开始排队申请新能源个人指标的，保守估计要等10年，或许更久。

在北京没有个人充电桩适合买新能源汽车吗？

没有个人充电桩当然是可以买新能源汽车的，从目前全国的充电桩建设情况来看，北京充电桩建设数量领先全国其他地区，公共桩数量也是很多，而且现在***也明确规定，新建小区必须要预留10%充电桩车位，也就是说充电桩建设已经纳入了市政建设的必备项，充电桩后期也将会越来越多，基本上不用担心买了新能源汽车充不了电。

我作为一个前期靠公共充电桩，一年半以后才有了自己充电桩的纯电动车主表示，没桩真的不适合买，又贵又不方便又受罪，大大抵消了你买车本该提升的出行品质。当然，在北京这种限购环境下，比起买不上车的痛苦，没充电桩的罪[_a***_]已经不算难受了。下面我来说说没桩的体验有多差吧。

一是电费。厂家和经销商经常吹什么一公里才几分钱电费，但这必须有自己充电桩才有可能实现。北京的国家电网快充桩价格为低谷1.2元/度（23：00-次日7：00）、平峰1.5元/度（7：00-10：00，15：00-18：00，21：00-23：00）、高峰1.8元/度（10：00-15：00，18：00-21：00）。考虑到利用公共桩的大多数人都很难在低谷电价时段充电，如果用国电的桩充，平均电价怎么也在1.6元/度左右，而个人充电桩的电价只有0.473元/度，二者相差3倍多。现在是2019年初，北京的冬天，有低温和暖风这两个续航杀手坐镇，我的车平均百公里电耗轻松上升到25度电以上，这样算下来一公里电费就要3毛多，和很多烧92#油的同级别汽油车和混动车相比已经毫无成本优势。这还不包括有些充电桩所在场所要收停车费。

二是续航焦虑。公共充电站充电，你就需要为跑到充电站以及从充电站到家这两段路预留足够的续航。更***的是，公共充电站有可能出现各种不可抗力导致无法顺利充电，比如充电桩故障（光这一条就能展开不下5种原因）、油车占位、充电排队、一车占俩位、充满电不及时挪车、车位角度刁钻导致线不够长……而这些都是你从任何渠道都没法预知的。所以，如果是到不常去的充电站偶尔应急充一次，就需要多预留出辗转附近其他充电站的续航里程。尤其到了北方的冬天，锂电池低温放电性能下降，续航就要比正常温度打个7-9折，再加上暖风这个平均功耗2-4kW、峰值接近7kW的电老虎，续航几乎就是腰斩了。我的车春秋天续航轻松300+km，冬天全程暖风也就150-200km。而且暖风是按时间算能耗的，等冷空气过境又恰好格外堵车的日子，你可能就要陷入“冻着开到充电站”还是“暖和地抛锚在半路”的纠结。

我一开始没充电桩的时候，春秋天基本上续航低于70km就开始找地方充电了，冬天就得留出100km提前量。

三是耽误时间。自己有充电桩的优势不光是天天充，而且是充分利用闲时充电：晚上回家插上充电枪，睡一宿觉就妥妥地充满了，不额外占用你的时间。但如果依赖公共充电桩，就意味着你需要单纯为充电专门投入时间和出行***，如果你要去的充电站有景点、饭馆、商场之类的休闲***场所，好歹还有个相对舒服的地方打发一下时间，但如果遇到充电中断照样是坑。没有这些配套，你在等待充电的一两个小时里就能感受夏练三伏冬练三九的煎熬。厂家热衷于宣传半小时充到80%，却不会告诉你80%-100%可能比0-80%耗时更长，也不会告诉你冬天和夏天连续跑高速都会导致电池充电速度打5-8折。再算上排队、油车占位、操作充电桩（这个过程也要3-5分钟，足以给一辆汽油车加满油了）这些常见因素，将电量20%-30%的车充满电妥妥的两小时以上。

车本来是为人服务的，但在没有充电桩的情况下使用电动车，那就不是你为车服务了。

是的，很适合，而且你好像没有多少选择自***。

先看北京市的相关文件说明：

根据《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》和《北京市城市总体规划实施工作方案(2017年至2020年)》关于“2020年底全市机动车保有量控制在630万辆以内”的目标要求，《通告》明确，2018年年度小客车配置指标总量由15万个减少到10万个，其中新能源指标保持6万不变，普通指标由9万个减少至4万个。

另外从北京市小客车指标调控管理信息系统中了解到，小客车累计申请人数已达到300万个。你认为你适合买新能源汽车吗？你不得不买呀！

回到你的问题，没有个人充电桩是大城市普遍存在的问题，也是不大好解决的问题，北京寸土寸金，一个专有停车位的价格可不比某二三线城市的房子便宜。

所以的话，只能借助外面的公共充电站。但是需要你明确一下自己个人的需求。

现在买一辆10万左右的新能源汽车，续航里程都可以达到200KM以上，每天行程在50公里的话，你只需要隔两天充一次电就可以了，充一次电的成本大约为：30度*2元/度=60元，还是比油便宜一些。

北京市是目前新能源汽车保有量前三的城市，充电桩的数量自然也排名在前面，国家电网、特来电、星星充电、华商三优，等其它充电运营商都在北京运营了许多充电桩，目前在北京五环以内，差不多方圆5公里以内就可以找到一个充电站。充电算是比较便捷了。

在北京，效率最重要，买车要快，所以得买新能源车。

到此，以上就是小编对于北京10万新能源推荐车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京10万新能源推荐车型的3点解答对大家有用。